住房城乡建设部等3部门联合发力 京沪高铁沿线环境综合整治“第一战役”圆满

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今年4月17日、21日和24日，在央视《焦点访谈》栏目连续报道京沪高铁沿线的安全和环境问题后，住房和城乡建设部、国家铁路局和中国铁路总公司联合发起了“京沪高铁沿线环境整治”三项活动。

第一次重大战斗是调查和处理重大和明显的隐患。在铁路系统和地方安排工作的基础上，2017年5月15日前完成对影响京沪高速铁路运营安全问题的调查和整改，发现问题立即处理，暂时不能处理的先关闭。第二大战役是查处违法违规行为。在2017年6月底之前，要完成对高速铁路沿线保护区和控制区内非法占地、非法建设和非法经营行为的查处，建立台账，并逐笔出售。第三大战役是调查和纠正环境问题。借助先进的技术手段，对京沪高速铁路沿线保护区、控制区和可视区影响市容和污染环境的突出问题进行了调查，整治工作于2017年9月底取得显著成效。

整治行动“一战”开始后，京沪高速铁路沿线的七个省(直辖市)立即采取行动，迅速消除了可能影响高速铁路安全运营的隐患，如违章建筑、危险树木、桥下非法堆放易燃易爆物品、违章作业等。，并建立台账，实施和推广整改，取得显著成效。截至目前，京沪高速铁路沿线环境整治“一战”安全隐患排查工作已顺利完成，确保“一带一路”高峰论坛期间高速铁路安全运营的目标已经实现。铁路局认定的京沪高速铁路沿线所有潜在环境安全隐患均已整改。沿线的“脏乱”现象已经明显逆转。

同时，初步建立了地方政府与铁路管理部门的工作协商机制。在住房和城乡建设部、国家铁路局和中国铁路总公司的推动下，京沪高速铁路沿线的环境整治取得了初步成效，在工作中探索了管理机制的创新。主要是建立京沪高速铁路沿线安全和环境治理的长效机制，防止问题反弹。它包括四项具体措施:一是建立“双段”责任制，完善实物防御、技术防御和人民防空体系，及时发现和解决问题；二是建立地方政府与铁路管理部门的协商制度，加强部门协调，因地制宜完善地方工作推进机制；第三是明确各方的责任。铁路安全主要基于铁路系统，沿线环境主要基于局部区域；第四，建立负面清单，协调推进新铁路建设，科学安排铁路沿线土地利用和建设，严格控制铁路设施周边开发建设活动。

在下一阶段，“第二次运动”将全面展开。要求京沪高速铁路沿线7个省(直辖市)在2017年6月底前完成对安全保护区和控制区内非法占地、非法建设和非法经营的查处，并建立台账，逐笔出售。住房和城乡建设部、国家铁路局、中国铁路总公司将加大监管力度，继续打好“第二仗”、“第三仗”，巩固综合整治成果，进一步把京沪高速铁路打造成绿色生态走廊。

[我想纠正错误]负责编辑:杜昌

来源：荆州新闻