电动汽车“共享电池”，前景几何

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湖北日报全媒体记者左陈通讯员田

你曾经遇到过这样的尴尬吗？电动自行车在骑行时没电了。

目前，中国电动自行车的数量已经达到2.9亿辆，这已经成为带走乘客、快递员和许多人出行的必备工具。尽管对许多车主来说，充电已经成为日常事务，但尴尬时刻是不可避免的。

最近，武汉的街道上出现了许多橙色的橱柜——发电站用的电动自行车。当电动自行车断电时，只需用APP扫描机柜上的二维码，2分钟内即可完成“换电”。

不到2分钟，电动汽车“完全复活”

6月19日上午，在武汉市江岸区和协大道与宋庆路交叉口，美团外卖司机温先生在铁塔智能电源交换柜前停下，迅速卸下电动自行车上的电池，扫描柜上的二维码，然后打开柜门。他把没电的电池放进柜子里，插上电源，关上柜门，另一个柜门自动打开，推出一个充满电的电池。在不到2分钟内更换电池。

"更换电池后，你可以再跑4小时60公里."温先生说，每月支付270元(平均每天9元)的使用费，你就可以随时随地无限期地换电。在他的移动应用程序上，显示了附近智能开关柜的位置。

智能电源交换柜由湖北铁塔公司经销，该公司专门从事移动通信基站的建设。据该公司负责人介绍，经过调查发现，武汉约有2.5万至3万名职业车手，60%至70%的车手表示电动自行车充电困难且耗时较长，希望有一个“共享电池”随时更新电动自行车。

去年11月，湖北铁塔公司开始涉足这项新业务，并计划投资2亿元建设2000个智能电力交换柜，其中武汉1000个，为从事快递、外卖的专业乘客和普通市民提供“电力交换”服务。

“过去，电动自行车使用铅酸电池。一次充电要花4个多小时，用120元付电费要花一个月左右。”外卖司机段建林(音)说，在家充电比换电便宜，但充电时不能运行订单，这就耽误了时间。

据了解，铁塔公司有两种收费方式:270元/月和600元/75天。在此期间，它可以无限期地“换电”(如果支付宝芝麻信用评分足够，1000元押金免交)，相当于9元和8元的用户日均费用。

“智能开关柜的服务半径可达500米，每天有50多人换电。”湖北大厦江北区业务经理方巍表示，智能电源交换柜共有12个柜，配有60V和48V两种锂电池，可匹配市场上99%的电动自行车。

据了解，除神农架外，该省还为铁塔建造了600个智能电源交换柜，其中武汉有400个。

电力“共享”，仍在路上

并非只有湖北铁塔公司嗅到了“换电”的商机。

在过去的两年里，腾讯、阿里、蚂蚁金服、宁德时报等巨头纷纷涌入市场，布局智能“电力交换”业务。在武汉，除了铁塔公司之外，电子交换机和街头兔子交换机也配备了智能交换机机柜，但数量相对较少，交换机机柜总数约为300个。

电动自行车“变电”市场，空？

“目前，武汉的用户数已超过1万，全省用户数已达到2万。”湖北铁塔公司相关负责人表示，疫情发生后，电动自行车用户数量增加，“换电”用户数量也增加了。自4月份以来，武汉的用户增加了约4500人。

"尽管用户数量有所增加，但仍未实现盈利."负责人坦言，一个配电柜的建设成本接近6万元，600个配电柜的建设成本需要3600万元，还不包括一年的维护、管理和收费费用。20，000名用户的“电力交换”带来的收入远远低于这些费用。其次，它将在普通公民中逐步普及，以扩大用户基础。

目前，许多市民似乎并不热衷于街头“电力交换”业务。记者随机采访了几名市民，他们中的大多数人认为，在短途旅行时，他们仍然会选择在家充电而不需要多次换电，每天的充电费用通常不到一元。

近年来，电动自行车充电事故频繁发生。一些业内人士认为，“换电”是解决充电安全隐患的最佳选择。据保守估计，“换电”的市场规模将达到1000亿元。

然而，为了打动更多的普通公民，有必要打破行业的痛点。在采访中，许多乘客还说“换电”需要改进。“开关柜的覆盖面仍然太少。在开关的高峰期，经常找不到充满电的电池。此外，多次共享后，电池寿命也有所下降。”美团外卖文员郑表示，他希望更换后的橱柜能够扩大覆盖范围，增加维修和更换的频率。

针对上述问题，方巍表示，智能开关柜的选址需要报批，盈利模式仍处于探索阶段，整体建设相对缓慢，管理有待完善。

据了解，“电力交换”服务在上海和深圳试行较早，但市场仍难以迅速扩大。此前，一些运营商估计，每天5元的收费可能基本持平。据Hello介绍，“电力交换”项目的主要盈利模式是收取用户租金，这类似于共享自行车。目前，“换电”项目面临更多的不确定性，需要一个可持续的盈利模式。这项新业务能否更快更进一步，需要科学的规划和管理、创新的营销和精确的成本控制。

来源：荆州新闻