另一个超级项目“武汉制造”！探索世界上最大跨度的铁路和公路斜拉桥

本篇文章2080字，读完约5分钟

示意图

另一个世界超级项目“武汉制造”！今年7月，世界上最大的铁路和公路斜拉桥——胡同长江大桥将正式通车。这座技术难度堪比港珠澳大桥的长江大桥，来自中国铁路桥局，武汉大桥建设的“国家队”。

技术赢得世界。为什么“武汉制造”让世界惊讶？6月中旬，《湖北日报》的所有媒体记者都来到了胡同长江大桥的施工现场，近距离感受这座科技大桥的魅力。

胡同长江大桥(照片由中国铁路桥局提供)

确保10万吨货船的航行

创造世界上最大跨度的铁路斜拉桥

胡同长江大桥南起苏州张家港市，北至南通市通州区。它距长江河口约100公里，河面宽6公里。站在岸边，记者看到宽阔的河上川流不息，一座雄伟的双层斜拉桥横跨两岸，在起伏的河上划出一道美丽的“弧线”。驶入桥的上层，两座主塔升向天空，桥面施工已经完成，工人们正在做最后的照明。据报道，这座桥的主塔高达330米，是世界上最高的斜拉桥。

胡同长江大桥是胡同铁路的控制工程，也是沿海铁路的重要穿江通道。上层为6车道高速公路，设计时速100公里；下层为四线铁路，其中两线为设计时速200公里的胡同铁路，两线苏嘉城际铁路为设计时速250公里的客运专线。总投资约150亿元，总长11公里，主桥设计为主跨1092米的双塔斜拉桥，是世界上第一座跨度超过1000米的公铁两用桥。

胡同长江大桥(照片由中国铁路桥局提供)

中国铁路桥局副总工程师、胡同长江大桥项目部总工程师李军堂解释说，江阴长江大桥至胡同长江大桥沿线有11个港口(码头)，每天有3万多艘船通过这条河。为了满足航运需求，桥梁跨度必须超过千米，这样才能保证10万吨级货轮的通行。此前，世界上已建成和在建的同类桥梁的最大跨度只有630米。

"这一世界纪录是中国桥梁史上的一个里程碑."李军堂表示，胡同长江大桥的建成不仅标志着中国公铁两用桥的跨度进入了“千米级”时代，也标志着中国斜拉桥的施工技术达到了世界最高水平。

胡同长江大桥建成后，张家港市将告别没有火车的历史，与南通的交通将不再依靠蒸汽过河。南通到上海的行程将从5小时左右缩短到1小时左右，这对促进长三角一体化具有重要意义。

世界“最硬”钢丝的自主研发

一根缆绳可以提升600多辆汽车

走在胡同长江大桥上，映入眼帘的钢索形成了两个巨大的“三角形”，牢牢“抓住”桥面。据报道，这座桥装有432根斜拉索，其中最长的为576米。

“这些拉索令人惊叹，是世界上抗拉强度最高的钢丝。”中国铁路桥局胡同长江大桥首席经济学家许表示，该桥为公铁两用桥，荷载大，对斜拉索要求高。根据设计，拉索钢丝的抗拉强度必须达到2000兆帕。在2014年建设之初，世界上只有日本和韩国公司能够生产。日本最大的钢铁公司新日铁(Nippon Steel)向大桥建设总部派出代表，表达销售意愿，但价格非常昂贵。

胡同长江大桥(照片由中国铁路桥局提供)

关键核心技术必须掌握在自己手中。经过沪铜长江大桥建设指挥部和中铁桥局的讨论，他们主动联系了鞍钢、武钢、兴城钢铁、青钢等四家钢厂，并联合相关科研机构，开始研发2000兆帕钢丝。经过两年多的努力，他们终于打破了外国企业的技术垄断，生产出了直径7毫米的“最硬”钢丝。

据报道，该桥斜拉索共使用钢材1.8万吨，造价比日本企业购买的低一半左右，节约1亿多元。由于钢丝的高强度，单根拉索的最大索力可达1000吨，足以提升600多辆汽车。

据中国铁路桥局有关负责人介绍，胡同长江大桥在主塔、斜拉索、钢梁等方面创造了许多世界第一，该桥所用材料除部分进口材料外，全部为中国制造，这也是中国桥梁施工技术和设备不断创新的真实写照。截至目前，中国铁路桥局胡同桥项目部已获得30多项专利，其中包括20项发明专利。

环

为什么胡同长江大桥是弯曲的？

湖北日报(记者雷闯)看着胡同里的长江大桥，你会惊讶地发现，这座桥没有武汉长江大桥那么直，而是弯曲的。

"这与水文条件有关。"中国铁路桥局副总工程师、胡同长江大桥项目部总工程师李军堂解释说，桥的上游有一个沙洲在河中央。在它的影响下，长江河道分为主航道(张家港市)和专用航道(南通市)。两个渠道的水流方向不一致，有大约25度的角度差。当船只通过水道时，它将尽可能垂直于桥身或与水流方向成同一直线，从而降低撞击桥墩的风险。

胡同长江大桥(湖北日报全媒体记者魏磊摄)

在这一设计原则的指导下，主航道桥和专用航道桥分别采用不同的“姿态”面对航道，使两个“子桥”不能在同一条直线上，因此胡同长江大桥在两个航道之间的水域有一个“转弯”。“可以说，胡同长江大桥设计成弧形，主要是出于安全考虑。”

中国铁路桥学院第二设计研究院副院长、胡同长江大桥设计项目负责人张燕飞表示，大桥弯曲并非“罕见”。虽然曲线桥在结构上比直线桥复杂一点，但建造起来并不太困难，也不会影响桥面车辆的正常行驶。适当的道路曲率可以让司机“警觉”，降低交通事故的风险。

据报道，曲线桥并不少见，许多跨海和跨河桥梁都采用“曲线”设计。例如，世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥有许多“匝”，苏通长江大桥也有“匝”。

(湖北日报全媒体记者魏磊通讯员张静刘培亚)

来源：荆州新闻