国内最大规模一次性铁路换梁顺利完成

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经济日报-中国经济网北京1月17日电据国有资产监督管理委员会(SASAC)网站消息，近日，由中国铁建(601186)承建的京沪高铁盐城北至禹城段线路的换梁工程如期完工，标志着中国最大规模的一次性铁路换梁工程圆满完成。

济南铁路局京沪线盐城北至禹城郭林中桥建于1958年，全长52米。由于既有梁体病害严重，设备陈旧，自2017年8月起，该区段列车运行速度由160公里/小时降至80公里/小时。为了消除安全隐患，满足提速和重载的要求，有必要将原来的6孔铪梁一次性更换为6孔混凝土梁。

由于京沪线是一条繁忙的干线，每天有200多趟列车经过，平均间隔只有5分钟。此外，施工场地多，施工场地窄，工程量大，施工组织难度大，工序复杂，安全风险大。

为了最大限度地减少对既有铁路运营的影响，缩短线路的慢行期，降低施工安全风险，项目部确定了空线临时梁整体框架架设后更换桥梁的施工方案。我国首次采用在既有铁路运营条件下更换π梁的施工技术。通过组装临时光束frame/き だ 0，

据项目负责人介绍，第二、五孔新梁移入时，孔跨内临时梁的钢墩间距仅为4米，而新梁宽新梁的钢墩间距为3.9米，因此纵向施工操作空室较窄，且过程中稍有偏差，会造成梁与钢墩碰撞，影响临时梁的稳定性和行车安全。项目部采用先将双孔梁落至相邻跨的移梁平台，然后横向移动至相邻跨桥位置，再拉出横向滑道铺设纵向滑道，然后纵向移动到位，完成新梁的移入。

资料来源:中国铁路建设公司

来源：荆州新闻