“学霸”的全面升级 中经网试驾全新一代朗逸

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厦门作为东南沿海的重要中心城市，一直以其美丽的风景而闻名。其中，著名的鼓浪屿和独特的双鱼座岛令人向往。近日，经济日报-中国经济网边肖站受邀与上汽大众朗逸新一代一同体验沿海城市的独特魅力。

自2008年上市以来，朗逸一直因满足消费者更本地化的需求、保持德国设计的卓越品质以及融入体现中国传统文化的美学理念而广受赞誉。经过十年的发展，朗逸已经赢得了350多万中国家庭的信任，成为中国汽车市场近十年来累计销量最高的车型，可谓名副其实的“尖子生”。

新一代的朗逸采用了世界上最新的大众设计语言，以大众集团最新的mqb平台为基础，在外观、内饰和技术配置等六个方面进行了全面升级——design plus、size plus、空 room plus、technology plus、energy efficiency plus和safety plus，因此也被称为“朗逸plus”。

在外观上，新一代LaVida的倒梯形进气格栅的比例增加，贯穿前格栅的镀铬装饰条巧妙融入led日间行车灯，视觉上极为美观。车身侧面采用环绕式双腰线设计，腰线从前翼子板水平延伸至尾灯区域，增强了车身的纤细比例；这款新车采用了后滑式设计，增加了车身侧面的运动感。

此外，新增的c柱三角窗和采光面积增加30%的大型双层防夹天窗创造了更明亮、更透明的视觉环境，改善了后排乘客的视觉和空空间感。

车身后部的新型led尾灯细长且向侧面延伸，这进一步增强了汽车后部的视觉宽度，使整个汽车看起来更宽。上尾采用动感设计，整车更年轻、更时尚。

新一代的朗逸在挡泥板上增加了“朗逸”的侧标志，显示了车主的独特品味。值得一提的是，一汽大众旗下的全新宝来也在同一个地方添加了“宝来”一词，解决了大多数消费者难以分辨大众车型的问题。此外，新车配有大型双层防夹天窗，可增加30%的照明面积，并具有智能开启、关闭和防夹功能，可在遮挡阳光的同时保护乘客隐私。

进入车内，新一代优雅现代的设计风格不禁让人眼前一亮。水平贯通的中控台设计增强了视觉延展性，营造出干净宽敞的空室内空间。中控台饰有亮黑色和拉丝渐变，使整个内部更加和谐。

新车的8英寸汽车导航向上移动，从而改善了中央控制屏幕的位置，使操作更容易。遗憾的是，大屏幕只能在顶级车型中看到，这可能会影响中低端车型的驾驶体验。此外，新设计的门板在形状上更加多样化，侧门把手的缝线、穿孔皮革座椅面料和缝线设计都更加经典。

就空而言，新款LaVida plus的长度、宽度和高度为4670/180/1474 mm，轴距为2688 mm。与当前车型相比，新款lavida plus的长度、宽度、高度和轴距分别增加了65 mm、41 mm、14 mm和78 mm。由于这一点，新车的前头部和腿部非常宽松。

此外，新一代的朗逸后排空客房得到了进一步优化，与当前车型相比，座垫增加了75 mm，提供了更舒适的腿部支撑，膝盖空客房也表现更好。在这次试驾中，和边肖一起乘坐的1.76米高的乘客在乘坐时也非常放松。在头部调整后，仍然有空的房间膝盖上有不止一拳。

此外，新一代朗逸在实用储物空房间的设计表现也非常出色。带卡爪的杯架紧密排列在汽车前排的中央通道上，有效避免了汽车在行驶过程中因晃动而造成的杯子和饮料的飞溅；丰富的人性化储物格，如前中央扶手储物盒和前后门储物槽，可以有秩序地放置日常旅行所需的附随小物品，如收费卡和零钱，使旅行更加方便。

值得一提的是，新一代LaVida行李箱容量为510升，可以轻松容纳三个32英寸的大行李箱。此外，新车后座采用4/6分体折叠设计，便于存放大规格的随身物品。

新一代LaVida配备了ea211的1.5升自然吸气发动机和280tsi涡轮增压发动机，而这款小型系列试驾车是与dsg七速双离合器变速箱相匹配的280tsi车型。新车的最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛米，官方公布的100公里加速时间为8.3秒。

不仅如此，新一代LaVida还配备了一系列节能技术，如停车启停和制动能量回收系统以及生态节能驾驶模式，让车主只需一个按钮，就能降低油耗、降低车辆成本，并在拥堵的城市路段提升驾驶乐趣。

随着车队的离去，新一代朗逸的动力也给边肖留下了深刻的印象。新一代LaVida起步非常顺利。当低速行驶时，新车的变速箱没有试图升档。此外，驾驶时仍有轻微的挫折感，但都在可接受的范围内。当加速踏板被用力踩下时，随之而来的是被发动机推回的感觉。据一些媒体报道，搭载ea211 1.4tsi发动机的新一代LaVida甚至达到了每100公里仅7.68秒的惊人速度，大大超出了预期。

行驶至全长12.9公里的厦漳跨海大桥时，桥面平坦的路面和稀疏的车流是测试新车速度的绝佳场所。边肖在这个过程中一直控制着每小时100公里的速度，但可以清楚地感觉到，这辆车仍在空室加速。但是，我们也要提醒你，因为身体感觉的速度比实际速度要低，所以我们要注意日常驾驶中的超速等违法行为。

在随后的旅程中，一些岛屿的开发还没有完成，这导致了坑坑洼洼，这也对车辆的舒适性提出了挑战，但新车的性能确实令人满意。新一代LaVida底盘恰到好处。当遇到坑洼时，驾驶员和乘客会感到有点颠簸，但他们在包裹良好的座椅上仍然感觉舒适，大的车身振动可以被悬架很好地吸收。

就技术配置而言，新一代LaVida和IFlytek开发的智能语音系统非常抢眼。该系统只需点击一下就可以轻松唤醒，并且可以区分四川方言、广东方言和其他方言，通信非常方便。据工作人员介绍，后来的智能语音系统可以增加对闽南方言的识别，给司机和乘客带来轻松的驾驶体验。

此外，全新一代LaVida标配epb电子手刹和自动保持自动驻车功能，并配有带启停功能、kessy无钥匙进入和一键启动功能的自适应巡航系统，大大提高了车辆在日常行驶中的安全性和操作便利性。

出于对自主驾驶的兴趣，边肖在试驾活动中特别使用了路况良好的自适应巡航系统。在大多数情况下，系统可以识别前方的车辆并做出跟随和制动动作，但方向盘需要驾驶员自己控制。值得一提的是，在多次跟车过程中，边肖发现自适应巡航系统有时无法识别前方新插入的车辆，不能及时做出制动反应。因此，在实际驾驶过程中，需要谨慎对待该功能。

在安全性方面，新一代LaVida采用了大量高强度钢板，大大提高了车辆的整体强度。此外，新车集成了全新的具有23种功能的esp车身动态电子稳定系统、rka智能胎压检测系统，适用于全方位6气囊等主动安全设备，并配有aeb自动刹车辅助系统，与具有自动倒车功能的副驾驶车外后视镜相匹配，确保行车安全。

编辑评论:

作为上汽大众的主要销售模式，新一代朗逸不仅在外观和内部进行了全面升级，而且在动力和技术配置上也呈现出新的面貌。此外，新车和旧车型的联合销售进一步为“尖子生”打下了坚实的基础。据报道，自一个月前上市以来，新一代朗逸已经收到了8000多份订单。这款新车能否保持良好的销售势头，并帮助上汽大众走得更远，还有待观察。(经济日报-中国经济网记者蒋)

来源：荆州新闻