【财讯】为何高空碎玻璃总是空客？A319

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又是空客

“没有任何迹象，挡风玻璃突然破裂，“同轴”发出很大的声音。 我往旁边一看，副驾驶跑出了一半，一半的身体挂在窗外。 幸运的是，他系上了安全带。 ”上午刚经历过生死抢劫的川航3u8633机长刘传健，想起几个小时前的惊讶瞬间还是心悸。

毫无疑问，曾经是“军转民”飞行员的刘传健是上午率领川航3u8633次航班逃离鬼门关的最大英雄。

在川航a319-100飞机今天从重庆飞往拉萨的航班期间，9800米巡航中右风挡玻璃破裂，机组立即按程序处理，高度、减速，带氧气面罩，然后飞机安全着陆于07:42，

现在副驾驶、乘务员都有轻微创伤，没有旅客受伤，但这次刘传健完成了近年来国内最具挑战性的飞机特情处理和紧急着陆。

值得一提的是，这次飞机是空中巴士a319客机，飞机编号b-6419于去年7月26日首次交付给川航。

川航在刘传健的“神操作”下胜利大逃亡，在民航界，空中巴士a319及其同龄的“师兄妹”a320、a321上演了更惊险和窒息的“故事”。

年6月21日，越南航空公司发现，载有177名乘客和7名船员的空中巴士a321-200架(登记号码vn-a351，航班号vn-1201 )从河内飞往芹菜的途中，副驾驶旁边的挡风玻璃突然破裂，霍 20分钟后，客机安全着陆了。

没有独立性，年11月11日，俄罗斯航空子公司联合远东航空企业aurora的虚构客人a319-100架(与川航相同)从哈巴罗夫斯克机场起飞到堪察加彼得罗夫斯克机场，飞机上升到fl360高度时，驾驶舱内的飞机

如果越南航空和俄罗斯航空都幸运地逃脱了，那年3月24日，运行德国机翼4u9525次航班的空中巴士a320型飞机的事故是完全的悲剧。

专业机械师引用了信息，指出当局拆卸黑匣子后，飞机出现了“结构异常”。 驾驶舱的挡风玻璃突然破裂，飞机内的氧气流失，机械师失去意识，有可能发生了事故。 这个理论也解释了客机停航突然俯冲，机械师也没有发出救助信号的理由。

从a319到a320，再到a321，空中巴士有名的“胖子”家族经常让挡风玻璃爆发安全上的担忧，很难理解为偶然。

老化or质量？

运行川航3u8633次航班的a319客机是几十年来在与波音竞争中使用的重要机型。

在技术上，空中巴士a320确实是先进的。 世界主要的航空企业采用了这种型号的飞机。 平均每2秒，世界上有虚构的客人a320起飞。

从小型a318 (约100座)到最大的a321(185~220座，取决于舱位设计)属于空中巴士a320家族。

具体来说，据a319介绍，机体长33.84米，两艘乘客124人，航程6850公里(配备鲨鱼鳍的小翼)。

这次事故的具体原因还在调查中，专家认为飞机风挡玻璃破裂大致有以下原因。

首先是鸟撞等外部物体的打击，这种情况在飞机起飞和着陆时很常见，根据刘传健的说法最先可以排除。

其次，由于飞机玻璃本身的质量问题，飞机内外的气压差太大，无法承受玻璃老化而破裂。 这种情况发生在上空，对飞机安全和人身安全危害很大。

“如果破裂后没有立即控制，为了迅速发展成破碎，确保安全，防止状况进一步恶化，要求飞机迅速下降到4000米以下，这和这次川航玻璃的状况极为相似。 ”。 民航专家直言不讳。

第三，挡风玻璃上的除冰抵抗线短路，局部过热，玻璃破裂的情况也不太能排除。

当然，风挡脱落的原因也可能包括劣质风挡材料等航空材料的问题。 问题、不合格的螺丝或不合规格的螺丝等。

奇怪的是，在这次川航航班发生事故之前，最近的a检查(小范围检查)是4a5，于去年4月12日在昆明完成。

到最近的c检查(大范围检查)的时间也不长，结果是3c，去年3月9日受成都川维委托完成了。 飞机当天没有保存故障项目。

查询最近15日的修理记录，这台机器没有风挡故障的消息。 现在已经确认破裂风屏是空客原装品，但需要进一步调查。

值得一提的是，这台机器于去年7月26日进入川航，截至去年5月14日，采用19912.25小时、12920周期，时间不长，采用频率也正常，原装零件破裂，空客难以承担责任。

对此，空中客车中国企业今晚向媒体表明川航飞机玻璃破裂是真实的，根据中国民航局( caac )和法国民用航空安全调查解体局( bea )的要求，空中客车已经分配了专业的技术团队，中国民航局为主

对于媒体关注的剩下许多消息，空客一概不方便披露。

令人吃惊的是，迄今为止，英国一家科技企业计划与空客合作开发“透明飞机”。 让乘客坐在机舱内，像在天上飞一样享受360度的全外景。

空中巴士自己也打算开发透明客机。 他们的方案是使飞机半透明一半，使之更在未来的范围内。

现在，空中巴士开发的仅有6块玻璃a319-21系列经常揭示安全问题，这架“透明飞机”真的开发出来后能乘坐多少人？

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来源：荆州新闻