铁总引入阿里 证券化、混改成改革突破口

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据《证券时报》19日报道，近日，中铁股份有限公司(以下简称“铁总”)党委书记、总经理陆东福会见了阿里巴巴集团董事长马云一行，双方就深化国际国内合作进行了会谈。从会谈的内容中，我们可以梳理出几个关键词:铁路证券化、高铁快运、物流和混合改革。这些话无疑是今年铁总改革重点的突破口。

在资产证券化方面，铁路公司作为最大的中央企业，拥有超过6万亿的资产。过去，各级铁路企事业单位除了各种客货线路外，还积累了大量实物资产，包括房屋资产、土地资产、移动设备资产等。这里既有稳定的现金流，也有巨大的股票资产。

可以说，铁总是需要证券化，值得期待的是寻求一种类似于向其上市公司分批注资的方式。

现在的问题是，高质量的资产是直接装入它的三家公司，还是将这些资产分成不同的模块，一个一个地打包上市？还是通过与阿里巴巴联姻，先完成股权分置改革？

不仅是铁路总局，还有物流和高速铁路货运的改革，最近交通行业的改革接踵而至。今年4月，国航(601111，BUY)宣布其控股股东中航工业将实施航空空货运物流混合所有制改革。

还应注意的是，近年来，铁路公司出现了客运收入增加、货运收入疲软的现象。2016年，铁路货运总收入为2154.11亿元，客运收入为2817.47亿元。这是过去三年来中国铁路客运总收入首次超过货运。此外，在铁总旗下三家上市公司2016年的“成绩单”中，只有客运业务规模较大的广深铁路(601333，买)的净利润同比有所增长，而铁龙物流(600125，买)和大秦铁路(601006，买)的收入和净利润去年均有所下降。

在钢铁公司，我们也面临着如何挖掘潜力的问题。高铁线路频繁，高铁客流不断增加，现有普通列车线路和班次减少也是大势所趋。这些现有线路希望继续发挥其价值，而货运收入是主要来源。

因此，应大力发展物流业务，通过改革提高货运绩效，加大货运资源整合力度。我相信将军会比以前更强大。

改革的两个主要方向是从企业制度到企业制度的转变和从国有独资到混合资本的转变。铁宗和阿里巴巴的联姻就是基于这个大方向。

在此之前，铁宗和阿里巴巴在物流方面的合作是有先例的。在2016年“双11”电商节期间，中国铁路总公司下属的广铁集团与中铁快运、顺丰快运等企业联手，连续10天每天使用20列高速动车组，启动高铁快运业务。

“双十一”期间，高速铁路快递服务大量开展，这在中国铁路运输史上尚属首次。

另一方面，阿里巴巴在资本运营方面表现突出。阿里巴巴和中国联通(600050，BUY)也签署了战略合作框架协议，这并不排除阿里巴巴将参与中国联通混合改革的可能性。

就阿里巴巴而言，日益完善的铁路网络、快速、准时、划算的运输服务，与高铁建成后释放的普通铁路货运能力可以互补。此外，铁路客货运输所拥有的大数据也有进一步的探索。这些是私人资本可以进入的领域。

这一切让铁宗与阿里巴巴的合作更加精彩。

来源：荆州新闻