25年后，许多湖北企业参与了正式通车的沪苏铁路的建设

本篇文章851字，读完约2分钟

湖北日报(记者雷闯、通讯员邓达、刘)7月1日，沪苏铁路正式通车，南通至上海的行程最早由3.5小时缩短至1小时6分钟。这条铁路经过25年的发展成为现实，凝聚了铁路第四研究所、中国铁路桥研究所、中国铁路桥局、中国交通第二航务管理局等众多湖北企业的心血和智慧。

由第四铁道学院设计的沪苏铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分。北起江苏省南通市，南跨长江，经张家港、常熟、太仓，止于上海嘉定区，全长143公里，设计时速200公里。

"铁路通车后，南通至上海将不再绕道南京."第四铁道学院总体设计负责人张介绍说，沪苏铁路的前身是1990年代规划的镇南铁路。经过13年的规划和研究，第四铁路研究所将其计划从原来的货运线调整为客货线。后来，经过六年的调查设计和六年的建设，这个想法终于变成了现实，持续了25年。许多“四院人”都变成了白发。

张还解释说，铁路的设计速度是每小时200公里，这主要是从安全的角度考虑。如果客货速度差太大，在运行中很容易脱离障碍物。

苏沪通长江公路铁路桥是铁路的控制工程，是世界上第一座跨度超过1000米的斜拉桥。由中国铁路桥研究所设计，中国铁路桥局和CCCC第二航务局施工。

这座桥北起南通，南至张家港。下层为4线铁路，其中2线为通湖铁路，2线为同苏嘉勇铁路(设计时速250公里)；上层为6车道高速公路，设计时速100公里。该桥全长11.072公里，其中主航道桥为跨度1092米的钢桁梁斜拉桥。中国铁路桥研究所桥梁项目负责人张燕飞表示，主跨主要是为了满足10万吨货船的航行要求。

"这座桥代表了中国和世界上最高水平的桥梁."中国铁路桥研究所总工程师高介绍，该桥的建设创造了世界前三名的项目:世界上最大的斜拉桥，主跨1092米，世界上强度最高的斜拉索-2000兆帕平行钢丝斜拉索新材料，世界上最大的起重重梁起重机-自行研制的1800吨梁起重机。同时，形成了四套国际领先的成套技术。沪苏通长江铁路大桥的建成通车标志着世界铁路斜拉桥已经完全进入中国时代。

来源：荆州新闻