“互联网+”深入应用将助力改善大气质量

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政策观察

我们的记者张立民

近日，环境保护部部长陈吉宁对北京市机动车排放管理中心进行了调查。针对机动车排放对大气环境质量的影响，他指出，要加强机动车监测能力建设，加快建设全国机动车排放大数据管理平台，严厉查处重型柴油车等超标排放车辆，改善空气质量。

诚然，中国生活水平的提高导致了机动车保有量的持续增长。根据公安部交通管理局关于汽车保有量的报告，截至2016年底，中国机动车保有量已达2.9亿辆，其中1.94亿辆。私家车总数达到1.46亿辆，平均每100户家庭拥有36辆汽车。与2015年相比，私家车数量增加2208万辆，增幅15.08%。

机动车辆的这种变化的直接影响是空气体质量的下降。此前，陈吉宁给出了一组数据，显示北京31.3%的细颗粒物、上海29.2%的细颗粒物和杭州28%的细颗粒物来自机动车排放。

在这次调查中，陈吉宁表达了类似的意见。“随着中国汽车保有量的迅速增加，近年来中国汽车四种污染物(一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物)的排放总量一直居高不下。”他说，在京津冀地区，机动污染源，特别是重型柴油车、汽油车、旧车和工程机械的排放，已成为空气污染的一个重要来源。

可以看出，为了改善空燃气的质量，加强对机动车排放的控制势在必行。事实上，中国在这方面已经做出了各种努力。例如，机动车的排放标准一再收紧。据报道，从今年1月1日起，所有在中国制造、进口、销售和注册的轻型汽油车和重型柴油车(用于公共汽车和公共交通、卫生和邮政服务)必须符合国家五项标准的要求。从国家一级到国家四级，每次标准提高，自行车污染将减少30%到50%。与国家四项标准相比，国家五项标准可将轻型车辆的氮氧化物排放量减少2.5%，重型车辆减少43%。

记者认为，国家五项标准的提高代表着石油产品的提高，石油产品的提高会带来石油价格的提高，因此当石油产品总体布局不完善时，不可避免的会有人选择低价石油，这不利于国家五项标准的实施。因此，借助互联网、智能加油设备的发展，以及智能洗车设置的联动，添加十倍的燃油并免费送到洗车服务，不仅节省了人工成本，还进一步推动了国家五项标准的快速覆盖。据记者了解，市场上已经推出了类似的服务，将来可以大规模使用。

改善空气污染在于监测。据中国国家环境监测中心大气办公室主任龚于正介绍，目前，全国1436个国家控制的监测站已经建立了远程质量控制系统，具有城市、区域空气体、背景空气体、酸雨等变化轨迹和异常报警等功能。此外，为了准确处理雾霾，环境保护部还推出了能够准确测量pm2.5成分的成分网络。为了加强对京津冀及周边地区重污染天气的应对，开展空气污染成因分析和应急措施效果评估，环境保护部在北京、天津、石家庄、郑州、济南等20个城市设立了70多个超级站。

对此，陈吉宁强调，要把机动车污染防治放在环境保护更加重要的战略位置，努力通过科技手段、加强区域联动、提高监管水平等方式减少机动车排放污染。

他说，从技术上讲，要加快建设全国机动车排放监管平台和技术支持系统，推进新生产机动车信息公开和全国机动车排放检测信息网络，建立区域性机动车排放检测实验室，为监管工作提供技术支持；努力实现监管技术和方法的突破，加快完善排放标准体系，探索建立适合我国机动车发展的管理模式；充分利用道路遥感监测等技术手段，逐步建立全天候、全方位的高排放车辆监测网络，重点筛查柴油车、营运汽油车和严重超标排放的旧车。

据记者介绍，互联网已经成为一种无处不在的资源工具，将互联网深入应用于大气污染防治领域已经成为共识。对机动车尾气排放进行实时、全面的监测不仅有助于空空气污染的预警，还可以从侧面减少排放。例如，在车辆检查方面，大城市有许多流动居民。因此，牌照来自不同的省份，每次检查车辆时都必须返回牌照所属的地方，从而造成多余的排放。正如一句老话所说，“不要擅长小事情。”如果互联网的应用能尽可能减少不必要的排放，那就一定会积少成多。

此外，陈吉宁提出要加强对在用柴油车、汽油车、旧车和工程机械的执法监督，配合公安部门严厉查处排放超标车辆，严厉查处恶意篡改车载诊断系统(obd)和在不添加尿素的情况下释放柴油车扭矩限制功能等恶意违法行为，并向社会公布查处结果。

调查结果的及时披露离不开互联网的帮助。一旦我国有了完善的登记制度，全国联网，肯定会对造假者产生一定的威慑作用，有助于减少机动车排放，有助于减轻空气污染。

来源：荆州新闻