老铁：出行领域反垄断将更有助于行业健康发展

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废铁

郑州空妹妹被谋杀三个多月后，一场严重的安全事故发生在打点滴生意上——8月24日，浙江温州乐清的一名女乘客在打点滴途中死亡。据相关媒体披露，滴滴存在重大过失因素，如客服以“等待上级处理”为由，拖延宝贵的调查时间。

对于这起搭便车事件，舆论反响巨大，而消费者不满情绪的集中爆发也反映在它的背后:首先，在过去的一年里，滴滴服务的质量有下降的趋势，但价格却有所上涨，并在旅游领域遭到投诉；第二，在郑州空姐妹谋杀案发生后，滴滴表示将整顿相关业务，严格调查安全隐患。然而，今天的结果不可避免地让人质疑迪迪的整改诚意。

事实上，相当多的公众舆论认为，滴滴在市场面前仍然如此傲慢，其背后最重要的原因之一在于其垄断地位。自与优步中国迅速收购和合并以来，滴滴已成为国内旅游市场的绝对寡头。在这种情况下，即使用户的需求不再像以前那样得到满足，他们仍然可以占据绝对的市场份额，牢牢控制市场定价权。

从这个意义上说，滴滴的垄断地位确实推高了乘客的出行成本，降低了用户体验。

滴滴和优步合并后，业内就其是否涉嫌垄断展开了一轮讨论。支持者认为，就绝对市场份额而言，滴滴已经处于垄断水平，应该被关在“反垄断”的笼子里。

当时，也有不同的声音。例如，媒体在采访相关专家时，他们给出了相反的态度，认为是否垄断取决于滴滴的具体行为，不能只以市场份额来判断。然而，从当时的“防御理由”来看，很明显，经过两年的努力，滴滴依然无法打消市场对其所谓垄断的疑虑。

据极光数据分析，2018年5月，滴滴出行的月活跃用户数(简称“月直播”)为9191万，是唯一一款mau级别为1000万的应用，比神州+首汽+益智的月直播总和高出17倍。2018年5月，滴滴平均每日dau用户超过1500万，是第二名的50倍。

在这种背景下，滴滴经历了“涨价事件”、“杀鸡事件”和“搭便车的持续危机”，这不仅暴露了滴滴对用户极端傲慢的态度，更重要的是，由于其绝对的市场垄断，它无所畏惧。为了扩大企业的经营效率，企业不断地从垄断中攫取利益，填充财务指标，而忽视用户体验和安全性。

目前，将滴滴界定为垄断企业并无争议。下一个问题是如何处理它。

对付垄断企业，世界上最常用的手段是拆分，如美国对美国电话电报公司的拆分。其原理大致如下:将巨无霸企业分成几个较小的企业来加强竞争，有利于行业资源的分配和用户体验的提升。

正因为如此，如果滴滴被拆分，将有助于实现行业的全面竞争，并在一定程度上改善行业的经营环境。

2016年8月，商务部开始对滴滴和优步中国的合并进行反垄断调查，但在两年后的今天，相关调查结果尚未公布。虽然这涉及到界定互联网共享平台垄断的全球性新问题，以及界定移动平台功能、界定在线汽车市场主导地位等诸多难题，但这不应成为反垄断调查被推迟的原因。毕竟，滴滴是网上汽车市场的唯一一家是既成事实，这将不可避免地损害行业甚至消费者的利益。

本着有利于行业发展、对消费者负责的精神，监管部门应尽快公布滴滴反垄断调查结果。如果最终的结果决定了滴滴的垄断性质，就应该按照反垄断法的相关规定进行处罚、罚款或拆分，给消费者一个解释，从而规范国内网上汽车相关车辆的运营，起到承前启后的作用。

垄断企业要改善用户体验，依靠企业自发的社会责任感太理想化了。毕竟，追求利润最大化是资本最关心的话题。如果在同一个行业没有竞争的情况下，没有强有力的监管，垄断企业就没有力量打破现状，因此旅游业的混乱就无法治愈。

对于旅游行业来说，只有切实把维护用户安全放在每个平台宣传的核心位置，才能逐步摆脱公众事件频繁曝光的阴影，真正使行业走上健康发展的正确轨道。

(作者是金融与技术专栏作家)

编辑朱昱

来源：荆州新闻