拖延气囊召回责任 高田公司破产

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中国经济网东京6月26日电(记者苏海河)日本最大的汽车安全气囊制造商高田公司近年来在许多国家被召回并维修。召回的沉重负担导致了高额债务，它无法承受美国政府的巨额赔偿和高额罚款，而且严重资不抵债。最后，6月26日，日本民事法院申请破产重整，其在美国的子公司也将根据《联邦破产法》第11条向美国相关法院申请破产。产品出现质量问题后，企业拖延了他们的责任，这最终导致了死胡同。据报道，由于高田安全气囊的质量问题，已经造成了许多严重的事故。由于爆炸力过大和环境变化，如对湿度的不耐受，气囊在启动时会爆裂，甚至金属部件会弹出，威胁乘客的安全。2009年，美国发生了第一起安全气囊致命事故，尤其是2014年以后，类似事故频繁发生。然而，该公司推迟了维修责任的召回，推迟了补救的机会，甚至欺骗汽车厂声称产品质量没有问题，导致有缺陷的配件进一步扩散。迄今为止，世界上已有17人死亡，其中11人在美国，2人在日本受重伤。今年1月，高田与美国司法部达成和解协议，同意投资8.5亿美元成立一个基金，以补偿美国汽车公司造成的损失。仅在日本，就有1900万辆汽车需要召回并更换新零件，完成率仅为70%。截至3月，该公司的负债为3984亿日元，加上各汽车制造商支付的召回费，估计高田的总赔偿将超过1万亿日元，这是日本制造业战后最高的债务。净资产为330日元的高田公司根本无法补偿。

高田公司的破产给产业链带来了巨大的损失。高田上游企业有130多家零部件供应商，上游企业有600多家，这些供应商大多是车间式的中小企业。高田公司的破产意味着这些企业向高田公司提供的备件成本可能无法收回。一家公司的总裁说，他自己公司的账本上有数千万日元的资金需要收回，他担心这些资金会打到水漂，当他要求高田公司付款时，被告知资金链已经断裂。据悉，高田公司破产重整后，宁波盛骏电子(600699)集团旗下的美国kss公司将投资约2000亿日元收购其制造业务，高田公司的债务清算将在法院的主持下另行处理。此前，该公司的最大股东高田家族曾设想绕过法庭，由投资者自己协商破产安排。然而，由于透明度问题，它遭到了许多投资者的反对。

高田是世界上主要的安全气囊制造商之一。1933年，公司从纤维纺织行业起步，并于20世纪60年代开始生产汽车安全带。1987年，它首次开发了汽车安全气囊，世界各地的许多汽车制造商都采用了这种气囊。累计装配能力超过1亿台。目前，世界上有20多个国家的工厂，员工总数为46，000人。现在，他们生产的安全带和安全气囊等产品在这一领域占世界市场份额的20%以上。2006年，它正式在郑东一级市场上市，但初创公司高田家族一直控制着60%以上的股份。该公司的股价在2014年达到3000日元，但在6月22日，股价仅为110日元，股票变成了废纸。

高田公司的破产给制造企业带来了深刻的教训。首先，产品质量是一个企业的生命，尤其是涉及到人类生命安全的产品，必须绝对安全。由于不同国家的气候和环境不同，国际产品必须具有广泛的适用性。

其次，与其拖延，不如弥补。2014年，安全气囊破裂在许多国家频繁发生。高田没有及时调查技术原因，改进滞后。它甚至继续向汽车制造商出售问题产品，这导致了危险范围的扩大。特别是，在缺陷被识别和召回声明在世界各地发布之后，召回和修复的速度仍然不够及时。到目前为止，路上仍有许多车辆带有疾病。结果，企业失去了声誉，新订单迅速下降，最终走上了破产之路。

汽车及零部件产业是日本制造业的支柱。随着日本自制产业的海外转移，其市场份额不断增加，也是利润最稳定的产业之一。高田的总负债预计将超过1万亿日元。

来源：荆州新闻