【财讯】超级高铁2025年前或将实现商用 中美态度冰火两重天

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超级高铁将在2025年之前实现商用中美态度的冰火

本财经信最近在国内的报道中，几乎彻底暴露了超高速铁路的技术可行性，“贵州铜仁”的旅游资源也被深入解读，但在外国媒体关注的超高速铁路的监管、竞争、前景等方面很少被提及。 在举办超高速铁路比赛的同时，埃隆·马斯克在芝加哥机场获得了同样的项目，在海外带来了新的节奏。

中美的态度是冰与火双重的

在移动行业，除了谷歌无人驾驶技术、特斯拉的电子汽车外，超回路列车( hyperloop )也被称为“超级高铁”，现在是硅谷当仁不允许的明星。

在高铁上，中国很有发言权。 近年来，中国高铁的迅速发展为中国公民们所深刻体会。 超级高铁项目刚提出时，中国媒体唱功的声音占多数，超级高铁上贴了“性价比不高”、“搞笑的意义大于实用”的标签。

据南方都市报报道，同济大学铁路城市轨道交通研究院的沈钢教授认为，超高速铁路时速在一千公里以上，技术上没有太大问题。 但是，由于技术的成熟度和安全性，这种真空管路运输模式不能作为大规模宣传的公共交通。

铁路专家王梦恕也根据经验认为超高速铁路在中国是不可能的。 另外，也有媒体担心，超级高铁像“巴铁1号”一样，只是打着科学的旗号骗钱的伪科学。

但是在21世纪，基于技术崇拜和公开机制，“伪科学”一词还没有成立。 18世纪后期，美国开始远离英国殖民统治而受到法国技术的影响。 尊重技术专家，应用科学技术处理实际问题是法国工程技术文化的核心。 埃隆·马斯克呼叫百应是“技术崇拜”的典型例子，他发表了超高速铁路白皮书，还举办了超高速铁路比赛，有200多个团队参加。

另外，超级高铁的项目是开源的，quora这个“美国版知乎”也有各种各样的工程系教授、学生、制造公司的技术专家等对这项技术进行了各种各样的解体实验。 中国有歇后语。 “骡子是马，出去散步。 ”——如果超级高铁有水分的话，市场迟早也会识破的。

在看同行竞争的问题上，美国人似乎也更开放。 hyperloop one的联合创始人和首席技术官josh giegel说，参加超级高铁项目的人越多，就越能得到公众的理解和同意，公司的资金筹措也越容易，但真正的生意在2025年

spacex、维珍、ge等交通巨头参加了超高速铁路豪华路线，在中国贵州铜仁、阿拉伯联合酋长国阿布扎比、美国芝加哥、美国旧金山湾区、大洛杉矶地区等地发烧。

现在，在超高速铁路领域入场的竞争对手有:在年开始开展超高速铁路比赛的spacex、ge风投支持的英国维珍hyperloop one、贵州铜仁等落地项目的HyPerlooPTransportation

是监管和超高速铁路的最大课题

超级高速铁路可以在完全真空管中，点对点地向目的地发射车辆。 早在1799年，英国机械工程师和发明家乔治·梅德赫斯特就提议用空管运输乘客和货物取得专利，远说，200年前就有了超级高铁的技术概念。

超级高铁不是一个全新的概念，而是一个全新的工程和商业应用，到了商用就无法避免监管。 ibm华生john j. preli对本财经说，与其他大型交通项目一样，超高速铁路项目的核心难点不一定是技术，重要的是“监督管理”。

josh giegel在接受布隆伯格新闻采访时表示，“超级高铁项目落地最容易遇到监督管理方面的问题”。

中国贵州铜仁与中国首次签订超高速铁路路线协定的HTT CEO Dirk AHL Norn表示，超高速铁路项目的实验和推进与当地政府密切相关，中国是对新技术非常开放和高效的国家，大大减少了项目的阻力

htt在阿拉伯联合酋长国、印度、欧洲等地也与当地政府签订了超高速铁路协定，与其他地区相比，中国贵州铜仁的当地政府更为紧迫。 dirk ahlnorn说，项目可能在今年两年内上线。 如果阿拉伯联合酋长国是第一条商业路线，中国可能是第二条。

但是，对htt充满信心，迪拜公路和运输部否认与htt合作，说阿布扎比和迪拜机场之间的超级高铁项目不会执行。 迪拜方面强调:“这样巨大复杂的项目，首先要经过仔细的计划、工程研究、可行性研究，明确实施的可行性，减少潜在风险，最大化项目利益。”

口罩加快了隧道的挖掘

埃隆·马斯克是第一个提出描写“超环列车( hyperloop )”的人。 hyperloop的概念由口罩和spacex确定地“开源”，在推进超级高铁落地方面口罩铺设了3年。

从2005年开始，spacex在官网上展开了英雄帖，举办了hyperloop pod大赛，吸引世界各大学的工程师团队完成了超级高铁项目。 “3！ ！ ！ 1！ 发射！ ”在欢呼声中，40多个国家的参加者参加了去年7月由埃隆·马斯克发起的超级高铁比赛。 比赛中，优胜队的最高时速达到了324公里，超过了310公里的预想。

另外，在商用方面，6月14日，口罩隧道挖掘企业boring company赢得了芝加哥高铁项目的投标，在市区和奥黑尔国际机场( o‘hare )之间建设了特快系统。 这辆特快列车系统就像超级高铁，但管道内不是完全的真空环境。 因为不需要在短距离内消除空气摩擦。 (本财经周瑶洁离开纽约)

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来源：荆州新闻