特斯拉员工自揭家丑 Model3电池生产和品控问题不小

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据cnbc北京时间1月26日报道，包括已离职且仍在服役的特斯拉员工在内的多名员工称，该公司“超级工厂”(全球最大的电池生产工厂)的电池生产问题超出了公司公开承认的水平，这可能会导致3型车出现进一步的逃票和质量问题。

上述特斯拉员工透露，超级工厂电池生产中存在的问题包括一些电池需要手工生产，以及借用供应商的员工手工组装电池。

特斯拉作为一个受欢迎的品牌汽车制造商的未来取决于模型3的自动化生产。超过400，000名顾客预订了型号3，每人支付了1，000美元的押金。

由于超级工厂的问题，特斯拉推迟了生产计划。去年11月1日，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)在金融分析师电话会议上发誓要告诉投资者，该公司正在迅速解决制造问题，并完成模型3的生产计划。

据最近几个月在超级工厂工作的特斯拉员工称，去年12月中旬，一个多月后，制造3型电池的一些工作仍是手工完成的。他们还透露，特斯拉不得不“借用”松下的大量员工来帮助完成手工组装任务。松下是特斯拉超级工厂项目的合作伙伴，为特斯拉提供锂离子电池。

据消息人士透露，特斯拉要大规模生产低调的3型电池还有很长的路要走。

特斯拉发言人告诉cnbc，“在达到最大生产能力之前，生产过程的一部分将手工完成。”马斯克和首席技术官jb strausel已经在第三季度收益分析师电话会议上。这个问题已经过深入讨论，不会对我们电池的质量和安全性产生任何影响。”

投资公司stanphyl capital的高管马克·b·斯皮格尔(Mark b. spiegel)对cnbc表示:“虽然我不怀疑特斯拉最终会解决model 3生产所面临的问题，但低调版的生产成本至少在4万美元左右。”特斯拉只会象征性地推出一些价格低于43，900美元的车型。与每年超过40万辆的预测相比，销量将令人失望。即使特斯拉只销售高价车型，它也远未实现扭亏为盈。”

特斯拉没有完成其生产计划是有历史的。它曾计划在2014年分批交付x型，但被推迟到2016年。

去年，马斯克承诺在第三季度交付1600台型号3，但实际交付的只有220台。马斯克去年8月表示，到2017年底，三周内Model的产量将达到5000辆。去年11月，他改了口，说三个星期内Model的产量到今年3月只达到2500辆，到6月就达到5000辆。

根据数据，到2017年底，特斯拉已经交付了不到2000台3s型号，所有这些都是高价型号。截至今年1月中旬，特斯拉还没有交付一款售价3.5万美元的车型。

据消息人士透露，超级工厂的问题可能会影响特斯拉实现其萎缩目标的能力。跳票会伤害员工的士气，考验客户的耐心，并有助于雪佛兰、日产和比亚迪等电动汽车竞争对手。

然而，一些特斯拉投资者认为，生产问题并不严重。投资公司rw baird的分析师本卡洛(Ben kallo)在当地时间周二表示，“我们仍然相信特斯拉能够提高3型车的产量。”早期客户的积极评价将进一步加速需求，并坚信模式3的潜在市场将超出预期。”

几位前特斯拉工程师同意这一观点，称制造和质量问题应该得到解决。“制造从来都不容易，解决现有问题需要时间。”。

消息人士透露，一旦机械设备的电池生产速度等于甚至快于手工生产，特斯拉将开始“回报”松下员工。

目前，特斯拉正在尽可能减少需要在超级工厂手工组装的产品数量，这是一个积极的信号。

然而，一名工程师警告说，自动化生产线仍然可以全速运行。“没有冗余，所以如果一个环节出了问题，整个生产线将不得不完全停止。真正令人担忧的是质量问题。”。

据几名已经离职并仍在服务的特斯拉员工称，许多特斯拉质量控制员工相对缺乏经验且粗心大意，他们不知道自己是否发现了缺陷。他们说，许多质量检查员是没有汽车行业经验的临时工，他们是由特斯拉通过中介招募的。

特斯拉承认，一些员工相对缺乏经验，但表示，新招聘的从事电池生产的员工已经接受了“大量培训，包括安全培训。”

两名在职工程师表示，他们担心锂离子电池之间的间距太小，不符合最低标准。他们警告说，“触摸电池”会导致短路甚至火灾。

两位工程师说他们反映了公司内部的问题，但管理层没有认真对待。

特斯拉发言人否认这些说法是“纯属虚构”，并坚决否认该公司销售的电池有问题。

这位发言人在发给cnbc的一封电子邮件中写道，“关于特斯拉交付了一辆装有危险电池的汽车的声明绝对不准确，也不符合所有证据和事实。”

这位发言人进一步解释说:“特斯拉汽车的每个电池都包含数千个电池，而且大多数相邻的电池都具有相同的电压。”假设有两个电池单元接触，因为电压相同，所以不会造成任何危险，而且是安全的，就像两个不带电荷的金属之间的接触一样。”

特斯拉表示，它以各种方式测试电池，包括振动和冲击测试、高温和高湿度测试，以确保电池不会相互接触。

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来源：荆州新闻