乘车四十年（伟大征程?纪念改革开放40周年）

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1978年8月下旬，南翔机务段作业车间领导派我和其他三位同志到兰州出差。我们乘火车从上海去兰州。

进入上海北站候车室后，有“你挑，我带孩子，所有的锅碗瓢盆和被褥卷都被拿走，行李里有一个小家”的场景。我们进入车站，在沉重的行李下检票，在汹涌的人群中一路来到站台，然后我们被推进了“绿色皮车”。核对号码后，我找到了“绿色皮车”的木制座椅，一侧有三个座位，另一侧有两个座位，每两排中间各有一张小茶几；车厢里没有空钥匙，只有一排整齐的风扇挂在天花板上，以便在夏天降温。幸运的是，“绿色皮车”的车窗可以完全打开，两边都是通风的，尤其是在沃野上行驶时，窗外的微风吹在身上，很舒服。

当笛声响起，绿龙缓缓移动。我的心和咆哮的龙一起飞向远方。然而，一路上，火车狭窄的通道总是挤满了人群和疲惫的身影。寺庙中的奇迹有多达250辆汽车，过道里堆积着行李，这使得乘客很难在厕所里来回走动。即使售票员送水、卖食物或卖货物，他也必须不时地说“请闭上你的脚，请转过身来”...

那时，铁路都是蒸汽时代的黑色机车，拖着沉重的钢铁，呼吸着，不知疲倦地唱着一首老歌“除了，除了”。从上海到兰州的距离大约是2000公里。坐高铁需要九个多小时，这意味着你可以早上从上海出发，晚上吃正宗的兰州拉面；但是我们当时乘坐的火车跑了三天两夜。当我下车的时候，我觉得我的腿很不舒服，我不能抬起我的脚，我不知道我走了多少条腿才能逐渐恢复。

1997年4月1日，中国铁路首次开始提速。随后，在1998年、2000年、2001年、2004年、2007年以及2009年4月1日，实现了7次铁路提速。中国主要干线列车的速度已从每小时80、100和120公里逐渐提高到每小时250和300公里。

2007年，我坐火车去了北京，火车像一条翱翔的银龙一样向前飞驰。后座高的车厢整洁明亮，窗外广阔的土地很快就过去了。我的心情就像放风筝，尤其是詹妮弗。当我醒来时，北京到了，整个旅程只花了十个小时。这提醒了我，在1993年，当我充满理想的时候，最早需要大约20个小时，而摇摆几乎需要一天一夜。那时，我觉得太慢，太远。然而，当时我没有意识到以后的美好时光会如此激动人心。

我没想到的是，从北京到上海的距离大约是1300公里，现在只需要四个多小时。2011年6月30日，京沪高速铁路通车。15时，g2动车组列车从上海虹桥出发，平稳加速，并“飞”向首都北京。到北京的最快时间已经从十小时缩短到了四小时四十八分钟，每天来回一次没有问题。

在中国大地上，高铁线路已经陆续开通运营。如今，从上海到武汉和其他几千英里外的地方只需要四五个小时，这太神奇了。我知道中国高铁总里程已经达到2.5万公里，占世界高铁总里程的66.3%。在西部，兰渝铁路、西城高速铁路和渝黔铁路相继投入使用，开辟了四川南北通道；从Xi到成都只要三个多小时，困扰人们多年的“蜀道难”问题已经成为历史。中部地区，连接东西南北的米型高速铁路网基本形成。在北方，石家庄至济南高速铁路开通后，石家庄至北京、太原、郑州、济南的列车运行时间超过一小时，形成铁路客运专线一小时交通圈。

最近，京沪高速铁路开通了舒适便捷的“复兴”，这自然成为我购票的首选。在我看来，现在乘公共汽车比过去容易多了。你可以在四小时十八分钟内到达首都。不仅时间合适，而且火车上还有免费的wifi，坐公交车也不会无聊。以“复兴”为例，我经历了铁路在过去40年的变化。“复兴”是我去过的最好的高速列车组。宽敞、舒适、干净、卫生，服务周到。真的很棒。车厢里挺拔的身姿、慈祥的笑容、整洁的衣服以及像家人一样对乘客热情的服务，让人感到轻松愉快。40年前固定在我脑海中的与火车有关的画面——站台上涌动的人群、疯狂的脚步声、拉大包的身影、拖着孩子和女人追赶火车的身影，以及拥挤而可怜的车厢，现在已经发生了巨大的变化。

四十年来，在漫长的历史中，这只是一个“手指的弹指”，但在这短短的时间里，中国列车实现了从蒸汽机车、内燃机车到电力机车的划时代的飞跃；从每小时60公里到每小时350公里，老鹰插上翅膀；车厢范围从拥挤的绿色皮车到带有可调节座椅和智能温度控制的“复兴”车；乘客的行李范围从蛇皮袋和自制布袋到便携式行李箱和精致手袋，他们的包越来越小，使他们的旅行变得越来越容易。中国人便捷的旅行已经开始让全世界羡慕。改革开放带来的巨大变化不能让人们为他们日益繁荣的祖国感到骄傲。

植被生长，春天的山是可以期待的。目前，中国高铁正全速运行，成为新时期中国特色社会主义宏伟征程上的一道亮丽风景。

《人民日报》(2018年7月18日，第24版)

来源：荆州新闻