【新春采风】价格是首要因素 微客车主关注“出勤率”

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在与几位中巴车车主的交谈中，记者了解到他们在选择汽车时对品牌没有特别偏好，首要考虑的是价格和性价比。面包车的“生产资料”属性也使得“出勤率”成为采购时的一个关键考虑因素。“你不能拉货，让它这么舒服是没用的！”

送走丁友年，欢迎1898年的改革运动。《经济日报-中国经济网》记者连续第四年春节期间走访各地汽车市场，听取亲朋好友购车和用车的故事，并为您带来一系列“迎新年风”的报道，展示汽车消费的新趋势。今年，我们更加关注入门级汽车市场。

在寒冷的春天，位于北京南四环外的新发地农产品批发市场还没有完全从春节假期中“醒来”，但它一直很繁忙。

师父的长安金牛星

甲师傅开着一辆长安金牛星，已经买了五六年了，主要是用来运输水果的。“那时候，它相对便宜。大约53000元，可以用。还不错。”没对记者说几句话，甲就忙着运送下一批货物。

在不远处的一个摊位前，大师C刚刚完成装载他的长安之星2，准备离开。c告诉《经济日报》中国经济网记者，他在石景山有一家水果店，基本上是每天来新发地买一次。

“这辆车已经买了3年多了。当它被购买时，它的价格超过3万元，排量为1.0升。它用得很好。”当谈到他的车时，C说，“因为它是用来拉货的，所以主要取决于价格。通常，我从来没有去过4s店进行维修和保养，他们都是在“路边店”解决的，这仍然便宜得多。”

大师的长安之星2

小巴，俗称“微型飞机”，因其经济、耐用等特点一直是小商家的首选。在与几位大师的谈话中，《经济日报》中国经济网记者了解到，他们在选择汽车时对品牌没有特别偏好，首要考虑的是价格和性价比。同时，面包车的“生产资料”属性也使得“出勤率”成为采购时的一个关键考虑因素。

记者后来见到的D大师在谈到他的长安星光4500时显得很无助。“对于8月份购买的汽车，电池在10月份不会着火。4s店从未发现任何问题。”d的长安星光4500是在2009年购买的，已经行驶了大约10万公里。自购买后不到两个月，它就一直受到电池问题的困扰。

D大师的长安星光4500

“当我早上几次下车的时候，我都没有着火。我最后不得不租一辆车来购买货物。”“我曾经把车放在4s店，让我换了一堆其他零件，但电池问题一直没有解决。”“后来，我一年只换了一个电池，没有去4s店。我自己在汽车零件城买的。”

对于小企业来说，小额客户不仅是一种交通工具，也是全家人谋生的手段。一旦发生影响车辆“出勤率”的故障，损失就是一天的收入和额外费用。

近年来，随着消费升级趋势的深化，部分小巴车主的需求也在发生变化，对产品舒适性和美观性的要求也在不断提高。为应对这一市场变化，一些传统的微客户制造商积极寻求战略转型，推动从“业务转移”的飞跃。长安商用车就是其中之一。2017年4月，长安商用车更名为长安欧尚，并加快产品向suv、mpv等多功能车型转型，以拓展乘用车市场。

新发地市场的微型客车

然而，应该注意的是，用户舒适度需求的改善仍然是基于确保“出勤率”。“你不能拉货，让它这么舒服是没用的！”d大师用一个词表达了真正的意思。

经济日报——中国经济网记者见到的这些长安车主目前还没有在4s店进行维修保养。一方面,“路边店”和4s店的价格差异是客观存在的，但另一方面，这也表明制造商和4s店的服务在of/きだよ/.仍然有所改善应鼓励企业推动转型升级，以适应市场变化，但不应放松对老用户的服务。

新发地市场的微型客车

当被问及再次买车时是否会考虑现有品牌时，几位车主没有明确表态。(经济日报-中国经济网记者郭涛)

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来源：荆州新闻