物流争局 安能不偏安

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“这是中国物流行业军事战略家的战场。”

安能物流董事长王拥军喜欢评论公司位于上海的闵行和青浦一线。从安宁办公区的窗口望出去，可以看到虹桥机场、上海高铁站以及纵横交错的多条高速公路，每小时近50个航班，每十分钟就有一条高速铁路，每分钟都有高速公路上的直达车流，这些都清楚地表明这是物流竞争的眼睛。

在这个军事战略家的战场上，物流企业每天都在玩一个新游戏。一年前，安能物流宣布高调进入快递行业，成为行业焦点。除了安能物流，华平还投资了同城分销企业中通快递和云鸟物流。华平投资(Huaping Investment)执行董事章雷认为，物流业占中国国内生产总值的16%，如果你投资中国的经济机遇，你必须投资中国的物流。

进军快递业——安可以利用闲置产能打大仗

“我们观察了快递公司近年来的发展。有一个结论非常明确，那就是，谁能控制自己物流网络的质量，谁就能获得更大的市场份额。”

在王拥军看来，经过近十年的快速发展，八大快递行业已经占据了70%以上的市场份额，因此可以说该行业已经进入了一个高门槛时代。目前，业内物流企业的共识是，没有50亿元的投资，很难抛出一个全国性的快递。在这样的时候进入快递无疑是一个很大的风险。

如果安能进入快递，就有了一个别人羡慕的起点，有了现成的高质量网络。2010年，安能物流以200万元人民币起步，并于2012年开始在全国联网。2013年下半年，公司决定转换加盟模式，并获得华平投资的首笔投资。

“那时，我们赌两件事。首先是赌博商业模式。网络加盟模式是当时中国零担行业的一项创新，安能是第一个，但这一模式已经在快递行业得到了验证。第二是管理。我们认为这种管理非常强大。”章雷说。

2014年，华平向安能追加投资5000万美元。章雷告诉公司，应该先建立网络，不要计算成本。章雷和他的团队为Anneng提供了许多同行业的数据分析模型，并与Anneng合作设计了整个网络的战略规划和财务分析模型，包括配送中心的具体配送和建设方法。此外，华平还帮助安能招聘新员工，并补充首席财务官、人力资源和信息技术部门的高管。

安能物流的业务量起步很快，从2013年到2015年连续三年每年增长近两倍，公司的业务也在2016年11月扭亏为盈。五年后，安能凭借遍布全国的零担快运网络、200多个直营配送中心和3000多条汽车线路，从一家区域性公司取得了中国零担快运行业的第一名。

“我们可以重用如此巨大的网络资源，这可以大大减少快递行业的初始投资。在初期，我们可以借用快速穿梭巴士，而不会造成浪费。”王拥军说:“进入快递是由我们团队的企业文化造成的。我们经常说我们是一个有创造力的文化，对创业有偏执的追求。2016年，我们的零担快运取得了第一名，年均增长率超过140%，利润非常可观。下一步绝对不能偏袒。我们的团队有能力进入快递行业，在行业中有良好的执行力和系统建设能力，并不遗余力地打另一场大仗。”

机遇依然存在——快递业仍在制造新蛋糕

“安能物流正在做快递。与同龄人的关系不是你的生死。它既是对手又是队友。为了共同扩大这个市场，安能不是来抢蛋糕的，而是来做蛋糕的。”

虽然王拥军一直强调安能进入快递是为了战斗，但他更清楚地知道，这场战斗不是为了和别人战斗，而是为了自己。在王拥军看来，快递业的未来足以承载更多的大企业。

据国家邮政局统计，2016年中国快递业业务量达到313亿件，同比增长51%，快递业收入达到3974亿元，同比增长43%。在过去的五年里，快递业以每年近50%的速度增长。2015年，其业务量是美国同期的1.5倍，成为全球最大的快递市场。目前，从供应链的角度来看，从传统的制造、配送和商店模式向电子商务和便利店的扁平化消费模式的转变明显没有停止的迹象。随着移动互联网的发展和便利店的扩张，中国供应链的扁平化趋势显然仍在为快递行业提供新的市场。

“就物流而言，自然有必要适应扁平化的供应链结构，从原来的合同物流和车辆仓储形式向网络快递和快递形式转变。订单的分散肯定会导致消费中间环节的消除，从工厂和经销商直接到每个消费者。王拥军说:“快递业还有10到20年的历史机遇，我们不能错过。”

更重要的是，随着多元化需求的发展，行业已经进入了快递供应链时代。快递不再仅仅是一种快递服务，而是将越来越多地与特色供应链相结合，产生新的供应链解决方案。快递不再仅仅是快捷、优质和廉价，它可以彻底解决问题，必须满足不同行业的个性化需求。这无疑是安能的一个新蛋糕，安能出生在快运，习惯与不同的行业组织打交道。从这个角度来看，进入快递行业的安能，并不像舆论所说的那样简单地进入红海，而是寻求提供更加多样化、多层次的快递服务，并在差异化管理中找到自己的位置。

小目标——三年内每天平均获得1000万张选票

“我们的小目标是成为一家快递公司，以最快的速度每天平均获得1000万张选票。”

进入快递行业后，王拥军为安能设定了这么小的目标。虽然Anneng自己的定位是做蛋糕，但他知道，与快递行业的竞争相比，快递行业是一个不同层次的挑战，与巨人的差距甚至更大，所以吃新蛋糕并不难。

王拥军表示，如果安能进入快递行业，必须在三年内进入第一梯队，这是一个中短期目标。在第一梯队，安能自己的量化定位是每天1000万票，这也是市场认可的标准。拥有1000万张选票，就能带来足够的规模效应，这证明网络的生态结构和盈利能力已经进入良性状态。“获得每日平均1000万张投票最快的快递公司也花了大约10年时间。我们的目标是在3年内完成别人在10年内完成的路。在达到这样的目标之后，我们将决定下一个更大的目标是什么。”

为了实现小目标，安能的三个轴心是完全直接分销、更平坦的网络和更精细的运营。在网络运营方面，安能正在走一条不同于传统物流的道路。仅在6个月内，安能就建立了200多个配送中心，所有配送中心都是直接运营，没有任何加盟。

王拥军认为，配送中心是整个网络质量控制的核心环节。类似于国家高速铁路和机场，它们必须掌握在自己手中，其中一半应该掌握在别人手中。控制力完全不同。基于完全直销，安能物流的网络也更平坦。与传统快递企业的三层加盟结构相比，它取消了市县两级的加盟商，进而导致利益分配的更高层次。用王拥军自己的话说，就是让劳动人民赚更多的钱。

更加精细化的操作意味着安能以更加科学合理的数据驱动整个网络的运行。章雷说:“这也是华平重视安能的原因。安宁的团队一直保持着强大的创业势头。作为快递领域的后来者，安能在管理上没有包袱，具有后来者的优势。相信在快递网络中积累的数据操作方法也将在快递领域发挥作用。”

王拥军曾经说过，2016年快递行业的主题是上市，2017年将从量变到质变。“以前，是生产能力推动了快递企业的发展。现在它不完全依赖于生产能力，而是依赖于整个网络的运行质量。当然，二者是相辅相成的，数量仍然是企业竞争的核心，但只有通过寻找原因才能获得结果。以前的数量是由生产能力驱动的，但未来的数量取决于网络的质量，只有通过运营服务才能实现。从量变到质变，质变并不意味着不去衡量，而是通过追求质量来推动更快的增长。”作家林吟

来源：荆州新闻