纵横决荡三国城

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“目前，我们的工程量已经完成了40%以上，施工工期已经过去了大约1/3。总的来说，它是相当先进的。”3月的春天，当记者来到河南省许昌市郑福高速铁路河南段施工现场时，中铁十一局集团的建设者们正在紧张地进行着各项作业，中铁十一局集团郑福铁路项目部常务副经理张也充满了信心。

中原广袤无垠。茂盛的麦苗在微风中摇曳着，显示着生机和希望。橙色架桥机移动了它坚实的身体，把数百吨的箱梁牢牢地放在桥墩上，使铁路像一条龙一样延伸。短短10个月，中铁十一局集团的建设者以争创一流的势头，在郑福高速铁路建设中取得了巨大的成就。

一步一步，为我自己奋斗

“在中原”——许昌有“三大文化之乡”的美誉。三国时期，曹操在许昌统治了25年。他的武功是由外而内决定的，他的文学是由内而外推动的，这为最终实现“三分合一”的宏伟计划奠定了坚实的基础。随着时代的发展，郑福高速铁路的建设为中原与长江三角洲增添了一条高速通道，也为这座历史文化名城带来了新的发展机遇。当时，中原聚集了各行各业的英雄，中铁十一局集团就是其中之一。

据张介绍，中铁十一局集团承担了新建郑州至周口至阜阳铁路河南段站工程zfzq-1标43公里以上的复线建设任务，工程量包括主线基地约2.5公里；双线桥约37.5公里，单线桥约7公里，有车站(许昌北站)，铺设CRTsⅲⅲ型板式无砟轨道等。合同成本超过27亿元，中铁十一局集团第一公司代其行使局集团的指挥职能。

多年来，中铁十一局集团在国内外奋战，与祖国同舟共济，与时俱进，建设了许多优质工程，首次进入河南高铁市场。他们仍然坚持不畏艰难险阻，勇攀高峰，引领行业，创造国内外声誉的精神，向困难发起冲锋。

许昌和长葛总是很少下雨，这给了建筑商一个更好的发挥空的空间。为此，在中铁十一局集团和十一局集团第一公司的大力支持下，项目部对项目建设进行了周密细致的计划:“我们的原则是先计划后行动，做到先紧后松，留出空余时间，使工期更加可控。该公司的规划团队已经为此计划了一个月。”张对说道。

正是由于适当的计划，项目部才能一步一步地前进。“材料供应相对紧张。许昌北站所需管桩仅由河南省三家企业供货，价格波动较大。为了保证供应，我们从浙江采购，然后用火车运送到许昌；考虑到环保的趋势，我们也提前储备了一定量的地面水泥；材料装备部部长徐怀东也每天盯着砂石料场，以确保混凝土生产所需的材料供应。”项目部副总工程师金说。

在征地拆迁方面，付正一标也面临很大困难:总长度超过43公里的建设任务涉及9个乡镇41个村庄的征地拆迁任务。面对“天下第一难”的征地拆迁难题，中铁十一局集团第一公司派综合协调部部长叶和10多名经验丰富的征地拆迁协调官到郑福高铁支持前期拆迁工作，将征地拆迁任务层层分解到每个人，实行零敲碎打的保证责任制，逐户协调。第二分公司主要负责协调工作的张华来，第三分公司协调办公室主任李佳春甚至亲临现场，带头穿梭在最难的一线，阳光明媚，灰蒙蒙，汗流浃背；在雨天，一条腿是泥泞的，衣服是湿的，刮风下雨，所以土地被测量，房屋被拆除...与此同时，许昌、长葛、尉氏各级政府和居民也积极支持郑福高速铁路建设，主动积极配合，为推进郑福一标征地拆迁工作发挥了积极作用。“我们公司的总经理魏佳芝也亲自来项目现场指导和协调工作，极大地鼓舞了士气。到9月1日，90%的拆除工作在一个多月内完成。”项目部部长杨东奇自豪地说。

在郑州一标，建设者们创下了前所未有的“郑州速度”:从2016年7月13日开始，仅用6天时间，项目部就建成了中心实验室，并在全线第一时间通过了业主验收；到9月1日，搅拌站和钢筋加工厂已经到位，搅拌站的建设仅用了26天，就开始了全线临时建设的第一枪；全线第一个桩基在36天内浇筑完毕，第一个月，周口指挥部组织召开了付正全线各路段标准化通道施工现场观察会，进一步鼓舞了参与项目部施工的全体员工的士气。

不断提高和创造声誉是我们义不容辞的责任

随着建设和生产逐步走上正轨，中铁十一局集团付正一标段工程投入更多精力提高标准作业水平，确保安全生产和质量控制。“无论投入多少资金，都必须投资安全和质量。这是一个硬性指标！”张告诉记者，作为一条设计时速350公里的高速铁路，建设标准远远高于一般工程，标准化建设也是项目管理的重中之重。

标准化管理，以现场为重点。为此，项目部强行推出了一系列标准小型工具，如导管存放架、钢筋及钢筋笼存放架、基坑附近的标准围栏等。主体结构施工应严格按照第一个工程的模式进行，施工过程应标准化。在铁路质量监督总站检查期间，项目部钢筋场钢筋详图和标志得到了检查组全体人员的高度赞扬，并在郑州万科特种河南公司全线推广。此外，项目部的施工便道和安全体验厅得到了业主的高度认可，并在郑福高速铁路全线推广。

在信息化的冲击下，数字化、信息化和网络化被视为各行各业提高质量和效率的重要手段。根据郑武科特公司“数字郑万”的要求，郑福高速铁路一标项目部及各分公司还设置了视频会议室，并在搅拌站、实验室、梁场、钢筋厂等关键部位设置了视频监控系统，以便及时完成施工日志的输入、数据管理、沉降观测、线形监控和桥梁可视化，并在信息平台上实时反映现场情况，从而实现施工现场的信息化和数字化。

在安全生产和质量控制方面，项目部也不遗余力地做好每一个细节，成立了以项目经理和秘书为组长，总工程师和安全总监为副组长，各部室部长为组员的组织，全面控制安全质量工作。“每月进行两次安全质量大检查，主要检查各分公司的安全质量体系是否运行正常，人员配备是否满足现场要求，工程实体的质量控制和风险控制，是否满足规范和业主的要求，是否建立问题库。是否负责跟踪整改落实情况。”据项目部总工程师高凤明介绍，在现场管理中，项目部严格执行“班前安全评估、架子队安全检查、分部安全检查、项目安全监督”的四级安全检查制度和质量“三检”制度，并介绍了桩基测深管的检查、桥梁桩基桩头环切法、现浇梁和预制梁自动喷射养护系统等。到目前为止，项目部还没有发生安全质量责任事故。“不管标准化实施遇到多大阻力，我们都必须坚持做好工作，让大家理解和重视标准化管理。我们必须使这个项目成为我们中铁十一局集团、十一局和第一公司的标准、模式和品牌。看到这个项目，我知道这是第十一局的杰作！”张对说道。

同心协力，为中原崛起增光添彩

对于中原人民来说，郑渝高铁是一条崛起之路，一条通往小康社会的幸福之路；对于中铁十一局的建设者来说，这条路是他们展示实力、开创品牌的光荣之路。

“在我们集团的企业文化中，‘争创第一’是我们永恒的追求。”张深知项目管理必须调动干部职工的积极性，做到奖罚及时，错误及时纠正，充分利用时间和地点的优势，最大限度地发挥团队的战斗力。

为此，项目部确立了“一个标准，两个到位，三个评估，重在落实”的标准化管理理念。“一个标准”是指项目部将统一制定工作标准和实施标准，确保在建设和实施中有法可依，促进标准化建设的进一步发展；“两到位”是指资源到位、管理到位，确保材料生产过程中人员、材料和设备的合理配置；“三个评估”，即安全、环保和文明施工评估、质量评估和进度评估，在确保文明施工、提高施工质量的前提下，加快施工进度；实施的重点是防止出现标准不达标、资源不足、管理制度不落实、考核不公平、影响积极性和主动性等问题。项目部还开展了各种项目文化活动，如指导、技能竞赛等，鼓励建设者追求卓越。“继承‘铁路兵文化’，做好传帮带工作，把企业文化、传统美德和经济建设结合起来。为了让每个人都感受到“家”的温暖，我们还在项目部后面种植蔬菜和养鸡，尽可能为员工的生活和工作提供人文关怀。”张对说道。

在项目经理和项目领导班子成员张、杨东基、高凤明的领导下，项目部大力开展廉政建设，积极开展劳动竞赛等各项活动，涌现出一大批责任心强、工作表现突出的优秀员工:安全员张、蔡英文，他们站在施工现场，时刻监控着每一个细节，纠正工人的不良行为，从来不敢懈怠；曾涛，第二混凝土搅拌站的站长，总是第一个在搅拌站起床睡觉的人。他监督混凝土生产，协调和分配机械设备，验证进料的综合产品，并最大限度地实施管理细节...

同心协力，一路走来都是不利的。在广大干部职工的努力下，在中铁十一局集团的大力支持下，付正申奥正如火如荼地进行着。项目部也对业主、地方政府和人民的殷切期望给予了一个又一个的荣誉奖励，并获得了中铁十一局集团第一公司“2016年标准化管理先进单位”、“2016年劳动竞赛施工单位二等奖”、“2016年‘爬坡奖’和‘五五创先’劳动竞赛进步奖”等多项荣誉。在2016年度业主信誉评估中，项目部在六个参与单位中脱颖而出，获得第一名。

手里拿着镣铐/心里唱着歌/他们虚弱的身体/但支撑着铁路的脊梁...风和云会相遇，建筑者会追求荣耀，永不停息；春秋多产，玉成，光辉流汗。中原必将迎来更加繁荣的局面。

忽略架设横梁的成就

中铁十一局集团第一公司总经理魏家志陪同铁路总公司质检站领导到付正第一项目部进行质量安全检查

架桥机正在架设横梁

来源：荆州新闻