交通运输部：精准发力，做好ETC发展这件实事

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最近，交通运输部宣布中国的etc用户数量超过5000万。当全国联网在2014年5月开始时，这个数字只有1000万，在短短三年内翻了两番多。etc用户的“井喷式”增长不仅体现了人们对这种高速公路智能交通技术的认可，也是交通行业服务水平提高的结果。

党中央、国务院领导多次指出，要加快etc的推广应用。交通运输部党组高度重视etc的推广应用，制定了打“歼灭战”的“军事命令”，以确保联网目标的逐步实现，加快etc在全国的推广应用。

可以说，中国高速公路的发展是在供需矛盾突出、资金严重短缺的情况下起步的。多元化投资和分段建设客观上导致了目前路段和区域划分管理的现状。党的十八届三中全会指出，要“坚决消除各种体制机制的弊端”，“加强和优化公共服务供给”。改造升级，降低成本，提高效率，充分发挥路网的整体效益，是当前提高公路行业服务水平的重要着力点。利用电子信息技术加快etc系统的普及，实现收费管理的创新，是一个很好的突破。改变占主导地位的人工收费模式，完善清算结算系统，将技术优势转化为管理优势等，形成互联互通、高效运行、协调发展的新型网络格局。同时，引入市场机制，加大对etc的推广力度，将etc管理的优势转化为规模优势，充分发挥规模效益，必将把我国公路管理服务推向一个新的阶段。

目前，互联网浪潮方兴未艾。作为电子和通信技术的综合应用，等将再次焕发出新的生机，成为推动综合交通、智能交通和供方结构改革的有效载体。

首先，etc本身就是公路运输承接“综合运输”的无形环节。北京、浙江等地已经开始将etc的应用从高速公路扩展到城市停车场，并在城市道路拥堵收费的应用研究方面取得了初步成果。符合智能卡相关国家标准并与银行卡兼容的etc卡也可以具有其他运输方式的电子支付功能。etc的推广应用将成为连接公路运输和其他运输方式的重要桥梁之一。也许在不久的将来，随着互联网技术的发展，持有etc卡可以用于各种交通方式。

第二，etc是发展“智能交通”的重要组成部分。“智能交通”的发展离不开信息技术的应用，在公路交通领域将更加重视人、车、路之间的信息交互。Etc系统将公路管理的信息终端扩展到车辆，在道路和车辆之间建立了专用的信息通道，实现了车辆和道路的有效结合。此外，车辆标签管理为运行信息收集和个性化信息服务提供了基础。以技术成熟、覆盖整个路网的etc系统为重要支撑，兼容新一代通信技术和更丰富的服务模式，探索公路沿线交通信息的采集和服务，鼓励和支持各地试点……通过这一系列方式，为实现车路信息互动创造有利条件，逐步实现复杂交通条件下车路协调发展的目标。

第三，等等也将为供应方的结构改革做出更大的贡献。推进运输供给侧结构改革的主要方向是扩大运输的有效供给，实现“一减二改”，即降低物流成本，提高运输效率和服务质量。Etc在标准货车的etc试点推广、etc与新运输形式的整合与开发、etc车辆运营信息价值的深度挖掘等三个方面都有很大的潜力。

千里之行始于足下。etc的发展是一项长期的任务和系统工程。尤其需要保持坚定的信心，有计划、有步骤地推进etc的发展。要按照交通部党组的要求，以科技进步为先导，高标准定位，不断丰富etc的内涵和外延；以改革扫清道路，弘扬改革创新精神，打破地区壁垒，全面提高资源配置效率，建立市场机制新高地；立足民生，建立健全服务监管体系，不断提升用户体验和服务质量；用实际工作打好基础，坚持“成功不在我手”的精神境界，做好每一件事，一件一件地努力，一幅幅蓝图一步一步走完，让etc的发展经得起历史和人民的考验。

[我想纠正错误]负责编辑:周楠

来源：荆州新闻