守护“国之重器”的押运人

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我们的记者关明超

通讯员肖芳友黄智慧

随着“当啷、当啷、当啷”的声音，两个生锈的铁门缓缓打开，54岁的刘平走出了俗称“闷罐车”的p62车厢，成功完成了近10天的人民币发行基金长途押运任务。广州的太阳晒得人脸发烫，黄豆的汗水不断从他的额头滑落。

作为一个经济大省，广东对人民币现金的需求巨大，武装押运的任务尤为繁重。刘平作为中国人民银行广州分行押运中心的“老押运人”，负责省际人民币发行资金的铁路押运，确保广东及周边省份的现金供应，满足港澳台及东南亚地区人民币现金跨境流通需求。

体验“四季”的特殊任务

室外温度为35℃，车厢内温度高达50℃。站在铁车厢门口，记者感受到车厢里喷出的热气和异味。“在押运之前，其他的货物可能会装在车厢里，比如化肥和农产品，所以温度高的时候味道更大。”刘平告诉记者。

与刘平一同执行任务的乔振华走进黑暗的车厢，迎面被人看见。“我们在车厢里工作、学习和生活。这是我们聚会、学习和吃饭的桌子和凳子，还有用来保持食物新鲜的塑料冰箱，用来储存生活用水的大水桶，以及用来睡觉和休息的“床。”他向记者们一一介绍了“闷罐车”里的日常生活。记者看到车厢里的生活设施很差，没有卫生间，没有防暑降温，也没有防寒取暖设备。车厢里没有电，只有一个小电池为一盏昏暗的小灯供电。所谓的“床”只是装人民币发行基金的塑料盒上的几个盖子，铁路押运人员必须24小时在车厢里值班。在运行过程中，列车启动或刹车过快，容易导致货物倒塌和人员受伤；暂时停车时，如果不知道出发时间，可以下车补上，这样容易掉队。因此，你必须立即与铁路部门协调，追上火车，返回大楼。

在车厢里站了几分钟后，记者的衬衫被汗水湿透了。“因为没有电，冷夏的冬天很热，有时你从北到南执行任务时可以感受到‘四季’的温度。就像今年年初，当我们执行从沈阳到广州的护航任务时，10多天的温差从零下30度上升到零上20度。车内没有防寒取暖和防暑降温设备，我只能忍着。”采访期间，刘平和乔振华的嘴角一直上扬。他们的笑容让记者们感觉到一种陪同人员的简单品质——在基层艰苦的环境中，他们仍然努力奋斗，勇敢地面对困难。

这种坚持从何而来？刘平给出了答案。据他说，不管酷寒炎热的夏天，长期在狭小的p62车厢里学习、工作和生活，忍受着各种灰尘、气味和超高分贝的噪音，对身心素质进行了极大的考验，尤其创造了护花使者能吃苦的精神。广州押运中心每年完成全国十分之一的押运发放任务，并积极开展体能、排队、射击和处理突发事件的训练，铸就了押运人员特别能战斗的精神。此外，护送人员一年约200天执行护送任务，他们在特殊环境中坚守岗位，难以陪伴和照顾家人，因此形成了一种特殊的奉献精神。“我们每一位护卫队员身上都铭刻着‘艰苦卓绝、拼搏奉献’的护卫精神。”乔振华说道。

建立在移动车厢上的党组织活动

记者发现每辆护卫车上都挂着一面红色的党旗。“我们每次都要在车厢里挂党旗，党员都要佩戴党徽。在这个过程中，我们要坚持学习党的有关理论、会议精神和时政新闻，提高理论和思想水平。”乔振华指着一堆整齐堆放的学习材料告诉记者。

近年来，广州押运中心在弘扬押运精神的过程中，创新性地开展了流动车厢党组织活动，充分发挥了党建在央行押运工作中的引领作用。“护送中心四分之三的人员是共产党员，他们一年到头都在艰苦、简单和重复的工作环境中工作和生活。学习难以实施，人们的思想和理论水平有待提高。为充分发挥党建在央行押运工作中的主导作用，我们结合押运工作实际，在移动车上开展党组织活动，唤醒党员身份意识，提升政治地位，把安全押运与党建工作结合起来。”刘平告诉记者。

据了解，针对押运工作难以组织人员学习的实际情况，广州押运中心因地制宜，灵活开展多种形式的党组织活动，创新性地开展了“党组织活动建在流动车厢上”的行动，把党建工作和押运工作紧密结合起来，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。

2017年，在流动车辆上开展了253次临时党组织活动，1970多名党员和2200多人参加了活动；召开党组会议500多次，组织学习和思想汇报交流340多次，举办先进汽车和先进汽车竞赛260多次。此次行动得到了中国人民银行总行和广州分行的高度肯定，被评为2017年中国人民银行广州分行十大亮点项目。中国人民银行总行党委组织部将活动提交中央组织部，获得一致好评。

零误差绕地球运行超过90次

在站台上，两辆叉车正把装有发行资金的塑料箱运送到几辆特别大型卡车上，负责高速公路押运的胡正在指挥装货。“在转会高峰期，我们‘禁止’生病，也‘禁止’休假。”他半开玩笑地说。

胡作为陪护队中的“年轻人”，在40多岁的时候，继承了前人的陪护精神。每年的春节前夕，当现金需求量很大的时候，正是押运任务的高峰期。高速公路上的交通量很大，负责护送的车队每天穿梭于城市之间。在高速公路上行驶有许多意外因素和高风险，高速公路上的护送人员每天都超负荷。胡告诉记者，公路押运的安全压力很大，这总是考验着押运人员的身心素质。"有时在梦里说话就是指挥团队."

记者了解到，2005年，中国人民银行广州分行针对发行资金押运模式存在的安全风险分散、效率低下、资源浪费等问题，成立了广州押运中心。2007年，广州押运中心正式成为中国人民银行的第一个直属单位，主要负责发行资金的武装押运。广州护航中心成立10年来，共派出护航队7万多人次，发放护航资金1000多万元，安全护航370多万公里，相当于绕地球90多圈，实现了零事故、零失误、零责任事故，为广东经济金融发展做出了应有的贡献。

“当我承担护送工作时，我几乎没有时间陪我的家人，我感到非常内疚。不过，当任务结束后，当我们听到商品数量保持一致、商品存放安全、人们使用全新人民币时，我们会有一种特殊的成就感。”胡对说:

来源：荆州新闻