退出中国市场的现代进口车 能否保障售后服务

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“现代(中国)汽车销售部早就被取消了。目前，23楼是现代(中国)投资有限公司的办公室，我们还负责现代进口汽车的售后服务。”......

现代进口汽车基本上都是北京的维修零件，维修零件取决于北京大库有没有货。如果缺货，必须从上海中转，如果上海缺货，只能从韩国进口。其中，在北京配送需要1-2天，在上海配送需要一周，进口配件至少需要一个月。

2017年1月，汽车频道《经济日报-中国经济网》发布了一系列关于“品牌告别或将要告别中国市场”的报道。一年半之后，“那些品牌”的生存状况如何？记者深入企业，走进4s店，走近用户，请看“回眸”系列的第四篇报道——现代进口汽车走出中国市场能保证售后服务吗？

现代集团一直雄心勃勃。近日有媒体报道称，现代汽车集团总裁郑梦九正密切关注菲亚特-克莱斯勒的股价走势，并在适当时机竞购，一时引起轰动。如果综合销售数字简单叠加，它将成为世界上最大的汽车公司。

然而，在中国这个全球最大的汽车市场，现代集团却处于非常尴尬的境地:合资公司经营不理想，进口业务完全撤出。如果没有中国市场的大力支持，郑梦九的如意算盘可能会落空。

去年1月，经济日报-中国经济网在《那些品牌告别或将告别中国市场:进口现代》一文中提到，“现代汽车(中国)投资有限公司最终与全国40多家进口现代经销商达成和解协议。在每个经销商获得数百万元的补偿后，现代将关闭其进口汽车销售渠道”；随后，我还写了一篇文章《产品竞争力下降，高端技术消亡，进口现代率先离开市场》，指出进口现代不再向中国市场供应进口汽车，2017年上半年销量为零。那么，近一年后，现代进口汽车的真实情况如何？经济日报——中国经济网记者近日走访了现代进口汽车总部、维修点和二手车市场。

销售部门已经不可能取消现代进口汽车了

北京现代恩西诺

7月初，记者走访了位于北京市朝阳区晓云路的现代集团总部。走进这座现代化建筑的正门，首先映入眼帘的是一辆小型北京现代SUV en cino和一辆新能源汽车nexo。此外，新一代索纳塔和新一代ix35正处于困境。除了今年年初在拉斯维加斯的消费电子展上正式亮相的nexo外，现代大厦的进口车型无处可寻。

新一代奏鸣曲和ix35

在大厅中央的楼层标志上，现代大厦23层有“现代汽车(中国)整车销售总部”和“现代汽车(中国)投资有限公司”的标志，大厦保安告诉记者，“现代大厦有200多名韩国人，其中23层占多数，但具体负责工作不明。”12点左右，记者来到23楼，发现工作人员已经陆续出去准备晚餐。10分钟内，记者观察到有4批约30人外出。此外，在上下电梯的过程中，韩国人员不时进出。进口的现代销售部还存在吗？

楼层标志

带着疑问，记者下午再次来到23楼，询问了相关人员。“现代(中国)汽车销售部早就被取消了，现在23楼是现代(中国)投资有限公司的办公室，我们还负责现代进口汽车的售后服务。”这位工作人员告诉记者，现代进口汽车可能会在后期作为高端品牌“创世纪”在中国销售，但目前还没有具体计划。

空现代大厦23楼

事实上，近年来现代进口汽车的销量一直在下降。数据显示，从2012年到2016年，现代进口汽车的销量逐年大幅下降。2012年，年销售量为28，000台，2013年下降到18，000台，2014年继续下降到12，000台，2015年下降到70万台。2016年，只有18万辆汽车。自2017年以来，现代进口汽车的销量为零，并宣布退出中国市场

近年来现代进口汽车的销量

早在2017年，韩联社报道现代汽车集团宣布，从今年下半年开始，现代销售的重点将转移到欧洲和拉丁美洲市场。此外，2018年，现代在中国进口的草坪、雅筑、飞思卡尔、升达和马等车型将全部撤出中国市场。

中国汽车经销商协会进口汽车委员会主任王存说，现代进口汽车离开中国市场有很多原因。一方面，进入中国市场的汽车存在油耗问题，国内车型已经很多，可以进口的车型更少(如升达在中国生产后，进口车型销量直线下降)，很难支持销售；另一方面，现代进口汽车品牌力不强，市场竞争力有限。

如何保证维修周期长的售后服务？

根据现代进口汽车的官方网站，目前北京的经销商数量为零，但有四个维修点。去年9月，经济日报-中国经济网在《产品竞争力下降，高端产品死亡，进口现代率先离开市场》一文中指出，北京的一家进口现代经销商处于“封闭”状态。虽然该店的标志仍然保留了“现代”的标志，但店内展示的展览车是四辆奔驰v260l和一辆现代进口汽车Verax。这家商店是四个修理点之一。然而，当记者再次来到这里时，他发现虽然这里仍然是现代进口汽车的维修点，但却成了BAIC新能源的一个小专卖店。

现代进口汽车经销商

Lite的工作人员告诉记者，这家店仍然是以前的主人，但它早已停止销售现代进口汽车。去年11月中旬，该店开始运营北汽新能源，但现代进口汽车的维修和保养是可以做到的。工作人员指着标有“北京现代维修中心”的地方说:“你可以去那边看看维修。”

现代进口汽车4s店成为BAIC新能源精品店

跟着标志，记者进入维修中心，发现一名维修工人正在维修Verax，于是记者以维修车辆为由与他交谈。他说:“北京所有的现代进口汽车修理厂基本上都是维修零件。维修零件取决于仓库里是否有货物。如果没有货物，它们将从上海转移。如果上海没有商品，只能从韩国进口。其中，北京配送1-2天，上海配送1周，进口配件至少1个月。”

修理工维护维拉克斯

现代总部的工作人员也表达了类似的观点。“现代进口汽车肯定会有配件。真的没有配件可以从韩国进口。你可以去知春路直营店看看你是否需要等1-2个月进行维护。再给我们打电话。”根据中国相关法律法规，汽车供应商应及时向公众公布已停产或停止销售的车型，并保证至少10年的零部件供应和相应的售后服务。

现代进口汽车车主随地吐痰

一位现代进口车主说，他2013年在苏州买了雅筑车型，现在苏州现代4s店已经换成了其他品牌的4s店。“我打算维护也不放心，别人不知道，站在一旁看着。关键是如果你想更换任何配件，价格是不标明的。我们将来怎么敢买现代汽车？”

二手车市场的现代优雅

此外，现代进口汽车退出中国市场后，二手车的剩余价值也受到很大影响。近日，经济日报-中国经济网记者走访北京胡阿祥二手车市场时，发现诺达市场上只有3辆现代进口车，分别是维拉克斯、盛大和亚骏。二手车经销商告诉记者，“现代进口车从中国撤出后，大量车型的零配件数量充足，综合影响不大，但在收集车款时，仍会慎重考虑飞思卡尔、雅骏等少数车型。”

对此，总工会秘书长崔东树表示，现代进口汽车退出中国市场后，经销商体系已经完全瓦解，无法提供真正的售后服务，这肯定会影响消费者的正常维修保养。此外，二手车经销商担心现代进口汽车零部件短缺，收车谨慎，影响二手车的整体价值，也给卖家造成一定的损失。(经济日报-中国经济网记者蒋)

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来源：荆州新闻