房价受抑 汽车正红

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在《经济观察报》的范文清/温五一小长假期间，有两条消息打破了朋友圈子:第一，北京近70%的二手房价格下跌；其次，从5月1日起，北京的一些银行再次上调了抵押贷款利率。两个消息表明，中国房地产市场正面临历史上最严格的调控时期，房价下跌趋势不可避免。现在，问题的焦点是，如果房价再次下跌，政府会选择再次出手相救，还是这种势头会继续发展？

如果是前者，被抑制的消费冲动肯定会把房价泡沫推得越来越大，这是极其危险的；如果是后者，鉴于房地产对中国经济的重要性，选择谁将成为中国经济的第二大支柱或跟上房地产的地位也是一个战略考虑。从目前发布的政策信号来看，汽车很可能会承担起这一重大责任。

事实上，汽车工业在政策层面上很长时间没有受到这样的关注。在五一假期前夕，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科技部于4月25日联合发布了《汽车工业中长期发展规划》，明确提出了经过10年的不断努力，力争进入世界汽车动力产业的总体规划目标，指出了中国汽车工业在弯道超车的新突破，即智能网络化技术和新能源汽车(爱吉、净值、信息)。

这是政府在新一轮技术和消费浪潮汹涌时对汽车行业的重新审视。回顾历史，很少有关于中国汽车工业总体规划的纲领性文件。最早的汽车产业政策是1994年版的汽车产业发展政策。当时，政策的重点基本上是把汽车作为行业的一部分。直到2004年政府颁布了《汽车产业发展政策》，才从技术研发、产品准入、营销网络、市场消费等方面对汽车产业进行了规范。，并明确提出中国汽车工业应在2010年前发展成为国民经济的支柱产业。

从工业到工业的转变表明，政府已经认识到汽车作为一个巨大的产业链，在整个经济增长、社会发展和刺激市场消费中发挥着重要作用。这一点在五年后的2009年1月发布的《汽车工业调整和振兴规划》中得到了强调。

当时，世界正面临一场金融危机。为了防止中国经济因国际金融危机的影响而加速下滑，2009年1月至2月，国务院先后发布了包括汽车产业在内的十大产业调整振兴规划，其中《汽车产业调整振兴规划》首次发布。起初，人们提到汽车工业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费量大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用

上述三项政策对中国汽车工业的发展起到了重要的推动作用。特别是2009年《汽车产业调整振兴规划》发布后，中国汽车消费呈现爆炸式增长。今年以来，中国汽车产销量跃居世界首位，成为许多汽车跨国公司眼中最重要的市场。

然而，不幸的是，这项政策只是激发了公众消费汽车的热情，而汽车工业在技术研发和生产方面的积极性却没有得到充分调动，因此国家在制定“中国制造2025”强国战略时曾考虑将汽车工业排除在外。主要原因是自主品牌汽车的技术研发力度不够。

也是在《汽车工业调整和振兴规划》公布后的几年内，房地产业的消费迅速超过了汽车，显示出较强的吸纳黄金的能力，无可争议地成为中国经济的支柱产业。房价越来越高，住宅功能逐渐被投资功能所取代。汽车的价格越来越低，这使得许多人选择买房而不是买车。因此，一个有趣的现象是，每当房价攀升至新高，突破大多数消费者的底线时，汽车销量就会迎来一个小小的高潮。

花钱买房子显然不是政府想要看到的。随着智能浪潮的兴起，汽车正成为继手机之后的下一个技术载体。从制造端、消费端到后市场，无数的创业梦想可以通过汽车实现。在新技术的推动下，汽车不仅是一种旅行工具和消费品，也是中国供应方改革和经济结构调整的一个重大突破。如果以电智能互联的方式激活传统汽车产业链，其释放的正能量明显大于房地产业。

因此，当今年国家严格控制房价时，业内长期呼吁的新版《汽车销售管理办法》即将成为历史，各种新的商业模式即将涌入市场；随着《汽车工业中长期发展规划》的发布，智能网络技术和新能源汽车已成为中国汽车工业未来发展的重要方向，新型汽车制造力量的阵容也在不断扩大。这两项政策从消费和制造两个方面放松和支持了汽车产业的发展，表明政府对汽车产业的未来发展充满期待。

期望是美好的，但如何着陆是关键。目前，中国汽车产业确实呈现出从上游到终端的大众创业和创新局面。自主品牌的制造水平也取得了显著进步，在智能互联技术的追求上开始与合资品牌竞争。然而，不应忽视的是，在这场充满活力的创新盛宴中，也有许多人浑水摸鱼，从政策中借钱。显然，除了规划之外，及时跟进和完善相关配套政策对于鼓励创新和惩罚投机者也是不可或缺的。

来源：荆州新闻