苏南永“回炉”东风悦达起亚 属明智之举

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近日，业内有报道称，苏南勇将再次回到中国担任东风大岳起亚的总经理。笔者从事汽车行业研究多年，很少见到汽车企业总经理级的“回炉”。上一次“回炉”是在去年7月中旬，当时李回到一汽海马担任销售公司总经理。

众所周知，苏南勇曾经是韩国起亚汽车在中国市场的“勇猛将军”。在东风大岳起亚的头七年，合资公司的市场销量从2007年的10.1万辆增加到2014年的64.6万辆，行业排名从第18位上升到第8位。

时也，势也！受钓鱼岛事件影响，韩国汽车在中国的市场份额最大化至15%。后来，随着自主品牌质量和竞争力的提高，以及其他合资品牌价格的下降，性价比高的韩国车受到了很大影响，尤其是东风大岳起亚，其产品谱系不如北京现代。2015年前7个月销售额的下降直接导致东风大岳起亚公司任职时间最长的总经理苏南勇辞职。

更换总经理能挽救东风大岳起亚的衰落吗？虽然2016年东风大岳起亚销量同比增长5.5%，但增速远低于行业平均水平。更重要的是，接替苏南勇担任东风大岳起亚总经理的金健，对中国市场的了解不像以前的“短命总经理”，他的横冲直撞带来了意想不到的麻烦。

笔者注意到，在2011年苏南勇之前，东风大岳起亚更换了六位总经理，每位总经理的平均任期不超过两年。苏南勇2007年来到中国，担任东风大岳起亚销售总部负责人，负责企业销售事务。2010年，他晋升为公司副总经理，并逐步晋升为公司总经理。可以说，苏南勇是东风大岳起亚历任总经理中最稳健的“中国一步”。

正如作者之前所写，外国品牌在中国的销售起伏不定是正常的。他们和中国的流行品牌一样强大，却输给了麦城。日本和美国的部门在中国都有“黑暗时期”。它们可以随意替换吗？特别是在三方合资公司中，新来者如何快速平衡三方股东关系并实现快速销售增长？

东风大岳起亚成立于2001年11月，由东风汽车公司、江苏大岳集团和韩国起亚汽车有限公司组建，股权结构分别为25%、25%和50%。合作之初，它是大岳和起亚生产汽车的合资企业。后来，由于汽车目录问题，东风被迫加入，更名为东风大岳起亚汽车有限公司

据我所知，合资企业一直是有争议的，它是一个三方合资企业。获得三大股东的信任，确立三方的共同利益，不是那么简单的事情。然而，苏南勇做到了。东风大岳起亚三年的销售岗位让苏南勇对经销商团队有了深刻的了解，副总经理一年的任职经历让苏南勇看到了三位股东的需求，这也为东风大岳起亚未来三年的快速成长奠定了基础，也让苏南勇成为东风大岳起亚任职时间最长的总经理。

随着苏南勇的回归，他很难，但也不是不可能解决他当初推动的渠道扩张的后遗症，实现70万辆的年销售目标。毕竟，东风大岳起亚今年有七款新车上市。(王班)

来源：荆州新闻