【财讯】厦门翔安海底隧道开通 单程只需要8分钟

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海底蜀龙穿越碧波(新中国的“第一”交通篇)

年4月26日，中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道开通。

过去，人们这样形容厦门翔安区的“风头水尾，土地贫瘠，交通闭塞”。 岛内外只有厦门大桥和厦门海堤两个通道，坐巴士单程要两个小时以上。 厦门翔安海底隧道开通后，单程只需要八分钟。

亲身经历过的人说

张建斌:厦门路桥工程投资快速发展有限企业总经理

翔安隧道不仅是中国大陆第一条自主完成勘探、设计、施工的海底隧道，也是当今世界最大断面的钻探法海底公路隧道工程。

许多“第一”的背后都有建设者面临的巨大考验。 “工程建设要横跨陆地、浅滩、海域三个地形，地质条件多、杂。 ”张建斌说。

“在海底花岗岩层，风化深沟给工程带来了最大的工程挑战”张建斌的回忆。 风化深沟是海底岩层因风化作用而形成的深坑，像嵌入岩石中的v型水缸。 垂直埋入岩层，与海水相通，下半部分充满泥土和砂砾，疏于施工的话，就像在几十米的海水下撕开隧道，有整个隧道被废弃的危险。 “我们在风化深沟中打开勘探孔取出岩芯，发现是混合了海水的黄褐色泥。 ”。

工程技术人员没有萎缩，反复论证后，设计了全断面帷幕注浆的新技术。 “总之，在风化深槽前约5米处制作平坦的面，在该平面上开设直接到达200多个风化槽的小孔，通过这些小孔，打浆机向风化槽注入强力的速干水泥，几小时后，前方风化槽的泥、碎石与岩石硬度相当的水泥 》张建斌先生的介绍。

新技术唯一的缺点是速度慢。 “130米的风化槽整整花了20个月完成。 有时一天只能发掘十几厘米”张建斌说，这也成了名副其实的“用手抠出的世界难题”。

参观贴士

为了纪念在翔安隧道建设中奋斗在一线的广大农民工，厦门市在隧道五通端开口处设置了耸立的花岗岩圆雕，塑造了戴头盔的三名建筑工人的形象。 然后在隧道洞墙上设计了大型浮雕，再现了当时建设者的紧张、惊险的奋斗场面。

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来源：荆州新闻