追回“逃车”

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《经济观察报》记者岳亚峰(音)六年前借了一辆车，但现在他在租车。在这两个行业，追逐汽车每天都在发生。一个月最多只能拖回23辆车，除了两个周末，每天只有一辆车。谈到汽车金融和汽车租赁中的违约和欺诈经历，以及收回汽车，对于在这一领域工作多年的吴语(化名)来说，直接打电话太常见了。自从2011年我们从事汽车贷款业务以来，我们已经追了无数辆车，也有各种各样的人想要收回它们，从有稳定经济来源的空大姐和公司的白领到冲动消费的年轻人。

在汽车租赁和贷款购买之后，汽车租赁和汽车金融公司的风险控制部门通常在他们的汽车上安装多个gps定位系统。俞武口所谓的追逃车，一般是指金融公司或汽车租赁公司的现场工作人员在汽车被抵押、非法出售后，通过gps定位系统找到逃逸的汽车，并将其偷偷拖走或赶走，从而避免损失。

根据中国金德动力经销商汽车金融满意度调查，虽然中国乘用车销量增速放缓，但购买各种金融产品新车的消费者比例稳步上升，今年进一步攀升至8%。然而，随着汽车金融普及率的提高，违约和贷款欺诈事件日益增多。两年前，当集资平台出现时，许多人去这些平台上骗取贷款，但后来这些平台关闭了，没有人照顾他们。一些人尝到了甜头，开始了汽车贷款的想法。从事汽车金融风险控制的文立(化名)说。

在文立看来，汽车违约不全是违约者和骗子的错。通过背景计算，我们可以很容易地找到违约和汽车欺诈发生率高的人，但现在，汽车违约也是一个产业链，一个汽车金融公司利润较高的灰色产业链。当一些公司借钱时，为了追求高额利润，他们会借钱给高风险的人。

追求悲伤和快乐

就在几天前，吴语的汽车租赁公司收回了一辆违约汽车。在这起逃逸事件中，一名在苏州租车的承租人支付了1.3万元押金，然后开着一辆价值13万元的速腾去了江西，并以3万元的价格卖掉了它。我们的后台gps监控着离开苏州的车辆，并立即开始提高警惕，所以我们派了江西分公司的员工去找回它。吴语介绍道。

当我看到那辆车时，速腾的牌照已经被拿走了，钥匙也换了。当我们的现场人员发现这辆车并发现没有牌照时，我们打电话给110报警处理。当我们带着汽车的产权证和租赁合同时，派出所终于让我们把车拖走了。吴语介绍说，这辆车的承租人被罚款了一些钱，并被吊销了终身驾照。但是买车的人没有出现。

在吴语看来，这是一个完美解决的复苏事件。有一次，我们在后台发现一辆从上海开往山东的车，然后信号完全消失了。几天后，我发现了这辆车的信号，但它的地理位置在朝鲜。在这种情况下，吴语和他的团队只能承认失败。我们的一些汽车销往老挝、越南和朝鲜。在这种情况下，几辆汽车被掀翻了。吴语说。

一般来说，普拉多(Prado)等豪华越野车将被转售给老挝，吉利(Geely)和奇瑞(Chery)等较便宜的汽车将被出售给朝鲜。如今，越南受到严格检查，但很少有车辆被逆转。

有些人恶意作弊，但有些人的违约让人笑啊笑。吴语介绍道。给他留下深刻印象的是空姐妹汽车金融违约。这位空的姐姐和她的男朋友通过他的金融公司以空姐姐的名义买了一辆奔驰汽车，但是突然停止支付汽车贷款一段时间。很快，吴语和他的团队发现车辆的行驶轨迹异常，多方联系空的姐姐联系不上，于是他们把车拖了回来。后来，在联系了空的妹妹之后，我意识到她和她的男朋友已经分手了，但是她的男朋友拒绝归还车辆。这位空的姐姐不停地感谢我们，为她把车追了回来，并接受了退款，说她可以减少一些损失。

数据显示，年轻人是汽车金融和汽车租赁的主力军。京东电力中国金融服务事业部总经理薛敏最近也表示:在中国豪华车和主流汽车市场，购买新车的贷款比例大幅上升，年轻消费者更愿意借钱买车。

然而，在吴语看来，年轻人在贷款买车时也面临着更多的不确定性。1990-1994年的年轻人是最危险的人。他们在萌萌有小女孩帮他们的男朋友买车，但是他们的男朋友从来没有带着他们的车回来。一些成年年轻人冲动消费，但最终还是无法偿还贷款。吴语还太年轻，不知道未来是什么，也不知道后果是什么，但他聪明而大胆。

在吴语看来，这些属于追击车中更温柔和妥善解决的部分，而另一方则更加残酷。在追车的过程中，当我们的拖车被发现时，可能会有冲突。有时，这将显示其残酷的一面。我们尽量避免这种情况。每一天，我们都要追到毁约的车，挽回人们的生命。我们每天都要保持高度的警惕和紧张。因此，他们通常通过支付高工资来留住。吴语说。在他看来，追踪者的生活要么会保持警惕和紧张，要么会逐渐变得麻木。永远不要麻木。如果你麻木了，就会有事发生。

谁该为逃跑负责？

在文立看来，违约和汽车欺诈的现象层出不穷，并非所有这些都是贷款购买者和租房者的道德腐败。围绕汽车金融和汽车租赁的灰色产业链为无休止的违约和汽车欺诈提供了机会。通过大数据和严格的风险控制，大多数违约和贷款欺诈是可以避免的。然而，与通过提供汽车贷款获得的微薄利润相比，贷款违约可以为汽车金融公司提供更多利润。有时，为了追求利润率的提高，这些公司会故意将汽车借给高风险的借款人和汽车租赁人员。李文儒说道。

所谓的违约利息链是指如果汽车贷款人员违约，汽车金融公司和不择手段的经销商可以让这些消费者支付更多的违约金，这是许多公司的主要利润来源。在这种情况下，一些汽车金融公司对那些风险控制显示高风险的公司视而不见。

文立认为，这种现象不仅发生在一些小型汽车金融公司，也发生在大型金融公司。在不同的发展阶段，会发生不同的事情。例如，在追求利润阶段，信贷的风险控制将会放松。欺诈性贷款曾在大城市流行，但现在大城市不多，更多的集中在四个五线城市。一些人通过给不了解汽车金融和信贷的五线城市的农民一些钱来欺骗汽车和贷款，然后卖掉汽车。即使在极端情况下，也有农民付不起车贷而跳楼的事件。文立介绍道。

风向控制是在正确的时间

在吴语看来，风险控制和国家没有出台规范性政策，这正逐步使这一领域更加混乱。如果风险控制做得不好，会增加平台的风险和成本。成本的增加将不可避免地提高汽车贷款的利率。如果利率太高，违约率将会翻倍。他哀叹这将毁掉这个行业。

吴语认为，他和他的平台现在非常重视风险控制。这是一个徘徊在灰色地带的行业。当我们进行风险控制时，我们会注意消除黄色、赌博和黑色。涉入色情必然涉入黑色，这就容易产生许多难以把握的东西。

最近，start，从PP Car Releading更名为，共享汽车生活平台，试图通过三个风险控制环节来确保车辆的安全。其创始人兼首席执行官张秉君表示，start首先通过大数据识别风险；第二个环节是安装一个用于风险监控的智能箱，监控司机的不当驾驶行为；第三个环节是法律冲击。开始共享汽车生活平台，与公安系统建立良好的合作关系。如果有危险，警察可以扣留这辆车并把它拿回来。一旦发现租金欺诈团伙，它将立即与司法当局合作，将其绳之以法。与此同时，start还设立了1亿元人民币的担保基金，在极端情况下对车主进行补偿。张秉君说。

事实上，汽车金融风险控制问题也引起了主机厂的关注。北汽集团副总经理张建勇在6月初举行的汽车金融新闻发布会上直言不讳地表示，汽车金融在欧美的渗透率约为70%，而在中国实际渗透率约为30%。然而，许多金融机构没有参与，主要原因是没有办法控制风险。

现在我们的融资成本约为15%和20%，消费信贷水平约为12%。如果这些风险措施到位，将直接降低金融机构的风险，同时在风险定价中降低消费成本和融资运营成本。这可以促进整个产业的升级。张建勇说。

岳亚峰经济观察报

《经济观察报》汽车部编辑

专注于新能源汽车、汽车零部件和汽车售后市场。

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来源：荆州新闻