无人机必须实名登记了！未来可能出现“跟踪地图”

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无人机实名制的实施只是初步测试，预计后期会在无人机上安装嵌入式组件，类似于共享自行车的跟踪地图。

《财经》记者刘浩南/温/编辑

自2017年6月1日起，最大起飞重量为250克或以上的民用无人机的所有者必须用真名注册。

根据民航总局5月16日发布的《民用无人机空装置实名制登记管理规定》(以下简称《规定》)，购买无人机的用户必须在8月31日前完成登记。如果未能在期限内注册，其行为将被视为违法违规，无人机的使用也将受到影响。

在《条例》中，民用无人驾驶飞行器首次被正式定义为空航空设备，这些设备不是由空中飞行员操作的，有自己的飞行控制系统，并从事非军事、警察和海关任务，不包括空航空模型、无人驾驶自由气球和系留气球。

几年来蓬勃发展的民用无人机终于开始了行业标准化的进程，这只是测试的第一步。

不注册是违法的，而且必须在机身上贴一个特殊的二维码

在民用无人机所有者完成在民用无人机注册系统中的信息填写后，系统将自动给出一个包含唯一注册号(uas+8随机阿拉伯数字)和二维码的注册标志图片。民用无人机所有者必须将照片打印成至少2厘米乘2厘米的不干胶标签，并粘贴在无人机不易损坏的地方，保持清晰易读。

只要扫描每架无人机的专属二维码，相关信息一目了然，包括无人机制造商、产品型号、产品名称、产品序列号、注册时间、所有者姓名或单位名称、联系方式等。，这降低了执法的难度。

《条例》还要求民用无人机应当出售、转让、损坏、报废、丢失或被盗，民用无人机所有者应当及时通过登记系统注销无人机信息；民用无人机所有权转移后，变更后的所有者必须以真实姓名登记无人机信息。

有麻烦，尤其是当我们经常互相借用模型的时候。发现人机不能匹配这个数字是不好的。然而，当国家颁布政策时，我们将遵循它们。一位有3年经验的无人机飞行员告诉《财经》记者:无论如何这对行业都是有利的。

谁喜欢黑飞:不是小白，就是玩火的老手

近年来，随着民用无人机的技术门槛全面下降，参与战争的厂商也越来越多，入门级无人机价格全面下调是必然趋势。

大哥大江兼顾高端专业机型和入门级机型，一航、零度和小米等产品集中在2000至3000元之间。其中，从2000元到3000元不等的无人机产品对那些因为价格而跃跃欲试但又不敢下手的消费者来说非常有吸引力。

问题是有太多的新人进入这个坑，没有人教他们一些基本的飞行规则，这很可怕。当越来越多的新玩家出现在一群无人机爱好者的qq群中时，群中的老飞行员们抱怨个不停。一些小白人(新手)在购买机器时没有阅读说明书，也没有人教他们。他们在安装的时候会飞，他们根本不关心天气、起飞环境和机器状况。步行街的中心有苍蝇，这并不可怕。

玩火的飞人和另一个极端群体对无人机太熟悉了，所以他们只有自己修改无人机并避免飞行限制才能获得满足。

近年来，黑色飞行事件层出不穷。仅从2017年4月至5月，成都双流机场附近机场17天内至少有9架无人机在禁飞区内飞行，导致100多架航班受到影响；5月1日，昆明常熟机场多次受到民用无人机的干扰，许多航班被迫降落在成都、重庆和贵阳。

此外，在无人机行业，模型飞机是否应被判定为无人机一直存在争议。这次发布的条例明确将其排除在民用无人机的概念之外，这意味着在没有实名制监督的模型飞机中可能会形成一个规则漏洞。

潘多拉盒子:到处都有开源飞行控制？

黑飞事件中的无人机可以成功避开禁飞区的限制。业内普遍认为，这种无人机的飞行控制软件和图像传输组件已被修改，以避免在禁飞区的飞行限制。

目前，全国各地的机场普遍设置了电子围栏，并与主要无人机制造商签署了安全协议。合格的民用无人机产品在机场和其他禁飞区起飞时将受到飞行控制。一旦越过边境，没有人会自动返回。

以大江设立的禁飞区为例。一个半径为4.5公里的圆形区域和一个由两个圆和两个边连接而成的平椭圆是禁飞区。

根据警方披露的无人机照片，成都双流机场黑航事件的两名涉案人员涉嫌使用了大江生产的无人机，这在一定程度上影响了大江公司的品牌。4月25日，大江公司对涉案人员进行了谴责，并发布了悬赏令，悬赏100万元人民币寻找案件线索。

DJI创意总监王帆在随后的媒体见面会上表示，成都经常发生的黑飞事件不是DJI产品造成的。根据这一判断，有人修改了模型飞机，安装了开源飞行控制和图像传输等辅助手段，而没有飞行禁令或飞行限制功能，并增加了自动飞行能力。

这种不受监管的开源飞行控制很容易在市场上买到。但是，这种产品没有纳入监管体系，风险很大。王帆说。

开源飞行控制，即基于开源理念的开源自动驾驶项目，为了技术共享和促进行业整体发展，项目中无人机软硬件的基础数据将会公开。在开源条件下，开发者可以独立编写软件，参与硬件研发。

目前，市场上的开源飞控软件没有受到太多的监管限制，用户的研发和改写也没有引起市场和监管者的重视。开源软件很容易重写，购买开源硬件也不难。在框架、机翼、发动机和电池组装后，这是一架具有威胁性的飞机。

无人机的飞行频段和遥控频段由无线电管理委员会专门分配，gps和北斗也分配有专门的频段。通过无线电干扰，只有飞行控制信号被切断，非法侵入的无人可以顺从地沿着原来的飞行路线返回，而飞行手不能调整它的飞行路线。

一些模型飞机爱好者可能为自制无人机设置非法频段，一些玩具或模型飞机的小制造商也可能使用非法频段。一家研发反无人机技术的公司经理告诉《财经》记者。

具体监管:能掌握实时飞行条件吗？

虽然条例实施后，执法人员可以通过无人机机身号码和二维码高效获取机主信息，但他们仍需要花费人力进行定期抽查。

经过实名注册，利用每个无人机的唯一编号，低空飞行控制系统可以实时掌握无人机的飞行动态。中国航空空运输协会航务分会副理事长孙卫国在接受新华社采访时表示，一套低空空无人机飞行监控系统正处于部署阶段。

北京军事科学院军事研究部的栾大龙和孙卫国在无人机监督方面意见一致。在接受《财经》采访时，他表示，目前实施的实名制监管措施实际上是相对早期的试验。预计在无人机上安装嵌入式组件将是后期可行的监管方案，类似于共享自行车平台上共享自行车的跟踪图。

不难预测，无人机的监管方式将逐步走向智能化，飞手和无人机的信息追溯方式也将更加多样化，这也标志着无人机行业的管理已经进入了一个全面、规范的阶段，只有更加高效、完善的管理体系才能匹配这一朝阳产业的发展前景。

来源：荆州新闻