共享何在？

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最近，一篇名为“小黄车要变成‘黄’了”的文章不断被播放，在北京汽车股份有限公司的共享自行车小黄车中，资金链紧张和一些部门裁员的消息也相继被披露。该领域的“先锋”莫比克，在小榄自行车去年倒闭后的一个多月前，与美团签署了一份全资收购协议。去年，哈罗自行车得到了阿里巴巴的支持，从四线城市一直到一二线城市，但它的命运仍然是“雾中看花”。如果你看看滴滴，它一直在创造融资记录，它似乎给城市交通带来了便利。现在，政府不支持，消费者抱怨越来越多，滴滴司机抱怨很多。所有这些都让人们想知道，我们在分享什么？分享的意义和价值是什么？

三年前，分享的帷幕拉开了，现在许多问题令人困惑。原始模式设置是否有问题，或者操作是否出错？共享办公室，共享收费宝，甚至共享雨伞，等等。我想问，这一切“分享”的真正目的是什么，是真正的消费升级，还是所谓的“互联网逻辑”，将消费者的行为数据从不同的入口捆绑在某个平台上，最终可以任意“剥削”消费者？

纵观近年来发生的变化，实体经济的振兴正面临许多挑战。互联网平台的触角不断下线，许可门槛不断上升，资金流向越来越混乱。在这样的背景下，分享的初衷早已被异化。滴滴成了一辆“车”，可以简单地理解为一辆更贵的出租车。滴滴司机变得越来越专业，因为它需要足够的时间来满足平台的要求。共用自行车需要押金，而且每次都要付租金。这不是自行车租赁吗？不同的是，没有实体的汽车租赁店，街道被街道周围的共享自行车视为“汽车租赁店”。成本由社会承担，共享的内涵早已消失。相反，这是一轮资本接力棒游戏，但所有这些最终都将传递给社会和每一个消费者，因为社会财富的总产出和总消费是确定的，而资本消耗的钱并非“与我无关”。传统行业很难获得资金，而银行的底线是“只是交易”。高科技被这些互联网平台一个接一个地带进了包里，但这些所谓的高科技大多是进口产品，原始的和基础的高科技几乎看不到影子。

是冷静思考的时候了！金融业正在经历变革，新的技术学科正试图打开传统金融的大门。尽管监管机构严格控制许可证，严格遵守业务要求，但面对振兴实体经济的漫长道路，金融需要理性和耐心。传统金融学科的改革和创新不能忽视客户需求的变化、市场的变化以及自身优势和劣势的识别和判断，尤其是“顺应潮流”。不久前，一家银行推出了一种无人银行，其中嵌入了各种自助设备和高度智能的体验，这可以被理解为一种很好的尝试。相比之下，越来越多的银行网点不得不装上一个小机器人(300024，诊断单元)来与顾客互动，这就变得幼稚了。这是与新技术的结合吗？

金融改革应从内涵入手，有必要放弃传统的服务理念和模式，但它要么是一堆技术展示，要么是创新。最近，笔者见到了一家县金融机构的负责人，谈起了区块链技术，并发誓要将其应用到该机构的业务创新中去，这让笔者松了一口气。一项技术或应用不是用文字来解释文字，也不是看着文字创造意义。就像作者近年来对县域金融的研究一样，几乎每个金融机构都在谈论如何做大数据和如何做电子商务，这真的很热情，完全忘记了他在做什么。

互联网产业在中国走上了一条特殊的道路，这条道路在全世界都没有先例，那就是“交通哲学”，翻译为“人口红利”，因为我们是世界上人口最多的国家，每人贡献1元，这是一个巨大的数字。金融业的发展不能被抑制和加热，它也不是把东西拆开的魔法。相反，它应该脚踏实地，关注实体经济，围绕消费者需求进行业务创新和模式再造。在农村地区，金融服务应该是简单回报、必要回报和坚实回报，因为我们的农村和农业发展仍处于初级阶段，对金融服务的需求仍处于“填充/填充/填充/填充/填充/填充”的状态，所以没有“在角落超车”的梦想，但更需要的是脚踏实地。

中国共产党第十九次全国代表大会提出的农村振兴战略，总体规划将持续到2050年，而中央政府已经制定了一个长期、有序和务实的战略，而不是口号式和体育式的推广，这就要求县域金融机构关注实体经济。发展的需要，促进产业振兴；关注人民需求，帮助弱势群体，追求均衡发展；注重建立可持续发展机制，推进环境治理，完善环境治理。只有这样，农村振兴的目标才能一个一个地实现。

来源：荆州新闻