商贸物流成本有望进一步下降

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记者笔记

我们的记者陈伟

在过去的三个月里，流通产业的发展政策被集中介绍，重点是物流产业的高成本的痛苦。2月8日，商务部等五部委发布了《贸易物流发展第十三个五年规划》(以下简称《规划》)，提出到2020年，贸易物流成本将大幅降低，批发零售企业物流费用率将降至7%左右。《规划》的发布将为批发和零售企业降低物流成本带来好处。

随着我国城市产业的调整和升级、电子商务的快速发展和现代消费模式的转变，城市物流配送作为支撑城市经济发展的重要因素，需求量越来越大。事实上，2016年，一系列关于城市物流业的重要文件如政策规划和指导意见相继出台，为城市物流和电子商务物流工程的专业发展奠定了坚实的基础。

物流业的高成本问题正在逐步得到改善。根据商务部的数据，“十二五”期间，商业企业物流费用占比呈下降趋势。得益于联合配送等新模式的发展，大型连锁企业的物流成本持续下降，配送效率持续提高。2011年至2015年，规模以上连锁超市商品统一配送率从63.4%提高到76.6%。

在过去的五年里，中国的物流成本水平总体上呈下降趋势。社会物流总成本占国内生产总值的比例已从2010年的17.8%降至2015年的16%，并在2016年上半年进一步降至14.6%。

然而，即便如此，中国社会物流总成本占gdp的比重仍高于美国、日本、德国等发达国家，也高于全球平均水平和印度、巴西等金砖国家。

这一“规划”提出了一个巨大的网络设想:基本形成一个城乡协调、区域协调、国内外有效联系的贸易物流网络。同时，贸易流通领域托盘标准化水平大幅提高，标准托盘利用率达到30%左右；商业物流成本大幅下降，批发零售企业物流费用率降至7%左右。

根据规划，“十三五”规划将建设多层次的贸易物流网络，加强贸易物流基础设施建设、标准化建设、信息化建设、集约化发展、专业化发展、国际化发展、绿色转型和信用体系建设。

因此，将实施7个重点项目:城乡物流网络建设项目、贸易物流标准化项目、贸易物流平台建设项目、贸易物流园区功能提升项目、电子商务物流项目、贸易物流创新发展项目和贸易物流绿色发展项目。

业内人士表示，根据早前公布的《国内贸易流通第十三个五年发展规划》，该规划将物流单独规划为一个细分市场，突出行业的标准化、信息化、集约化和绿色化发展，剑指“高成本”的痛点。

记者认为，贸易物流的规范化发展有利于降低成本。作为贸易物流标准化的重点任务之一，商务部托盘标准化行动取得了积极成效。下一步应从加强贸易物流标准化的指导和规划、加强市场机制建设、建立标准化信息系统、提高标准化整体水平、加强标准化知识的普及和宣传等方面入手。，继续实施贸易物流标准化专项行动，以托盘标准化为切入点，带动上下游标准化水平共同提高。

据了解，中国以前已经颁布了物流配送设施的标准，物流配送车辆的尺寸标准已在本计划中详细提及。也就是说，以标准托盘(1200mm×1000mm)及其循环共享为切入点，推广使用符合《多式联运通用平托盘主要尺寸及公差》、《多式联运通用平托盘性能要求及试验选择》国家标准的托盘，大力提高标准托盘的普及率。加快标准托盘回收共享系统建设，大力发展单元化物流，推广包装基础模块(600mm×400mm)和集装箱设备，推进托盘运输和免检交接，提高供应链效率。

另外，目前中国贸易物流面临的一个主要问题是集约化程度低。提高集约化程度将有效促进商业物流业降低成本。在推进贸易物流集约化发展方面，规划提出鼓励贸易物流企业进行资产重组、业务整合和流程再造，形成一批技术先进、主营业务突出、核心竞争力强的大型现代物流企业集团。同时，鼓励中小企业通过联盟、联合等多种方式实现资源整合和优化，提高集约化发展水平。

在这方面，有一种观点认为，中国的物流仍然是分散的传统物流。为了降低物流成本，有必要建立集约化物流。通过企业集约化，将整个产业链的资源集中统一转移，从根本上解决物流成本高的问题，最终降低商品价格，提高企业物流运营利润。

“目前，中国贸易物流面临的最大问题是集约化程度不高，主要原因是集中度过低。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，目前，大型物流公司在中国物流运输行业中所占的比例仍然过低，而一些小型物流公司的劳动力成本较低，甚至不为员工购买社保，这削弱了大公司的竞争力。

徐勇认为，未来中国的贸易和物流业应该培养综合实力较强的大型物流企业。在国家层面，我们应该鼓励物流信息平台和联盟的建设，然后从平台过渡到大型运输集团，鼓励无车承运商，并扩大他们的品牌。前十名物流企业的产值可达到整个道路运输的80%左右，满载率将大大提高，避免了“车找货，货找车”的尴尬，提高了物流效率。

来源：荆州新闻