北京新能源车补贴将按中央补贴50%执行 方案近期发布

本篇文章1118字，读完约3分钟

今年，推广和应用新能源汽车的新财政补贴政策已经实施。新政分别设定了中央和地方补贴的上限，地方财政补贴不得超过中央财政自行车补贴的50%。

中国证券报:新能源汽车财政补贴新政策(爱吉、净值、信息)出台后，北京地方补贴标准终于浮出水面。据悉，2月9日，北京市科委会同市财政局、市经济和信息化委员会召开宣传会议，明确北京市新能源客车财政补贴标准将按照中央财政补贴标准的50%执行，两级财政补贴不超过车辆价格的60%。具体的补贴方案将在近期公布。

据《北京日报》2月10日报道，今年开始实施新能源汽车推广应用财政补贴新政策。从具体补贴额度来看，2017年和2018年，续航里程在100-150公里的纯电动汽车将获得2万元补贴；150-250公里补贴3.6万元；250公里以上补贴44000元。旧版本的补贴至少是25000元，最多是55000元。同时，新政分别设定了中央和地方补贴的上限，地方财政补贴不得超过中央财政自行车补贴的50%。以前，地方补贴几乎总是以中央补贴的100%来增加。

此前，由于地方补贴配套政策的失败，在北京纯电动汽车市场，一些汽车经销商自掏腰包支付补贴，而另一些经销商则直接暂停销售。

据测算，以续航里程超过250公里的纯电动汽车为例，在旧的补贴标准下，国家补贴5.5万元，北京补贴5.5万元；根据新的国家和地方补贴标准，国家补贴4.4万元，地方最高补贴2.2万元，合计6.6万元。这相当于理论上减少补贴44000元。

昨日，BAIC新能源ex260和eu260的升级版上市，根据官方公布的价格，新的补贴额度已经落实。以新推出的eu260乐途plus为例，官方指导价为205，900元，北京市补贴价为139，900元，两者之差就是补贴总额66，000元。同一型号的旧版本，原价为239，900元，补贴价为129，900元。据报道，eu260合理优化了老车型后排座椅和后排空厅的舒适性；ex260配有高性能三元锂电池，具有更高的安全性和更大的容量，在综合工作条件下，电池寿命可达260公里，在恒速下，电池寿命可达318公里以上。

据报道，市经委将继续严格要求在北京推广的生产企业在产品安全、质量和售后服务方面，如鼓励推广技术成熟、关键零部件质量高的产品，提高企业对动力电池等零部件的售后服务能力，加强动力电池回收和事故应急能力，增加对销售产品的抽查。下一步，市经济和信息化委将根据企业申请情况加快备案工作。

由于北京的地方补贴政策没有公布，市场上的腾狮400一度暂停销售。几天前，腾狮经销店的销售人员表示，腾狮400将很快恢复销售，新能源指数将于本月26日到期的市民不用担心，可以买车了。预计售价按补贴金额6万元以上计算。

来源：荆州新闻