见证变迁的两座车站（新春走基层?返乡路上说变化）

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16个巨大的临时遮阳篷排成一排，拖着行李的匆忙身影和热切的面孔是不同的。行李箱取代了编织袋，检票口外有序的长队取代了过去。人们在发抖...

2月3日，记者来到广州火车站，这里是中国春节的发源地，也是中国春节长期以来的瓶颈:一个原本设计只有25000个传输容量的火车站，在春节高峰期创造了23.2万人次的惊人数据。

“当时，为了让乘客挤进春节列车，我们用肩膀用手推他们。”在广州火车站工作了35年的朱海滨回忆道。

“直到今天，广州站都处于超负荷状态，但今年的春节与以往不同。过去，很难“走开”。现在需要解决的是如何让乘客走得好、走得安全、走得舒服。”广州火车站站长郭飞跃表示，春节前，广州火车站预计每天将运送13万名乘客，高峰日运送14.5万名乘客，远低于历史高峰，这也让广州火车站能够腾出人力和精力来改善服务。

来到广州南站，它离广州火车站有20多公里。春节期间，广州南站每天的停靠次数达到800次，平均每天运送旅客30万人次。到达人数与发送人数基本持平，每天有近60万名乘客通过广州南站进出广州。

走出地铁站，记者直接进入广州南站一楼大堂。150多台互联网自动售票机可用于方便的检票。通过人脸识别，车站进入车站，电梯被直接送到三楼的候车厅；通过检票口，当你下到二楼站台时，你可以很容易地登上高铁。"早上在广州喝早茶，晚上吃北京烤鸭."g79列车售票员种照双笑着说。

“春节期间，如果60万人安全有序地进出广州南站，就必须实现快速、快速、快速的引导。”广州南站站长张哲表示，广州南站综合指挥中心的八个子系统充分整合了交通组织、上下站组织、售票情况、设备状况、岗位人员等信息资源，实现了人机交互。

“我希望在未来，无论是春节还是和平时期，普通人(603883，诊断单位)都能够方便地出行，而未来将不再有‘春节’的概念。”准备乘坐g1020高速列车的乘客陈告诉记者，他将在3小时20分钟内到达自己的家乡岳阳。

人民日报(2018年2月7日06版)

来源：荆州新闻