湖北制造的世界上第一座大跨度钢桁梁铁路悬索桥的第一个主跨钢桁梁成功架设

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荆楚网客户-荆楚网讯(记者陈石、谢榛姚思超)6月15日上午11时18分，随着缆索起重机将第一根中跨钢桁梁稳定地固定在吊索上，标志着中国铁路桥局承建的丽江(格里拉)铁路金沙江大桥第一根中跨钢桁梁的成功架设，标志着世界上第一座大跨度钢桁梁铁路悬索桥的建设取得突破。

金沙江大桥位于云南省丽江市和香格里拉市的交界处，全长882.5米。主桥为悬桥面钢桁架悬索桥，桥的两端与隧道相连。建成后，将为铁路建设创造多项国内和世界纪录的最大跨度钢桁架悬索桥。据中国铁路桥局第五公司副总经理谢守杰介绍，当天开始吊装的钢桁架梁长24.4米，高12米，重640吨，是铁路建设中首次用缆索起重机吊装640吨大吨位钢桁架梁。由于没有可供借鉴的经验，昆明局集团公司滇西铁路建设指挥部和参与单位对此次吊装做了详细的规划，并对吊装的各个环节进行了优化和动态管理。

据悉，金沙江大桥缆索起重机是由中国铁路桥局自主研发的，最大起重量为800吨，被誉为“世界第一起重机”，是目前世界上最重的缆索起重机。由于施工场地有限，索塔顶部与钢梁组装场的高差为330米，也是目前世界上最大的缆索起重机。由于全桥跨越金沙江，两岸山势陡峭，索塔顶部与钢梁拼装场地高差达330米。同时，缆索起重机的主缆多达48根，因此需要保证各吊点受力均匀，这给有限场地条件下的整体吊装带来很大困难。“通过优化和动态管理人员、机械配置和吊装材料等生产要素，我们制定了专门的测量计划，每天日出前完成电缆调整测量，减少温差对现场施工的影响，并在吊装过程中建立了完整的监控系统。对整个系统的索力、位移和钢梁吊装姿态进行实时监控，该桥的吊装将在3个月左右完成。”中国铁路桥局第五公司副总经理谢守杰表示。

金沙江大桥钢梁共有71个节点，21个边跨和50个中跨，其中中跨采用双节点整体吊装，共25个双节段。“金沙江大桥于2015年10月开工建设。参与单位克服了高原安全风险高、施工场地小、雨季施工等困难。今天，主跨钢梁开始竖立起来，为大桥的早期合拢奠定了基础。铁路在大跨度和高峡谷地区的桥梁建设中积累了宝贵的经验。”李湘铁路金沙江大桥项目负责人吴小川说。

丽江-香格里拉铁路位于云南省西北部，从丽江出发，穿过金沙江第一大峡谷虎跳峡，到达香格里拉，全长139公里。全线共有13个车站，为一级单线铁路，设计时速120公里。建成后，将连接大理至丽江铁路、广通至大理铁路和成昆铁路。通车后，昆明到香格里拉预计在4小时内到达，而丽江到香格里拉只需要大约一个小时。

来源：荆州新闻