互联网+新能源 上汽荣威抢占纯电SUV市场

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[摘要]荣威erx5将是中国第一款敢于做出“电池衰减保修承诺”的纯电动suv:承诺8年内/20万公里内电池衰减不超过30%

《时代周刊》记者谭

在政府补贴后的新能源汽车市场逐渐步入衰退，市场竞争似乎呈现出全新的格局。

6月3日，SAIC荣威选择在深圳发布其首款“纯电动互联网越野车”——荣威erx5。众所周知，作为“新能源霸主”比亚迪总部的深圳，选择在这里发布新能源汽车，多少意味着“宣战”。

据协会数据显示，今年4月，国内新能源乘用车销量达到29222辆，同比增长41%。尽管纯电动汽车仍占据主导地位，但荣威(Roewe)此前上市的插电式混合动力车型erx5，以2568辆车的销量在最畅销车型排行榜上名列第四，在所有纯电动汽车中尤为抢眼。

有分析师指出，erx5上市后，SAIC荣威在新能源汽车市场的布局将更加完善，随着中国消费者对SUV的热潮，荣威erx5有望率先在这一细分市场中开辟其独特优势。

抢占市场份额

6月3日，SAIC荣威正式向深圳大梅沙海岸的消费者推出其首款纯电动网络越野车ERX 5号，那里的温度高达33摄氏度。这款纯电动suv在综合工作条件下的电池续航时间为320公里，被业内公认为有可能挑战比亚迪的最强大玩家之一。

在以市场为导向的竞争的压力下，大型汽车公司与他们的产品对话的愿望日益增加。在会议当天，price罗威甚至花了近两个小时向媒体详细讲述了erx5背后的设计意图、汽车联盟的战略以及价格优势。

SAIC客车向《时代周刊》表示，随着国家补贴的逐步减少，今年新能源汽车进入了真正的“成长期”，市场竞争取决于产品实力。“新能源”这个词不再是全部。消费者需要的不仅仅是电力系统的更新，而是从建筑到概念的新一代旅行工具。”

因此，SAIC荣威不仅为erx5提供了中国最长的425公里纯电动suv续航里程，而且在40分钟内可充电80%的电量，其电池组是根据ul2580认证标准开发的，并通过了最高等级的防尘防水民用ip67认证。

同一天，SAIC技术中心副主任朱军在发布会上表示，ul认证不是强制性认证，认证成本很高。然而，由于对产品质量的高要求，SAIC从2012年开始在e50上使用这种电池认证系统，并且这种纯电动版的erx5也使用相同的认证标准。在此基础上，朱军更有信心地高喊，荣威erx5将成为中国第一款做出“电池衰减保修承诺”的纯电动suv:承诺8年/20万公里电池衰减不超过30%，彻底消除用户的后顾之忧。

事实上，在新能源汽车的十大国内销量中，除了荣威的erx5和比亚迪的汤唯phev(插电式混合动力汽车)，其余都是纯电动汽车。荣威rx5 1.5t edu作为4月份销量超过2000辆的唯一一款phev车型，自然给了SAIC一些信心。

从目前新能源汽车市场来看，除了特斯拉的x型以外，很少有纯电动suv进入公众视野。SAIC·罗威选择在这个时候发布这款车型，其提前抢占市场份额的决心毋庸置疑。

“我们在深圳做的是投资，既有挑战，也有挑战。展望未来几个月的销量，我们非常有信心。”SAIC乘用车公司副总经理俞敬民表示，之所以选择在深市上市的新车，是因为深市消费者愿意采用先行者，追求新能源汽车的高品质和高活力。

培养“新能源公民”

在SAIC看来，随着国家补贴的逐渐消失，未来新能源汽车市场的中坚力量必须是一群有追求、敢于采用早期产品、追求高质量设计、对新能源有充分认识的“新能源公民”。

SAIC副总裁、SAIC乘用车公司总经理王晓秋早前接受媒体采访时表示，SAIC与阿里巴巴的合作直接催生了一个新的“互联网汽车”类别，未来互联网的加入将会给整个行业带来很大的变化，比如传统汽车的设计和开发。从rx5开始，人们开始看到SAIC的变化。

荣威erx5以荣威rx5为原型，采用ssa+架构构建，完全支持纯电动、插电式混合动力和传统动力车型。基于这种架构，Roewe erx5在设计和动力系统方面具有一定优势。同时，“优诺斯汽车充电地图”可以快速为车主提供准确的充电桩位置和使用状态。上汽科技中心设计总监邵景峰表示，这是一款专为“新能源公民”打造的新能源汽车，填补了纯电动互联网汽车空怀特的市场空白。

有分析人士告诉《泰晤士报》记者，荣威erx5上市后，SAIC荣威实现了新能源汽车从A级到B级以及suv车型的网络化、智能化演进，其“互联网×新能源”系统在未来新能源汽车市场竞争中将具有一定优势。

来源：荆州新闻