湖北这条高速铁路取得了新的进展！

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西部10号高速铁路，有新的进展！

6月10日，新建xi至十堰铁路蓝田站、杨珊站、云西站概念设计方案评审会议在中铁经济规划研究院有限公司二楼会议室举行

在评审会议上，评委们通过6个设计单位充分肯定了云溪站的前两个设计方案，全面分析论证了云溪站地区的历史文化、自然资源和城市交通联系，系统把握了该站的基本现状、人流和车流方向以及景观条件；评委们对“秦楚门，山水云溪”的创意分析以及车站建筑“大研展一”和“天河鹊桥”的形态分析给予了高度的认可。同时，评委对云溪站前两个方案提出了修改意见和建议，如进一步与当地城市规划衔接，控制广场规模，处理好地形关系和竖向高差，合理组织各种外部交通流线，优化建筑立面设计，细化双檐口处理，减少大面积玻璃幕墙。

下一步，十堰市郧西站建筑概念设计方案的“审查报告”将发给中标的设计单位进行进一步修改和完善，设计单位将加强与郧西县政府的对接沟通，继续深化建筑方案设计。只有双方达成共识，才能实施。

6月11日，陕西省商洛站和满洲站的设计方案也通过了审核。继4月13日国家发改委批准新建Xi至十堰高速铁路可行性研究报告后，新建Xi至十堰高速铁路沿线五个车站概念设计方案审查会议的成功召开，标志着西十高速铁路建设进一步加快，迈出了又一关键步伐。

西施高速铁路

石高速铁路是银武高速铁路在国家中长期铁路网规划中的重要组成部分。该线路从Xi枢纽Xi安东站出发，经过蓝田、上洛溪、杨珊、满关、云溪站，接十堰东站，接韩石高速铁路，直达武汉。这条铁路分为高速铁路和双线铁路。设计时速350公里，西十高速铁路主线长256.7公里，全线设7个车站。商洛全长113.5公里，其中商州段56.1公里，杨珊段57.4公里。

铁路路线规划

该线路西起陕西省xi市，东至秦岭，经商洛、十堰，与武十堰铁路相连，形成Xi至武汉的又一条高速铁路客运通道。线路穿越渭河盆地和秦岭山脉，连接关中平原和江汉平原，先后穿越Xi市灞桥区、长安区和蓝田县、商洛市商州区和山阳县、十堰市郧西县、云阳区和张湾区。

车站分布

1

Xi东站

Xi东站按一站三站布置，自西向东依次为高速场(西康场和西十场)、一般速度场和城际场。

2

蓝田站

车站的本质是一个中间站，处理客运。车站最多聚集800人。

3

商洛西站

这是一个最多可容纳2000人的中间站，主要处理该地区所有动车组列车的到达和离开、通过操作、乘客登机和着陆等。

4

山阳站

杨珊站位于山阳县高坝镇。车站的本质是一个中间站，处理客运。车站最多聚集800人。

5

满族关站

该站位于陕西省，在陕西省和湖北省的交界处。车站的本质是一个中间站，处理客运。车站最多聚集800人。

6

云溪站

该站位于郧西县，由东向西布置。车站周围有401号县道。车站的本质是一个中间站，处理客运。车站最多聚集800人。

7

十堰东站

西十号线位于十堰市张湾区韩江路街道办事处水地沟村，从西北侧引入十堰东站，贯穿武石铁路主线，长期形成西五高速铁路通道。

期待早日完工！

来源：荆州新闻