特朗普支持抵制哈雷 有意转移生产的非哈雷一家

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上周末，特朗普再次指责哈雷，并表示支持那些表示将抵制哈雷产品的人。在这些人中，有以前忠诚的哈雷族人。

“如果哈雷将生产转移到海外，许多哈雷戴维森车主计划抵制该公司。太好了。大多数公司都在朝着我们的共同目标前进，包括哈雷的竞争对手。(将生产转移到海外)多么可怕的举动！美国将很快拥有一个更好的公平竞争环境。特朗普周日(8月12日)在他的推特账户上写道。

据美联社(Associated Press)报道，特朗普上周末在新泽西州贝德部长的高尔夫俱乐部会见了几十名支持特朗普的自行车手，然后特朗普在推特上表示支持他们抵制哈雷。然而，面对贸易冲突，哈雷并不是唯一打算将生产转移到海外的美国摩托车制造商。其竞争对手印度摩托车公司也在两个月前表达了将部分生产转移到波兰的意向。

哈雷粉丝对他们的做法有不同的看法

据cnbc报道，早在6月，哈雷戴维森就成为贸易冲突背景下的“第一个白旗”企业。特朗普政府对钢铁和铝征收关税。作为反击措施，欧盟决定于6月22日正式实施提高从美国进口摩托车关税的政策。根据这项政策，估计从美国出口到欧盟的每辆哈雷摩托车的成本将增加2200美元。哈雷在一份报告中表示，它不会提高零售或批发价格，但计划将更多生产转移到海外。

消息一出来，特朗普就怒不可遏。他多次在推特上谴责哈雷“升起白旗”，并警告哈雷“它将前所未有地被征税。”然而，在此之前，特朗普还公开感谢哈雷“在美国生产”，并斥责其他在美国以外生产的公司。

当时，哈雷戴维森的发言人普费弗曾经解释说，“哈雷在美国销售的摩托车继续在美国制造。”向几个主要国际市场出口完全组装的哈雷摩托车将产生税收和关税。通过消除这些税收负担，这些外国生产基地可以提供更具竞争力的价格。”

然而，一些哈雷粉丝似乎并不买账。8月4日至11日，第78届斯特吉斯摩托车拉力赛在美国南达科他州斯特吉斯举行，聚集了许多哈雷爱好者。“他们总是宣传他们是美国制造的，所以我认为他们不应该这么做。”70岁的拉潘特告诉《纽约时报》记者，“他们非常贪婪。”

然而，在活动中，一些人说哈雷做了它应该做的事情。在斯特吉斯的一个卖特朗普纪念品的摊位上，受访者拉里·里奇(larry rich)说，作为一名商人，特朗普应该明白哈雷正在尽一切努力保持利润。

斯特吉斯的比弗酒吧和中国其他几个摩托车酒吧的老板莱斯利·比弗告诉《纽约时报》记者:“我认为他们在做他们必须做的事情，这样他们才能在这场游戏中生存。”她还说，哈雷和其他美国摩托车制造商正处于十字路口，因为他们的产品对美国年轻人没有吸引力。她指出，贸易争端增加了原材料的成本，并阻碍了它们向欧洲出口的能力，而欧洲是一个不断增长的市场。

“美国制造”并不容易

据《今日美国》6月30日报道，总部位于明尼苏达州的印度摩托车公司6月29日表示，考虑到欧洲的关税，该公司正在考虑将部分摩托车产品转移到国外。印度摩托车公司的声明是在哈雷戴维森宣布类似行动的几天后提出的，但它与特朗普的声明不一致，即“哈雷的竞争对手”都将其生产转移回了美国。

印度摩托车是美国第一家摩托车公司。20世纪10年代，它成为世界上最大的摩托车制造商，并于2011年被北极星工业收购。作为对生产转移的回应，该公司的发言人承认，该公司可能会将其部分生产从爱荷华州北部转移到波兰。

“没有什么是确定的。”北极星工业公司的发言人杰斯·罗杰斯说:“我们正在研究一系列的缓解计划。”罗杰斯表示，欧盟关税将导致成本增加，但拒绝进一步透露其影响程度。

特朗普斥责哈雷转移生产，称哈雷未能承担振兴美国制造业的责任。联邦贸易委员会有一份40页的文件，详细解释了“美国制造”的定义。基本上，要获得这个称号，产品必须是“全部或几乎全部”在美国各州或地区制造的，在美国制造的汽车零件、纺织品、毛皮和羊毛必须在销售点披露。

然而，这种考虑在现实中可行吗？

美国大学高德商学院(Kogod Business School of American UniversitY)曾制定了一个名为“2016年美国制造汽车指数”(2016 Make in America Automobile Index)的指数，该指数评估了在美国销售的美国制造的汽车零部件，考虑了利润率、劳动力和研发地点等7个因素，以衡量在美国销售一辆汽车能给美国经济带来多少好处。根据《国家商报》的研究报告，在被调查的样本中，没有一辆汽车是美国制造的。第一个是别克安可，90%是美国制造的。

即使是同一家汽车公司，但不同的系列，其在美国生产的比例也有很大差距。例如，美国汽车品牌福特的f150有85%的零件是美国制造的，而野马在美国制造的零件已经下降到80%，福星系列只有49%是美国制造的。显然，企业在世界范围内寻找合适的备件以实现利润最大化是一种趋势。

来源：荆州新闻