2017年召回：规模突破2千万辆 近半召回祸起高田

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2017年，国内乘用车召回超过2000万辆，涉及49个品牌的200多种车型，共召回20202369辆，同比大幅增长78.28%。其中，高田气囊成了召回激增的“罪魁祸首”。2017年，因安装高田安全气囊而召回的车辆数量达到9，758，575辆，占召回总数的48.30%。

截至2017年12月底，国家质量监督检验检疫总局发布了当年汽车召回的最后三条信息，中国乘用车市场2017年召回数据全部发布。2017年，国内乘用车召回数量同比飙升78.28%，达到20202369起。

根据国家质量监督检验检疫总局发布的召回数据，《经济日报-中国经济网》制作了《2017年中国乘用车市场年度召回清单》(不含少数拖拉机和货车品牌)，让大家了解2017年中国乘用车召回市场的重要信息。

2017年，49个品牌的200多种车型参与了国内乘用车召回，共召回20202369辆，同比大幅增长78.28%。去年中国乘用车召回市场首次突破1000万辆，今年规模突破2000万辆。

按国家来看。2107年，德国召回数量最多的部门，共有6个品牌召回10231438辆汽车，占1000多万辆汽车召回总数的50.64%；其次，美国六大品牌共召回4046675辆汽车，占20.03%；日本共有10个品牌召回4020117辆汽车，占19.90%，位居第三；此后，13个自有品牌召回1427914辆汽车，占7.07%。

高田的“罪魁祸首”召回占了总数的近一半

从具体趋势来看，2017年国内乘用车召回市场多数月份保持在较低水平。特别是2017年1月至8月，国内召回市场累计召回量同比甚至下降了23.80%。

然而，9月份爆发了多次大规模召回事件，不仅使当月乘用车召回数量达到惊人的967.4888万辆，也使原本平静的2017年乘用车召回市场大大超过了前一年的水平。“罪魁祸首”是高田气囊。

尽管日本高田公司于美国当地时间6月26日在日本和美国申请破产保护，由其问题气囊引起的连锁反应仍在继续发酵。尤其是2017年，高田问题气囊在中国市场的爆发更加引人注目。2017年，因安装高田安全气囊而被召回的车辆有9758575辆，占召回总数的48.30%。

丰田、本田和斯巴鲁等日本品牌去年深受高田安全气囊的影响，今年继续释放过多由高田安全气囊引发的召回事件；此外，雷克萨斯、捷豹路虎、保时捷、英国菲尼迪、林肯、讴歌、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪等众多高端汽车品牌都已进入“高田气囊召回名单”。

高田事件影响广泛，持续时间长，甚至引起了政府部门的关注。7月初，国家质量监督检验检疫总局执法监督司就高田安全气囊气体发生器破裂一事集体约谈了大众、通用和奔驰，通报了缺陷调查情况，要求相关企业尽快采取相应措施，履行缺陷召回法律义务，有效消除安全隐患。

此后，三家受访公司也发布了关于高田安全气囊的召回公告。今年9月，大众汽车宣布，由于高田安全气囊的组装，它已召回486万辆汽车，这也是国内召回市场上最大的一次召回事件；第二天，出于同样的原因，通用汽车宣布召回2，515，841辆汽车；10月，梅赛德斯-奔驰还宣布召回351，218辆汽车。

对此，全国总工会秘书长崔东树也表示，高田气囊事件是世界范围内的一个恶性产品质量问题，其影响远未消退。

日本的欺诈丑闻经常暴露在中国市场，或者受到不同的对待

然而，日本公司高田公司的破产以及由此引发的一系列大规模汽车召回事件，也让人联想到2017年下半年日本发生的一系列假冒丑闻——波及几乎所有日本汽车品牌的“神钢造假丑闻”，以及日产和斯巴鲁爆发的“质检造假丑闻”，这不仅让人们对“日本制造”产生了质疑，也让人们更加关注其后续的补救措施。

然而，欺诈丑闻大规模爆发已经三个多月了。卷入“申钢欺诈丑闻”的日本汽车公司只是在丑闻的早期阶段进行了道歉和解释，但没有就后续措施做出明确声明；日产在“质量检查欺诈丑闻”中宣布将在当地市场召回121万辆汽车，但包括中国市场在内的其他市场不包括在召回范围内；另一家欺诈公司斯巴鲁甚至还没有决定是否采取召回措施。即使被召回，它计划召回的25万辆汽车也不到2014年至2016年间全球近300万辆汽车销量的十分之一。无论每年在中国销售的5万辆汽车是否在召回计划之内，斯巴鲁回应称:“由于涉及欺诈的质量检验标准是由日本相关质量检验机构制定的，因此这些标准并未适用于出口汽车，而是暂时出口。”对此，崔东树表示担心，“日本汽车公司将在知道存在安全隐患的前提下将产品运往中国，这将对中国市场造成不公平待遇。”

自有品牌概念改变，销量和召回量同时增加

此外，自有品牌乘用车的召回规模也迎来了2017年的井喷。2016年，自有品牌共召回132，991辆汽车，仅占召回总数的1.17%；2017年，自主品牌召回的汽车数量攀升至1427914辆，是去年同期的十倍多，份额也上升至7.07%。

其中，上汽通用五菱于12月1日发布召回公告，召回938，686辆宝骏730和宝骏560，召回近百万辆汽车成为其自有品牌最大规模的召回活动。

大量的召回首先是基于宝骏等自主品牌的持续销售所带来的市场份额的上升。2017年1月至11月，宝骏730共售出245，810辆，在mpv市场排名第二；虽然宝骏560不如以前，但今年前11个月仍售出139，298辆，销量非常可观；今年2月推出的宝骏510已售出304，827辆，是市场上当之无愧的明星车型。

其次，自主品牌的管理理念也发生了变化。汽车召回数量的增加并不意味着汽车产品质量的下降，而是意味着汽车企业更加关注产品质量问题，也对消费者负责。因此，自主品牌正逐渐从害怕召回转变为主动召回。

同时，这也是一个更健全的法律制度和更强的消费者权益保护意识的体现。北京大学经济学院副教授、战略管理和营销管理专家薛旭表示，汽车召回数量将随着生产和销售的增加而增加，消费者维权和自我保护意识的提高将完善相应的社会监督机制和法律法规。在当前环境下，大规模召回已经成为制造商生存和适应法律要求的一种做法。(经济日报-中国经济网记者郭跃)

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来源：荆州新闻