李书福汽车王国雏形初成 “宝腾+莲花”拼齐吉利全球版图

本篇文章1793字，读完约4分钟

【摘要】如果吉利想如期实现“20200”战略，这意味着吉利汽车在2017年至2020年的四年时间里，年增长率需要达到近30%。

2017年5月24日，布成、马来西亚、浙江吉利控股集团和马来西亚德瑞集团就关键条款签署了一份具有约束力的协议。照片由cfp提供

《时代周刊》记者刘洋来自北京

汽车收购行业“卷土重来”——5月24日下午，一个惊人的消息突然传来。浙江吉利控股集团与马来西亚drb-hicom集团(多元化重工业集团)就关键条款签署了一份具有约束力的协议:吉利集团将收购drb持有的宝腾汽车49.9%的股份，同时吉利还收购了最初由宝腾控股的英国莲花，并获得了豪华跑车品牌莲花51%的持股比例。双方将在今年7月中旬前签署最终协议。

早在去年下半年，吉利集团收购宝腾汽车和光彩的消息就开始传播。起初，世界上有20多家公司收到了投标，包括雷诺、大众、斯柯达和铃木，经过马来西亚政府的筛选，只剩下吉利、psa和雷诺。与吉利相比，psa和雷诺都是汽车行业的老牌企业，实力雄厚。吉利很难在竞争中取胜。因此，今年春节后，曾有报道称吉利将放弃收购。然而，事实总是出人意料的，当这起收购案的风声渐渐远去时，吉利成了最终的赢家。

这是吉利继2010年以15亿美元从福特汽车公司收购沃尔沃汽车之后最大的海外收购。据说总支出至少为12亿元人民币。

继宝腾和莲花之后，李书福领导下的吉利汽车“王国”进一步扩张。在接受了沃尔沃之后，汽车行业的首富似乎对吉利的未来有了另一个计划。

收购宝腾不会影响沃尔沃

宝腾是马来西亚的“民族”汽车品牌。宝腾成立于1983年，曾在马来西亚汽车市场占据主导地位。近年来，由于廉价进口汽车的冲击，市场份额一路下滑，最后陷入困境，中国吉利不得不到处寻找国际合作伙伴。

吉利相关负责人曾表示，将投资帮助宝腾在20世纪90年代将销量提高至20万辆。同时，它向宝腾提供技术和原型车，并以宝腾的品牌在东南亚、南亚和澳大利亚销售。此外，吉利投资帮助光彩的销售，并促进宝腾和光彩品牌进入中国市场。

随着中国“一带一路”的提出，东南亚和南亚市场已成为中国汽车工业的重要出口目的地。数据显示，2016年，中国对东南亚、南亚等“一带一路”沿线国家的汽车出口大幅增长，去年中国对印度的汽车出口增长率接近500%。由于宝腾汽车在东南亚拥有网络优势，可以帮助吉利汽车未来进一步拓展东南亚市场。

吉利和宝腾刚刚结婚，消息传出吉利可能会背叛沃尔沃。此外，它还做了一个“聪明”的账户:吉利和沃尔沃已经合作了7年，今天的市场价值超过100亿美元，有人出了900亿元的天价来收取。根据当年18亿美元的收购价格，此次交易的利润表现超过了700%。因此，收购宝腾后，吉利也有了走向国际化的跳板，而沃尔沃似乎没那么重要了。

然而，汽车行业资深分析师张志勇告诉《时代周刊》记者，吉利董事长李书福是一个典型的浙江商人，他知道如何做好生意。汽车行业竞争激烈，多一个合作伙伴比多一个竞争对手赚更多的钱肯定更好。因此，从商业角度来看，沃尔沃的市场价值增长如此之快，以至于吉利可以适当地转让或发行额外的股份来偿还一些贷款。通过这种方式，吉利将出售沃尔沃的部分股份，给予瑞典人更大的自主权，并转而将资金投资于宝腾和光彩，这种可能性更大。

聚集“六块腹肌”

自2006年以来，李书福带领吉利控股开始了为期10年的M&A跨境长跑。十年前，吉利集团收购了英国锰青铜控股公司19.97%的股份，并与英国锰青铜签署了联合生产出租车的协议；随后，吉利集团先后收购了澳大利亚dsi自动变速器公司和沃尔沃汽车公司；去年下半年，吉利集团再次开始与国开行对接，并取得了实质性成果，直到今年年中——吉利成功收购了宝腾49.9%的股份和莲花51%的股份。

根据李书福的计划，吉利汽车将在2020年生产和销售200万辆汽车。目标分配是40万辆海外车辆和160万辆国内车辆。然而，直到去年，吉利汽车的生产和销售都快速增长，只有76万辆。在出口方面，中国近年来遭遇了挫折。2013年，吉利汽车也出口了118，900辆汽车，但到2016年，出口量已经下降到22，000辆，占总销量的不到3%。面对如此严峻的形势，吉利必须依靠外部力量。

汽车行业资深分析师贾对《时代周刊》记者表示，吉利要想如期实现“2020”战略，就意味着吉利汽车在2017年至2020年的四年时间里，年增长率需要达到近30%。即便如此，到2020年，中国汽车年产量和销量也只能达到200万辆，而全球主要跨国汽车集团的年平均销量超过300万辆。因此，正在向世界级跨国汽车集团迈进的吉利汽车，需要通过并购达到更高的水平。要建立一个跨国汽车集团，仅有一个沃尔沃是不够的。

目前，吉利沃尔沃已经展示了其欧洲和美国市场。接下来，吉利将利用宝腾的资源将吉利、柯灵和沃尔沃品牌引入马来西亚乃至东南亚市场，这将进一步实现吉利的全球布局。这样，吉利控股集团拥有了五个汽车品牌，即吉利、柯灵、沃尔沃、宝腾和莲花。与伦敦出租车公司一起，吉利品牌标志的“六块腹肌”几乎被完全收集。

可以大胆假设，沃尔沃将成为全球五大奢侈品牌，吉利将成为未来中国三大品牌。此外，由这些品牌组成的跨国集团在规模上也不会有大的问题，能够挤进全球五大品牌。

补充短板

李书福曾经强调，在他看来，新能源、轻量化和智能化是吉利汽车未来发展的三大趋势。其中，新能源和智能，沃尔沃可以与吉利共同发展；然而，轻量级并不是沃尔沃擅长的。

然而，这是莲花的优势。

莲花开发的跑车和赛车以其重量轻而闻名于世。下一步，吉利的话题应该转向新能源方向的电动汽车领域，在吉利开发电动汽车之前，应该把重点放在特斯拉、威来等中高档水平的公司上，这样莲花在全铝车身结构和车辆性能方面的技术能力才能够发挥作用。

张志勇甚至认为沃尔沃品牌、柯灵或莲花本身可以借助莲花的工程技术在很短的时间内生产出相当亮的电动车样品。最乐观的预测是这样的作品可能会在明年的北京车展上看到。“事实上，以英国为R&D和设计中心，以中国为生产基地，吉利完全可以将莲花重塑为一家具有创新和技术形象的新型汽车公司，专注于高性能电动汽车，然后依靠沃尔沃的制造技术和供应链。”中国吉利的基础设施、人力资源和公共关系、吉利在新能源方面的不足预计将很快得到弥补。”上述分析师表示。

截至目前，吉利已在英国、埃及、印度尼西亚、乌拉圭、斯里兰卡和埃塞俄比亚等海外国家设立了多家工厂，并出口到20多个国家和地区，在沙特、古巴和苏丹的出口量甚至位居中国品牌之首。随着莲花和力克的上市，吉利有望在英国获得更多的市场份额。业内人士认为，吉利的收购非常有节奏，不仅仅是为了扩大规模，而是为了收集不同的拼图，这就像是将建筑的不同部分结合起来——沃尔沃带来高端品牌和产品开发能力，宝腾帮助打开东南亚市场，莲花提供高端电动汽车的工程支持和核心技术。

可以预见，在上述所有条件都被兼容和接受后，李书福打造的吉利汽车离“成为最具竞争力、最受尊敬的中国汽车品牌”已经不远了。

来源：荆州新闻