运价回暖叠加改革重组 中远海控业绩趋势好转

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我们的记者郭金辉

中远空海最近公布了其2016年业绩。在报告期内，中国出口集装箱运价指数在2016年上半年创下632点的历史新低。由于市场低迷，公司同期收入增长低于集装箱增长，收入增长低于成本增长。此外，由于期间非经常性损益因素的影响，归属于母公司所有者的净利润为-99.1亿元。就季度而言，中远在控海期间的效益逐月提高。如果剔除拆船净损失，第四季度利税前收益达到7.2亿元，改革重组与市场运价底部回升相结合的效应逐渐显现。

全面推进业务整合

在本报告所述期间，全球集装箱运输需求增长缓慢，运力供应过剩，国际航运市场供需失衡继续存在。面对市场低迷和改革重组的双重压力，中远空海围绕中远船务集团“快改革、深改革”的总体要求，着力推进业务整合，不断深化内部体制机制改革，不断释放规模优势和协同效应。

截至报告期末，中远空海全资子公司中远集装箱运输公司跃升为全球第四大集装箱运输公司，自营运力312艘，164.9万标准箱，运力规模同比增长85.9%。中远船务港是另一家控股子公司，在全球30个港口经营158个集装箱泊位，年处理能力为9725万标准箱。根据德瑞的《2016年全球集装箱运营商回顾与展望报告》，中远船务港的总吞吐量约占全球市场的13%，居世界第一。

据悉，中远集装箱运输公司于2016年3月1日开始实施业务重组，并通过航线网络、组织结构、管理团队、信息系统、集装箱管理、海外公司股权交易等领域的全面整合，率先在2016年底实现了全球最困难的班轮业务重组。公司依托业务整合后的规模优势，优化船队、集装箱船队和航线网络资源的配置，进一步提高客户服务水平和效率，确保实现“不流失客户、不减少业务量、不减少份额”的既定目标。同时，公司通过航线网络优化、供应商管理、集装箱管理等手段发挥协同效应，增加了成本削减和支出削减，集装箱单位成本比2015年下降了6.4%。

此外，中远船务港以建设“一带一路”为主线，加大对海外新兴市场和东南亚、中东、欧洲等区域市场的投资和开发力度，努力实现码头业务的全球布局。2016年3月，中远船务港口与新加坡港务局签署协议，通过一家合资公司共同投资新加坡大型集装箱码头；5月，它与和记黄埔港口集团的ect就鹿特丹欧洲最大集装箱码头项目签署了股权转让协议；9月，该公司与阿布扎比港务局签署了特许经营协议，共同运营哈利法港二期集装箱码头；10月，该公司签署了相关协议，收购意大利瓦多码头40%的股权。

集装箱运输市场的总体形势出现了积极的信号

数据显示，2017年前两个月，在市场稳定和改革重组的双重利好影响下，中远空海整体经营状况保持良好势头。根据公司财务部门的初步计算，集装箱运输业务的每箱收入同比增长10.6%，集装箱吞吐量同比增长70.1%，码头业务的集装箱总吞吐量同比增长6.4%。公司税前总收益约为4.9亿元。

中远空海表示，展望2017年，集装箱航运市场的需求方面出现了一些积极信号。新联盟的正式运作将对提高客户服务质量和客户体验起到积极作用，但库存供应和新船交付的压力依然存在。总体而言，预计2017年集装箱运输市场整体运行情况将好于2016年，但仍面临压力和不确定性。

面对机遇和挑战，中远空海表示，将积极融入全球产业结构调整进程，保持战略实力，努力推进改革深化，继续发挥协同效应，不断提高效率、成本控制、反周期和全球化水平。

在集装箱航运业务方面，中远空海将继续抓住“一带一路”、“长江经济带”建设等战略机遇，完善全球布局，提升客户服务能力。一是建立与运力规模相适应的全球网络布局和联盟运营体系，充分发挥“海洋联盟”在东西干线的服务优势，为全球贸易注入新动力(Aiji、净值和信息)，加大对新兴市场和区域市场的投资，完善网络布局。第二，坚持以客户为中心，以需求为导向，依靠全球资源为客户提供定制服务，满足客户的多样化需求。三是加强成本控制，深入挖掘航线网络布局优化、集装箱管理优化、供应商采购优化等领域的协同潜力。第四，提高提供全程运输解决方案的能力，加强与公路拖车和铁路的无缝连接。第五，不断提升数字应用水平，巩固和扩大泛亚电子商务平台的直接优势和品牌影响力。

在港口业务方面，空海中远集团将按照新的发展战略，从三大方向全面提升码头业务:一是推进全球码头布局；二是与中远集装箱运输船队和远洋联盟发挥协同效应；三是加强港口和码头的控制和管理能力。通过该策略的有效实施，可以促进终端资产质量和管理效率的进一步优化。

来源：荆州新闻