跃跃御市：奔驰E级拿下半程销冠 二、三线分化严重

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今年上半年，国内C级汽车总销量达到328，133辆，同比增长26.88%，去年同期为258，622辆。如此大的增长幅度，以及未来来自各种模式的统一力量。在《经济日报》中国经济网记者统计的15款车型中，有些“跑赢了市场”，有些则严重落后。

梅赛德斯-奔驰E级继续保持强劲，并在这一细分市场赢得了“中途销售冠军”；奥迪a6l的销售业绩稍逊一筹；在大折扣的刺激下，宝马5系的销量在6月份飙升至第二位。

国内C级汽车市场上半年的争夺战已经结束。回顾上半年，该细分市场的总销量达到328，133辆，同比增长26.88%，去年同期为258，622辆。如此大的增长幅度，以及未来来自各种模式的统一力量。在《经济日报》中国经济网记者统计的15款车型中，有些“跑赢了市场”，而有些则严重“落在了后面”。

6月，梅赛德斯-奔驰E级继续保持强劲势头，以11551辆车再次赢得冠军；在此基础上，赢得了该细分市场的“中途销售冠军”，累计销量为74，102辆，较去年上半年的54，791辆增长了35.24%。

在销量保持稳定的同时，梅赛德斯-奔驰E级的终端价格一直坚挺。经济日报-中国经济网记者了解到，梅赛德斯-奔驰E级轿车在武汉4s店的现金折扣一直维持在3-3.5万元。此外，梅赛德斯-奔驰c级(也是一款旅行车)终端市场的综合折扣(加上保险和装修)一直维持在6万元左右。

梅赛德斯-奔驰4s店

驾驶车型的强劲表现有助于梅赛德斯-奔驰在中国的整体销售业绩。数据显示，6月份，梅赛德斯-奔驰在中国售出56，945辆汽车，同比增长13.7%；1-6月，梅赛德斯-奔驰品牌在中国的累计销量超过34万辆，达到34.0164万辆，同比增长16.2%。

相比之下，奥迪a6l，曾经的C级汽车市场之王，今年上半年的表现稍差。1-6月，奥迪a6l累计销量70836辆，排名第二；6月份，销量为8979辆，为abb最低。在终端市场，奥迪a6l在abb中的价格偏好最强，基本上比官方指导价低20%。

奥迪a6l

事实上，一汽大众奥迪6月份整体销量略有波动。数据显示，6月份，一汽-大众奥迪品牌销量为43851辆(不含进口车)，同比下降5.6%。对此，一汽大众奥迪事业部执行副总经理景清在接受《经济日报》中国经济网记者采访时表示:“由于关税下调、中美贸易战等一系列问题，中国消费者产生了强烈的观望情绪；事实上，6月份整个高端汽车市场呈现负增长趋势。

然而，一汽大众奥迪上半年的综合表现引人注目，累计销售305，520辆，同比增长20.5%。其中，奥迪q5上半年销量为6万辆，在B级suv市场占据绝对领先优势。京华青年分析认为，“高端suv市场仍是未来非常重要的市场，仍是一个极具增长潜力的市场”；为此，“我们的整个新产品布局将集中在SUV上。到2022年，奥迪在中国的运动型多功能车产品将达到10款；其中，5款为电动汽车，7款将在中国生产。

由于关税削减和中美贸易战，许多打算购买宝马5系的消费者选择观望。受此影响，上月宝马5系销量仅次于奔驰E级和奥迪a6l。为了让消费者坚定地选择5系，宝马在终端市场做出了巨大让步。经济日报-中国经济网记者在北京参观4s店时了解到，宝马5系的最高综合折扣幅度接近10万元。在大幅折扣的刺激下，宝马5系6月份售出10，906辆，排名第二；6月份，5系列新能源还贡献了835辆汽车。

宝马5系

除了“abb”前三名之外，二线和三线高端品牌的销售业绩也存在严重差异。大众惠昂和凯迪拉克xts车型的销售增长远远超过国内C级轿车市场的整体水平；福特金牛座表现出急剧的负增长趋势。

大众惠昂王月月的照片

其中，惠昂上半年销量为13263辆，同比增长7倍以上。与之形成鲜明对比的是，金牛座售出6289辆汽车，同比下降55%。在武汉参观4s店时，记者了解到综合折扣(加上保险和装修等)。)的惠昂码头市场一直保持在6万元左右；金牛座最近提高了折扣，现金折扣35000元，综合折扣40000元。

福特金牛座王月月照片

此外，一个“熟悉的面孔”出现在C级汽车市场——红旗h7重返“战场”，并进入前十名。数据显示，6月份，h7售出了883辆汽车。面对熟悉的市场和竞争对手，h7能否在未来取得新的突破仍有待市场检验。(经济日报-中国经济网记者王月月)

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来源：荆州新闻