【财讯】川航客机惊魂27分钟:万米高空剧烈颠簸 事故调查启动

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川航客机空中惊魂27分钟

驾驶舱玻璃破裂脱落的副驾驶危险从“吸出”的船外32000英尺的上空惊险下降

从准备好到着陆成功，机长刘传健花了27分钟。

昨天早上四川航空3u8633次航班从重庆飞往拉萨时，驾驶舱右边的挡风玻璃突然破裂脱落了。 由于减压，驾驶舱的气温迅速下降到零下40度以上，大部分仪器都出故障了。

在危急时刻，船员通过目视和手动操作，成功地将飞机从32000英尺(约9800米)高降落在成都双流机场。

空中巴士中国企业已经分配了技术团队，支持中国民航局主导的事件调查。

一万米的上空剧烈摇晃

“不知道发生了什么，前面的氧气面罩突然掉下来了”乘客王小悠(化名)回忆说。

5月14日上午6点26分，王小悠乘坐的3u8633次航班起飞了。 这比预定的起飞时间晚了21分钟。

由于业务需要，他坐过好几次这条航线的航班。 和往常一样，起飞不到一个小时，乘务员就开始一个接一个地吃早饭，好久没睡的王小悠也被它吵醒了。

早餐结束前，飞机上部突然听到一声巨响，机舱突然变暗，氧气面罩垂到眼前。

王小悠感到飞机在急速下降。 在的体感中，他脑子里一片空白，“看了看周围才明确不是梦，在乘务员的指导下戴上氧气面罩”。

掉下来的氧气面罩抓住了乘客苏婉君(化名)的心。

“我从没遇到过这种情况。 我以为自己会结束的。 此外，有些人对头晕和呕吐感到吃惊。 ”。 根据她拍摄的事件录像，客舱地面散落着很多垃圾，场面混乱。

王小悠证明，故障突然发生太多，周围吵闹，有人在哭，但声音不大，很快乘务员就开始安抚大家了。

坐在中部前面的赵仕海回顾说，飞机剧烈摇晃时，自己睡着了，“整体被甩了，往返了好几次”。 没等他慢下来，驾驶舱的门就开了，对面吹来冷风，客舱里的东西很快就被炸飞了，很多乘客摔倒了。

乘客王强(化名)说:“当时乘务员在我附近吃饭，旁边洒了乘客的粥，我吓了一跳。 ”。 他介绍说氧气面罩掉下来后，飞机摇晃了，前排的乘客说他看到驾驶舱破了一个大洞，马上乘务员开始警告他系好安全带，戴上氧气面罩。

挡风玻璃脱落在空中

7点半左右，航空摄影爱好者朱明(化名)通过航班追踪软件得知3u8633次航班发生了特殊情况。 于是，他马上前往成都双流国际机场跑道的边缘，成功地拍到了3u8633落地前的照片。

从他拍的照片中可以清楚地看到飞机着陆时，驾驶舱右侧的挡风玻璃已经消失了。

中国民航西南地区管理局通过官网5月14日宣布，四川航空企业3u8633次航班执行重庆-拉萨航班任务，成都地区巡航阶段驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。

据通报，下降中，右边副驾驶的脸受伤，1名乘务员在下降中受了轻伤。 民航局、四川监管局已经第一时间赶到现场展开调查处分。

只有100多字出现在飞行轨迹上，形成“勺子形”的弯曲路线。

根据飞行轨迹，3u8633次航班从重庆起飞后，不久上升到32000英尺，经过成都地区时，飞机还正常前进，但马上返回成都方向，转一圈后，逐渐从近1万米的上空着陆。

空中惊魂的27分钟

根据3u8633次航班的航空日志，当天上午7点15分，飞机处于着陆准备状态，27分钟后成都双流机场着陆成功。

刘传健机长说，事件发生时没有任何迹象，挡风玻璃突然破裂，发出了“轰鸣”。 “看着旁边，副驾驶的身体突出了一半，一半的身体挂在窗外，平安地系着安全带。”

刘传健机长告诉媒体记者，离成都刚100公里以上。 挡风玻璃脱落后，驾驶舱的所有物品起飞，多个设备发生了故障。 因为噪音很大，所以听不到收音机的声音了。 另外，飞机的强烈振动，看仪表也变得非常困难。

他想起当时的飞机时速达到了800公里，在上空。 挡风玻璃脱落后，驾驶舱瞬间处于减压、低温环境中，任何动作都变得非常困难。

发出7700个紧急代码后，刘传健通过目视，通过人工操作完成了返航的俯冲，“耐心掌握方向盘。 ”。 在平安落地之前，他注意到“当时我的身体应该也在发抖。”

作为有数十年飞行经验的“老机长”，刘传健在学习飞行的初级教练阶段，接受过极端情况的模拟训练，但他说其高度和速度都没有这次那么快。

刘传健说，这次成功多亏了当时的天气好，“几乎没有云，视野非常好”。 有些人担心，如果当天下雨或天气不好，就无法预料结果。

一次“世界性”的准备

据四川航空公司通报，机长刘传健身体状况正常，副驾驶的皮肤擦伤，乘务员腰部受伤。 在这次航班的故障准备中，共计29名旅客感到不快。

昨天下午2点05分，除了选择放弃一部分继续飞行的乘客外，3u8633次航班的50名乘客签了3u8695次航班飞往拉萨。

至此，遭遇这次高空危机的人们终于松了一口气。 船员在紧急情况下的平静解决也受到称赞，被称为“世界性”的准备下降。

果壳网的主笔，航空科普作家瘦骆驼解释说，故障发生时，3u8633次航班的飞行高度比珠峰高，机舱外温度达到零下450度。 飞机座舱由增压解决，可以维持人体所需的温度、湿度和氧气含量。 “驾驶舱的玻璃脱落后，飞机上首先发出很大的声音，然后处于低压缺氧状态，空气突然从飞机上被抽出，如果没有被安全带绑住，人就有可能被吹走”。

平安落地后，王小悠把这次的经验记录在备忘录里，说“大难不死”，做了一个惊险的梦。 他说在飞机下降的过程中，曾经觉得自己的一条腿已经进了鬼门。

王小悠暂时放弃了这次行程，决定留在成都，住在川航安排的酒店享受四川省的美食。 他说他最近不想再坐飞机了。

与王小悠不同，王强和苏婉君选择了检票航班，当天下午到达拉萨。 王强心情很好，在社会交流网站上更新了一些后续动态，和关心自己的网民进行了交流。 苏婉君有点高原反应，稍作调整后，她打算继续原计划之旅。 她说:“谢谢机长把我们从死神那里带回来。” 赵仕海受伤在医院一段时间，同行的妻子和他在一起。

事故调查开始了

川航客机遭遇空中惊魂后，除了赞船员外，还出现了最坚固的挡风玻璃为什么在空中破裂脱落的疑问。

根据北京青年报记者的咨询，3u8633次航班由虚构的乘客a319客机执行，登记号码b-6419，机龄6年10个月。

这次事故极为罕见，但不是航空史上第一次。 根据资料，1990年6月10日上午7点20分左右，英国航空5390次航班从英国伯明翰起飞到西班牙马拉加的途中，驾驶舱左侧的挡风玻璃脱落，机长蒂姆被气流击中，上半身从驾驶室中吸出。 经过20分钟以上的紧急操作，飞机最终顺利着陆在跑道上，成为英国民航史上最惊险的俯冲。

根据之后的调查，该机在事故发生前27小时更换了挡风玻璃，维修人员更换了挡风玻璃，螺钉也更换了，但参考了飞机维修手册，没有采用标准的螺钉。 由于采用了更细的螺钉，挡风玻璃在飞行中脱落了。

据中国民航局介绍，关于这次事故的调查事业于昨天上午8点开始，事故中前右侧的风挡在空中脱落，飞行控制面板右侧的三分之一脱落，后续的调查事业正在进行中。

空中客车中国企业表示，根据中国民航局和法国民航局的要求，空中客车已经分配了专业的技术团队，为中国民航局主导的事件调查提供必要的支持。

关于飞机设计的制造情况和进一步资料，空中客车中方表示不能提供其他消息。

文/本报记者孔令晗实习生戴幼卿

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来源：荆州新闻