汉江第一座三塔悬索桥建成通车

本篇文章1605字，读完约4分钟

汉江第一座三塔悬索桥建成通车。张玉香金浩舍

荆楚网客户-荆楚网讯(记者赵通讯员、)6月24日，湖北中央企业二世投资兴建的汉江第一座三塔吊桥——襄阳大桥(原名庞公桥)竣工通车，襄城与樊城之间增加了一条新的跨河通道。这座桥的独特外观也使它成为古城襄阳的一个新地标。

凤雏大桥位于襄阳市内环路内，北起樊城区常征路与大庆西路交叉口，南至襄城区庞公路与大道(原名星光大道)交叉口，全长2.6公里。跨河主桥为三塔钢-混凝土组合梁悬索桥，长756米，主跨378米。主塔为钢-混凝土组合门式刚架结构，其中1号和3号侧主塔位于汉江两岸，高61.9米，2号中主塔位于汉江中心，高69.8米。桥面设计成双向六车道，行驶速度为每小时60公里。

凤雏大桥项目是襄阳市实施的第一个公私合作项目，是湖北省第一批政府与社会资本合作项目，也是财政部选择的第三批公私合作示范项目之一，由CCCC第二航务管理局以“公私合作+政府采购”的模式建设。该模式实现了襄阳市政基础设施领域投融资和运营主体的多元化，也充分体现了CCCC二世作为大型建筑业综合服务提供商的全产业链整合服务优势。项目的标准化和可操作性具有良好的示范效果。

该项目于2016年10月正式开工建设。在桥梁深水基础建设中，二航建设者积极应对汉江流域复杂卵石层地质带来的巨大挑战。在桩径2.5米、长105米的大直径超长钻孔灌注桩施工中，灵活采用大直径液压旋挖钻进技术，突破了含大砾石卵石层的障碍，成功将所有钢衬打入设计深度。双壁钢围堰下沉施工中，采用水淼匹配空空气吸力和增加围堰自重的方法，有效加快了围堰进入砾石层后的下沉速度，缩短了工程工期半个月。

在临江市锚地施工中，二航建设者准确把握工程地质特征，实现了液压抓斗与冲击钻相结合的开槽施工技术在我国最小直径(35米)圆形地下连续墙施工中的首次应用，不仅解决了强透水地层易塌孔的技术难题，而且保证了地下连续墙开槽精度、质量和工作效率，节约了设备维护成本，提高了现场文明施工水平，取得了明显的经济和社会效益。

在钢-混凝土组合主塔施工中，第二航空公司建设者将自主研发的超高性能混凝土(UHPC)应用于钢塔柱与混凝土塔柱结合段的大体积混凝土浇筑，有效解决了索塔钢-混凝土组合段混凝土易开裂的技术难题，大大提高了桥塔结构的安全性和耐久性。这也是世界上首次大体积UHPC材料在索塔钢-混凝土组合截面中的成功应用。超高性能混凝土关键制备技术(UHPC)研究及工程应用示范，是基于该应用汇编的科技成果，获得2019年中国水运协会科技二等奖。

在上部结构施工中，第二航空公司施工人员专门为钢-混凝土组合梁的混凝土桥面安装制作了一台重量轻、吊装能力大、施工效率高的桥面桁架车，并设计了组合梁间桥面的安装方法，实现了梁间桥面的高效便捷安装，大大提高了施工效率。

此外，第二航空的建设者们也在施工过程中全面贯彻了“文明、绿色、环保”的理念。大桥所在的汉江是襄阳市的重要水源区，是国家一级水源保护区。为避免影响这里的生态环境，项目部制定了完善的泥浆处理方案，设计了环保泥浆输送系统，将水上作业区与陆上废泥浆池连接起来，并根据情况将水上桩基施工产生的废泥浆引至陆上废泥浆池集中处理，切实实现绿色文明施工，并获得实用新型专利。

在大桥建设过程中，项目部获得了湖北省建设工程安全文明工地、湖北省建筑结构优质工程奖、湖北省职工先锋队、全国职工先锋队等多项荣誉。获得6项专利(包括3项发明专利)，发表5篇核心论文，获得8项质量成果。今年5月，基于该桥的“三塔钢-混凝土组合梁悬索桥关键施工技术研究”被中国公路学会评定委员会认定为“总体达到国际先进水平”。

大桥建成通车后，作为连接襄城和樊城的新的跨河通道，将有效缓解新旧城市之间的交通压力，有效提高襄城庞公区和樊城人民广场的通行能力。同时，将与凤雏大道共同发挥整体作用，带动庞公新区经济发展，帮助襄阳实现新的跨越。

来源：荆州新闻