【财讯】海南近1/5GDP靠旅游支撑 如今却送不走游客？

本篇文章1463字，读完约4分钟

图解:近1/5的GDP被旅行支撑的海南现在不能送游客吗？

到第一个10号为止，三亚、海口到北京的机票都卖完了。 旅行离家出走的海南有什么原因，不能送游客吗？

梁缘ly初彦墨

正好是春运的掉头高峰，列车、高铁票很难要一票，机票价格高涨，很多网民开玩笑地感到春运浓厚的“恶意”。 其中海南孤岛最难受到关注。 由于“雾锁”琼州海峡，数以万计的车辆停留在海口秀英港、新海港和粤海铁南港。 在航空方面，回程机票价格上涨到万元以上，连中转票都被抢购一空。

海南的旅游收入占gdp的近20%

今年春节，南下避寒、北上玩雪成为游客出行的重要动机，三亚再次成为受欢迎的目的地。 根据三亚市旅游快速发展委员会发布的《年三亚市春节黄金周旅游事业总结》，年春节黄金周三亚共计接待了96.69万游客。 旅行总收入97.02亿元，创历史最高。

旅游产业是海南快速发展的重点，已成为支撑海南经济的主要来源。 海南统计年鉴显示，海南游客数量、住宿游客数量和旅游收入规模逐年增加。 旅游业的收入与去年同期相比维持了两位数的增长速度，占gdp的比例从1993年开始维持高位。

在快速增长下出现矛盾

在海南旅游业快速发展的背景下，旅游快速发展的不平衡问题也开始出现，而且在旅游建设开发过程中人文、生活、交通、服务、应急措施等方面行动缓慢。 比如这次孤岛难，起因于海南旅游开发的成熟度和游客膨胀的矛盾。

a、游客集中在部分地区

从目的地结构来看，前往海南的游客大多集中在部分地区。 三亚、海口的游客接待数占海南游客接待数的近60%，三亚每年的接待人数超过1800万人。

b、交通运输力有限

海南交通运输力供给不足。 比如民航行业专家林智杰在解释今年的“天价机票”时说，春节时间段的价格是因为三亚机场的容量饱和，航班数量有限。

在空运方面，海南现在有三个机场，海口美兰机场和三亚凤凰机场的客运量占海南省整体民航客运量的99%以上。 铁路运输方面，仅东西两环路，客运量常年高速增长，采用年西环路铁路后，客运量进一步上升了38.83%。 在道路运输方面，近年来道路行驶距离的增加幅度很小。

c、住宿市场是比较有效的供应不足

海南住宿市场缺乏比较有效的供给，中高级住宿的诉求旺盛，但供给有限。 海南旅行季的床不够，部分酒店的住宿价格上涨了。

根据海南省统计年鉴数据，年海南岛可提供房间约13万间，床20.84万张。 同年，海南接待住宿游客6024万人，一年365晚，加上客房出租率，当年床的诉求量约为27万张，可以估算出高于实际供应量。

d、宰客、缺乏明确定位等难题得到解决

海南岛作为旅游目的地，从外界来看也缺乏明确的定位，三亚以外的城市也缺乏合适的旅游推广形象。 另一方面，旅游产品单一，第一推广方向以三亚、海口滨海旅游为主，旅游项目不精细，缺乏特色。

另外，海南的宰客问题经常诟病，海南旅游市场的整顿结果还没有检查。 预计会成为“国际观光岛”，还必须上下电缆。

十项政策保障海南旅游产业

机场翻修、扩建不断推进，旅游公路干线成为未来建设的重点，琼州海峡跨海高铁项目或年内启动，政策加快海南旅游产业建设。

据接口记者不完全统计，目前约有10项政策出台了保障海南旅游产业快速发展的政策。 海南是“一带一路”的起点，从国家层面来看，海南岛将建设成“中国旅游特区”。

那么，你认为海南相关的辅助基础设施、服务体系制度的建设速度什么时候能与装载游客数量构成协调关系呢？

全天候滚动播放最新的财经信息和视频，越来越多的粉丝福利扫描二维码备受关注( sinafinance )。

来源：荆州新闻