“两条腿走路” 钱惠康解读通用自动驾驶战略

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钱惠康特别强调:“虽然我们非常注重保持我们的技术发展速度，希望以更快的发展速度保持领先优势，但在将自主驾驶技术与车辆相结合时，我们的首要任务是确保技术和车辆的安全，因为这是一项细致的工程。”

钱惠康说:“我们必须做好传统业务，然后才能投资新的商业机会。”“初创企业可能会向风险投资机构寻求融资，而我们开发新业务的资金来自企业自身的利润。”。

上周，经济日报-中国经济网记者在美国体验了一般的“超级巡航”系统，属于sae级别的二级自动辅助驾驶；与此同时，通用汽车还在开发4级和5级巡航av自动驾驶汽车。那么，这两种技术之间的区别和联系是什么？因此，在采访通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国区总裁钱永健时，《经济日报-中国经济网》等媒体记者与他进行了深入交流。

总经理执行副总裁兼总经理中国区总裁钱惠康(右)与王月月合影

坚持“两条腿走路”

钱惠康首先表示，在自动驾驶方面，通用汽车有两条技术路线要走:一是以“超级巡航”驾驶辅助技术为代表的渐进式发展道路；目前，凯迪拉克ct6配备了“超级巡航”驾驶辅助技术，该技术已在北美销售，未来将进入中国市场。

另一条是以巡航av自动驾驶汽车为代表的跨越式发展道路。钱惠康介绍说，2017年6月，在底特律附近的装配厂大规模生产了130辆配备新一代自动驾驶技术的通用测试车，并加入了由50辆自动驾驶车组成的测试团队，在旧金山、亚利桑那州斯科茨代尔和密歇根州特洛伊进行公共道路测试。

钱慧康强调:“自动驾驶技术和超级巡航技术属于两个完全不同的技术路线，它们是由两个完全独立的团队开发的。”“通用汽车在先进技术开发领域坚持‘两条腿走路’的战略。从发展路线来看，目前两种技术方案之间没有重叠。”。

钱惠康还表示，两者的适用范围和技术要求不同。“超级巡航”的高精度地图可以提供非常准确的高速公路信息，可以在高速公路上自由活动手脚，但不适合城市街道。

钱慧康透露:“巡航av自动驾驶汽车目前正在美国主要城市进行真正的道路测试。”“巡航自动驾驶技术旨在直接达到l4级别。它需要城市的每一条街道、每一条路线和每一个角落。做出详细的理解；还需要识别每个交通信号灯；此外，它还需要应对各种紧急情况，包括信号灯故障和地面交通。”。

据钱惠康介绍，目前正在测试的巡航av自动驾驶汽车属于第三代产品。就在两周前(1月12日)，通用汽车(中国)在其官方网站上发布了一张“第四代巡航自动驾驶汽车”的照片，其中巡航自动驾驶汽车没有方向盘、刹车踏板和油门。“第四代巡航自动驾驶汽车将于2019年在美国率先通过车辆共享实现商业运营；那时，消费者可以通过应用程序享受自动驾驶汽车提供的旅行服务。

第四代巡航自动驾驶汽车

安全是重中之重

谈到自动驾驶仪技术团队，钱惠康直言不讳地说:“我们对巡航自动化团队的工作非常满意，他们为l4和l5自动驾驶仪软件的开发提供了强大的人工智能技术支持，也使我们在这一领域比竞争对手更具优势。”克鲁斯的团队规模很小，但其工程师非常能干，能够实现非常快速的技术迭代和开发。”。

因此，“我们给他们足够的空时间来领导他们自己的工作，而不受我们进程的约束。小公司必须具有足够的灵活性，以便更快地实施和开发，而速度是这一领域中最重要的因素。”钱慧康坦言:“无论是在汽车行业还是其他行业，大公司收购小公司时，往往会出现完全兼并的现象，小公司原有的特色甚至文化都被破坏了。”然而，“目前我们与巡航自动化的合作相当顺利。”

钱惠康特别强调:“虽然我们非常注重保持我们的技术发展速度，希望以更快的发展速度保持领先优势，但在将自主驾驶技术与车辆相结合时，我们的首要任务是确保技术和车辆的安全，因为这是一项细致的工程。”

凯迪拉克ct6配备了“超级巡航”驾驶辅助技术

资金来自传统的汽车业务

但是，“我们不会因为发展个人旅游业务而忽视主营业务”，钱惠康说，“汽车的设计、制造和销售这一主营业务对通用来说非常重要。”

钱惠康认为，即使在无人驾驶之后，仍然会有很多消费者想开自己的车。他表示，通用汽车希望为消费者提供更多选择:如果这款车配备了强大的驾驶辅助功能，消费者会感觉更方便、更舒适、更安全。在高速公路上行驶时，你不能握住方向盘和脚。踩油门；对于不想或买不起汽车的消费者，l4和l5自驾汽车可以为他们提供便捷的出行服务。

更重要的是，钱惠康说:“我们必须做好传统业务，然后才能投资新的业务机会。”“初创企业可能会向风险投资机构寻求融资，而我们新业务发展的资金来自公司本身的利润。因此，我们必须确保核心业务具有很强的盈利能力，以便我们可以继续投资其他领域。”。(经济日报-中国经济网记者王月月)

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来源：荆州新闻