电动汽车产业有望重塑竞争格局

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吕红星

最近，一些媒体报道称，北京计划今年将所有出租车改为电动汽车。然而，很快就有报道称，“今年北京所有出租车都将更换电动汽车”的计划在征求意见的过程中被北京拒绝，否则新的出租车将被电动汽车取代。一块石头激起了成千上万的波浪，电动汽车再次闯入人们的视野。

北京不是第一个提出这个计划的城市。早在2016年9月，太原就开始实施用电动汽车取代所有出租车的计划。笔者了解到，太原市政府为此补贴了8亿元，还补贴了1.29亿元用于建设1800个充电站。

需要注意的是，近年来电动汽车在中国的快速发展离不开政府的大力支持。2015年10月9日，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，要求到2020年，建立相对完整的标准规范和市场监管体系，形成统一、开放、竞争的充电服务市场；形成“互联网+收费基础设施”的可持续产业生态系统，实现科技突破和业务创新，培育一批具有国际竞争力的收费服务企业。

2016年1月19日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会、国家能源局联合发布了《关于“十三五”期间新能源汽车充电基础设施(爱吉、净值、信息)激励政策和加强新能源汽车推广应用的通知》，旨在加快新能源汽车充电基础设施建设，营造良好的新能源汽车应用环境。2016年9月，国家发展和改革委员会等四部门联合发布了《关于加快住宅区电动汽车充电基础设施建设的通知》。2016年11月，发布了一系列标准《电动汽车充电与更换服务信息交换》。

需要注意的是，虽然上述文件大部分都是关于推动充电设施的发展，但目前仍有相当一部分人对电动汽车持不乐观态度，认为道路上的充电桩远远不能满足需求，要么“不能解渴”，要么“看不见、吃不到”，而且电动汽车的价格仍然很高，他们还担心质量问题。与此同时，作弊的存在使得许多电动汽车企业没有将补贴资金用于创新，而是机械地重复生产以获得补贴，并且在质量上几乎没有大的突破。

据中国汽车工业协会统计，2016年中国汽车产销增长迅速，全年汽车产销分别达到2811.9万辆和2802.8万辆，同比分别增长14.5%和13.7%，同比分别增长11.2%和9.0个百分点。2016年，中国电动汽车销量达到50.7万辆，是欧洲(22.1万辆)的两倍多，是美国(15.7万辆)的近四倍。据估计，2017年中国电动汽车销量预计将超过70万辆。

从以上数据中我们可以看出，虽然中国电动汽车的数量一直在增加，但与普通汽车的数量相比，还有很长的路要走。目前，中国大力发展电动汽车的原因主要有以下三个方面的考虑。

首先，从长远来看，电动汽车代表了汽车未来的发展方向，能够带动相关产业的转型升级(Aiji、净值、信息)。例如，大力推进充电基础设施建设不仅有利于解决电动汽车充电问题，也是发展新能源汽车产业的重要保障。这对创造大众创业和创新，增加公共产品和公共服务的“双引擎”，实现稳定增长，调整结构，造福民生也具有重要意义。

中国与欧美在普通汽车性能上存在一定差距是不争的事实。然而，电动汽车是战略性新兴产业(爱吉、净值、信息)，每个人都站在同一起跑线上，这不仅可以打造一条全新的产业链，还可以打破原有的竞争格局，重塑产业链。

其次，电动汽车的发展可以减少对石油的需求。众所周知，目前，中国对石油的需求近年来逐年增加，每年都需要进口大量的石油。最新数据显示，2016年中国原油进口量攀升至历史高点，达到3.81亿吨，相当于每天765万桶，同比增长14%。目前，中国已经超过美国成为世界上最大的能源进口国。

第三，电动汽车的发展是清洁/干净/干净的必然要求。近年来，空燃气质量一直是人们普遍关注的问题。根据世界卫生组织制定的空市燃气质量标准，中国大部分城市都达不到标准，空的燃气质量也落后于世界，因此发展电动汽车是“大气十大”的必然要求。

国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》中提出，到2020年，国内充电和替代电站数量将达到1.2万个，充电桩数量将达到450万个；电动汽车与充电设施的比例接近标准的1: 1。因此，未来三到五年将是一个关键时期。如果我们在发展数量的同时更加注重质量的发展，我国的汽车将在电动汽车技术领域超过欧美等发达国家，实现“弯道超车”成为可能。

来源：荆州新闻