共享汽车千亿蓝海产业盼破局 一线城市停车位缺口巨大

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近年来，中国电动汽车的生产和销售大幅增长，共享出行作为电动汽车最重要的应用场景，继共享自行车之后，迅速在大城市掀起新一轮出行热潮。在北京、上海、广州和郑州的街道上可以看到共享汽车，如gofun、evcard、Panda Car和塔城。

迅驰汽车首席执行官汪洋在接受《证券日报》采访时表示，大中城市的限行政策、不断上涨的购车和保养成本，以及城市停车位的饱和，刺激了公众对共享汽车的需求。

数据显示，今年的共享汽车市场可能达到37亿元，是2017年增长率的两倍。到2020年，市场规模预计将升至120亿元。有专家预测，未来五年汽车分时租赁市场将继续发展，增幅将超过50%，预计到2020年左右，行业将培育出1000亿元左右的下一代独角兽企业。

在这种背景下，许多企业争相进入这一领域。截至去年底，全国共有190个共享经济平台获得投资，投资额为1159.56亿元；其中，共用车领域融资总额高达764.59亿元，占三分之二。

然而，值得一提的是，资本市场对共享汽车的热情似乎很容易让人想起之前共享自行车市场的起伏。在共享的旗帜下，汽车分时租赁市场也呈现出烧钱难赚的奇怪局面。

一些分析师直截了当地表示，从企业的角度来看，大多数共享汽车的公司还没有找到一个可持续的盈利模式；从政府的角度来看，没有任何治理模式能够适应新的格式；从公众的角度来看，共享经济的消费习惯需要培养。

在一线城市共用汽车是很难忍受的

据《证券日报》记者介绍，目前该线路上的共享汽车平台大多采用里程和时间双重收费模式，每公里或每10分钟收费1元，成本低于出租车，可通过手机下订单按需实现，成为人们使用共享汽车出行的主要卖点。

然而，与附近骑自行车和停车的超级便利相比。共享汽车显然要有限得多。一方面，为了方便下一个消费者，汽车需要停在指定的停车场。另一方面，新能源汽车的耐久性决定了它们离不开充电桩的支撑。

事实上，作为多年来一直保持中国第一的北京，这个城市的停车缺口高达129万。

在采访中，记者发现停车问题已经成为影响消费者出行体验的头号问题。市民张先生说，经常开车出行后，指定的停车位不是available/きだよよ0/place，他继续陷入两难境地。“等待的时间太长，换个地方停下来需要更多的时间和精力。”

对此，汪洋也认为取车和还车的过程非常关键。“我们以前做过统计，北京的私家车停放点离这个位置大约有100 -200米。只有满足归还汽车的体验，共享汽车才能满足使用场景的需要。”

同时，他表示，随着投资规模和技术的提高，取车和还车的效率也会提高。l3自动驾驶技术的应用也可以加速共享汽车场景的应用。

记者注意到，由于成本限制，共享汽车的指定停车场一般占地面积较小。以北京为例，内环停车场越拥挤、使用越频繁，停车位就越少，通常只预留两三个停车位。例如，在牡丹园的一个停车场，当指定的共享停车位被私家车占用后，汽车消费者不得不将车停在路边。

首汽集团下属公司gofun的一名员工在接受采访时表示，考虑到网点布局的合理性，每个网点基本上都设计了三个停车位。对于目前普遍存在的停车难问题，她表示，今后首汽将与市政道路和桥梁进行战略合作，进一步调整和优化。

在这方面，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，共享汽车牌照的稀缺导致数量有限。随着北京和上海等一线城市的交通拥堵，在购买量有限的城市里，共享汽车很难在短时间内蓬勃发展。

有待解决的可持续盈利模式

据了解，共享汽车平台的每辆汽车每天需要完成6个订单才能达到盈亏平衡线。在这方面，互联网汽车旅行分析师张旭在接受《证券日报》采访时表示，虽然共享汽车的概念很热门，但它的成本很高，风险也很高。如何实现利润是许多企业面临的难题。

记者了解到，共享汽车受到成本、指标和政策的限制，所以用户不可能在附近取车，到达目的地或目的地周围时在附近还车，就像共享自行车一样。这需要更多的车辆和巨大的共享汽车服务网络。国家发改委综合交通研究所城市交通办公室主任程世东认为，共享汽车属于规模经济。企业希望通过方便用户使用汽车来获得用户。自然，他们需要有一个庞大的数字，并执行沉重的资产和沉重的行动。

目前，满足用户需求和控制运营成本似乎无法协调。一些业内人士承认，目前整个行业处于亏损状态，唯一的区别是亏损多、亏损少。“平台费用包括停车位租金、车辆保险、运营维护人员费用等。除了车辆本身的购买成本之外。目前，每辆车的日成本在80元以上，调度费高于100元。目前，共享汽车产业的平均收入为80-100元/天。”

事实上，以gofun Travel和首汽汽车等平台为例，它们背后都有大型企业。“龙头企业资金、车辆、牌照等资源丰富，可以通过大量车辆满足消费者需求和自身发展。”

但即便如此，与共享自行车平台相比，推出共享汽车平台仍要理性得多。Gofun表示，即使个别城市供应不足，公司仍希望提高车辆周转率以满足需求，而不是盲目投入和增加管理成本。

来源：荆州新闻