冯思翰：“三大支柱”扩领先优势 大众要做最本土化

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2017年，大众品牌在中国市场的销量达到317.7万辆，创造了新的销售记录。回顾过去一年，冯表示，在客户体验、服务和产品路线图方面，大众品牌的工作方向更加突出和清晰。与此同时，冯也感叹中国市场的快速变化，以及客户偏好和政策环境的快速变化。

在未来两三年内，大众品牌将依靠“三大支柱”扩大其领先优势，第一，suv攻势，第二，电气化，第三，全面互联。在谈到与自主suv的竞争时，冯提出了一个有趣的问题:大众是中国最成功的国际OEM还是中国最国际化的OEM？对此，冯更喜欢的后者。

昨天(1月18日)，大众品牌中国区首席执行官冯博士接受了《经济日报》-中国经济网等记者的采访，就大众品牌过去一年在中国市场取得的成绩和未来几年的发展进行了深入交流。

“在中国，2017年是大众品牌创纪录的一年。2017年，由于中国两大合资企业和大众进口汽车有限公司在过去一年的努力，我们在全球首次在单一市场实现了300万辆的销售额。”冯说:“我们对此深感满意！”

数据显示，2017年，大众品牌在全球的销量超过600万辆；在中国市场，全年共售出317.7万辆汽车，同比增长5.9%，创造了新的销售记录。

大众品牌中国首席执行官冯博士

感叹中国市场瞬息万变，未来取决于“三大支柱”

回顾大众品牌在过去一年中取得的最大收益，冯表示:“我们的工作方向更加集中和明确。首先，在客户体验和服务方面，我们更加注重客户的最终感受，加强对客户的沟通工作。其次，在产品路线图方面，我们还推出了具体的未来计划，包括suv攻势和新能源汽车攻势。”

在谈到大众品牌在2017年面临的最大挑战时，冯认为中国市场变化尤其迅速。具体来说，有两个变化:一个是客户的偏好在过去几年里变化很快，另一个是政策环境变化很快。

“对于大众品牌，我们必须在企业文化建设中有更敏捷、更快速的反应，这样我们才能确保大众品牌在客户偏好和法律法规发生变化时领先一步。”

“在未来两三年内，大众品牌将依靠三大支柱来扩大我们的领先优势。首先是越野车攻势。到2020年，我们将在中国推出总共10辆越野车。第二个支柱是电气化。我们预计，在2020年之前，大众品牌将在中国推出许多新能源汽车。2020年后，我们将在meb平台的基础上进一步向中国市场推出纯电动汽车。第三个支柱是全面互联。我们希望我们的产品通过互联技术与消费者紧密联系。我们将确保我们所有新上市的大众汽车在明年年底前实现全面互联。”冯对说道。

2018大众新款suv车型t-roc海外版

大众品牌有信心推出suv攻势和独立竞争

大众品牌将2018年定为其在中国市场的“suv年”。根据计划，大众品牌今年将推出九款新车，其中四款是suv车型。但是，需要指出的是，自有品牌SUV近年来发展迅速，在中国SUV市场上具有绝对优势。大众即将发起的suv攻势，必将与自己的品牌形成正面竞争。

“我对中国本土原始设备制造商的表现感到非常惊讶。特别是在学习和发展的速度上，已经超过了日本和韩国的增长曲线。”冯表示，大众品牌在自有品牌占主导地位的A级或a+级suv市场仍充满信心。

“因为在A级汽车市场，尽管竞争激烈，我们还是取得了优异的成绩。这可能是由于我们定制的R&D、在中国市场的生产和销售以及中国消费者的需求。越野车也是如此，这一策略也开始生效。途观L是我们在中国市场最畅销的越野车之一。”

在采访中，还向冯提出了一个很有意思的问题:你觉得大众品牌怎么样？大众品牌是中国最成功的国际代工还是中国最国际化的代工？

“在我看来，大众日益成为最国际化的中国原始设备制造商之一。去年，我们在中国的销量达到了300万辆，已经占到了世界的一半左右；在资源投入方面，公众正在中国地区实现更大程度的权力下放，更多的权利正从我们的总部转移到中国市场；就R&D而言，我们也更注重在中国市场定制R&D。所有这些都表明大众品牌正在成长为最国际化的中国代工品牌。”(经济日报-中国经济网记者郭涛)

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来源：荆州新闻