代表委员热议物流业发展

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快递业的发展在降低流通交易成本、支持电子商务、服务生产生活、拓展就业渠道等方面发挥了积极作用。运输是物流成本的重要环节。目前，我们把物流业的“降本增效”作为交通运输推进供给侧结构改革的重点任务之一。

在下一阶段，我们将重点关注五个方面:首先，我们必须弥补物流基础设施的不足；第二，大力发展多式联运；三是开辟交通和物流信息的“孤岛”；四是鼓励发展“互联网+运输物流”的新模式；第五，加快交通物流领域的“配送、管理、服务”改革，采取多种措施降低物流成本，争取更多地方享受“包裹邮件”。

——全国人大代表、交通运输部党组书记杨

对于快递和物流企业来说，只要有完善的基础设施条件和充足的货源，“农产品涨价”的渠道很快就会开通。例如，北京现在到处都是来自新疆的红枣、核桃和哈密瓜，现在许多快递和物流企业从新疆带出了大量的农产品。

西部地区的快递业发展迅速。随着“三通”工程(快递下行、西进、外运)的推进，西部地区将成为未来快递业新的增长点。近年来，西部地区的运输条件明显改善，许多快递公司选择在西部地区设立网点。

评价快递企业和物流企业的运营，不仅要看单个线路的盈亏，还要看整个网络的适应性和支撑能力。快递和物流企业不能指望每一条线都能赚钱，但必须保证整个网络运行良好，满足整个社会的需求。

——中国人民政治协商会议全国委员会委员、中国快递协会会长高洪峰

《物流业降本增效专项行动计划(2016-2018)》的出台，激励了实体企业，尤其是物流企业。然而，在实际操作过程中，我们也发现了一些物流成本上升而不是下降的现象。

建议有关部门在兼顾安全和效率的前提下，修订车辆超限识别标准。例如，鉴于四轴卡车广泛应用于各种领域，灵活稳定，行业需求大，将对四轴卡车和四轴拖车实施统一的重量限制标准(36吨)。这不仅可以缓解运输企业和卡车司机的生存压力，还可以降低整体物流成本。

建议有效解决各地运输行业个体户开具增值税发票的问题，改变货运企业抵扣不足的现象，进一步扩大运输行业进项税的抵扣范围，制定和完善统一、清晰、可持续的财政返还政策，真正落实“营改增”，促进企业运输成本的真正降低。

建议降低公路收费标准，使公路收费透明化。对于过期的高速公路，建议国家坚持“限时收费”。只有将高速公路收费纳入法治轨道，高速公路才能尽快成为一种公益属性，增加人民的福祉。对于一些收费滞后的高速公路，应进一步降低原有收费标准，并公开收费的使用情况，使收费目的地透明化，提高政府的公信力。

——全国人大代表、杭州娃哈哈集团有限公司董事长宗

要振兴实体经济，我们不仅要把重点放在制造业上，还要通过弥补生产性服务业的不足，有效地减轻实体经济的负担，提高效率。

推动形成“生产性服务业和制造业协调发展”的新型产业生态。生产性服务业包含许多行业。要打破孤立的发展局面，充分利用互联网的时代元素，以“搭建平台、营造生态”的思路，构建一个开放、共享、共生、互联的生产性服务业公共服务平台，整合物流、信息流和资金流，促进生产性服务业协调发展，改造和提升系统服务制造业(爱吉、净值、信息)。

——全国政协委员、川化集团董事长徐冠巨

来源：荆州新闻