2017中国车市告别“白银时代”

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最近，全国乘用车联合会发布了最新的市场报告。2017年，国内乘用车(狭义)销量为23，764，443辆，同比仅增长2.1%。自中国加入世贸组织以来，这种微观增长极为罕见。

2010年之前，中国汽车市场一直处于高速增长阶段，单年销量同比甚至增长了近50%。这一时期被业内许多人称为“黄金时代”。从2010年到2016年，这七年是中国汽车市场的“白银时代”，表现为合理的增长率和10%左右的复合年增长率。如今，随着中国汽车消费需求日益饱和，2017年中国汽车市场正式告别“白银时代”，进入“微增长”时期。

市场方面，2017年汽车市场累计销量1165.9753万辆，同比下降3.4%；微型车市场累计销量2026969辆，同比下降17.4%；suv市场表现最佳，累计销量为10077721辆，同比增长15.3%。

可以看出，除了suv市场销量的增长，汽车和mpv市场都出现了下滑。

Suv市场大放异彩

2016年，suv市场的增长率达到44.6%，但2017年，这个市场的增长率直接降至15.3%，这让许多汽车公司措手不及。

从主要汽车公司最近发布的生产和销售数据来看，许多汽车公司在suv市场上遭受了“重大损失”。例如，江淮汽车(600418) suv销量在2017年大幅下降了57.7%，甚至一直是suv主流车型的长城汽车(601633)(港股02333)销量也仅与2016年持平。

市场的整体增长放缓，这带来了一个严峻的现实——竞争加剧，优胜劣汰被淘汰。业内人士认为，“造一辆suv卖得好”的狂热阶段已经过去，现在只有更好地满足日益增长的消费者需求的SUV才能赢得市场的青睐。

行业分析师曾伟告诉《国际金融新闻》记者:“这是市场的正常状态。当市场需求增加时，几乎每个汽车公司都从中受益，很难区分真正强大的汽车公司。然而，当市场需求接近饱和时，竞争形势将变得越来越激烈，实力不足的汽车企业最终将被淘汰。”

这对于自有品牌汽车公司来说尤其明显。目前，自主品牌汽车公司生产的SUV仅仅依靠适宜性、高坐姿和相对初步的“多功能性”的特点，这使得SUV很难在这个红海战场上大放异彩，甚至新能源或汽车联网的噱头也不能保证最佳销量。

以江淮汽车为例，从2013年到2015年，由于市场的快速扩张，江淮suv的销售增长率每年都超过100%。然而，随着竞争的加剧，这一自主品牌的弊端暴露出来。2016年，江淮suv的销售增长率突然下降到8.9%，而2017年的销售下滑幅度接近60%。

在日益激烈的竞争下，我不知道有多少“羔羊”正在被宰杀或将要被宰杀。

Mpv市场进入寒冬

虽然mpv市场在整个乘用车市场中的份额远低于轿车和越野车，但从2009年到2016年，国产mpv的销量一直在逐年增长。2014年，mpv的销售增长率高达41.7%，2016年的增长率也是16.1%。

然而，在2017年，这个“童话”终于被打破，mpv的累计销量比2016年下降了17.4%。

数据显示，在2017年的五大mpv车型中，除别克gl8外，销量同比增长超过80%，其他四款车型如五菱洪光和宝骏730的销量均较2016年有所下降。其中，销售冠军洪光五菱下降了17.3%。与2016年相比，五菱洪光平均每月售出9000辆新车。

鉴于微型车市场的下滑，上汽通用五菱相关人士在接受《国际金融新闻》记者采访时表示，一方面，2016年底的购置税优惠政策下降，使得今年1.6升及以下微型车的购买成本上升，打击了消费者购车热情。另一方面，由于消费升级的影响，10万元以下的微型车被消费者低估，而质量和性能更好、价格在10万元以上的微型车受到消费者青睐。

此外，有业内人士指出，2017年7座SUV成为市场热点，这一轮消费升级浪潮不仅推动了SUV销量的增长，也侵蚀了部分mpv市场。数据显示，2017年，广汽川汽gs8、广汽丰田汉兰达和Haval h7均在7座suv市场取得巨大成功，对mpv市场构成巨大威胁。

至于微型车市场的下一个趋势，长安汽车(000625)的一位知情人士告诉《国际金融新闻》记者，目前中国的汽车消费者大多是首次购车，对轿车和越野车的需求很大。当mpv作为未来的第二款汽车进入家庭时，mpv市场将迎来下一轮增长。

上汽通用五菱的相关人士也表达了类似的观点。“从市场角度来看，高端mpv产品已经成为越来越多家庭买车的新选择，甚至成为家庭的第二或第三辆车。未来，mpv可能会成为家庭旅行的“标准配置”，因此我们对mpv的市场前景充满期待。”

汽车市场停滞

根据全国工会联合会的统计，从2014年到2017年，汽车年销售额分别增长了5%、-5.2%、5.4%和-3.4%。尽管汽车销售的趋势年复一年地波动，但起伏并不剧烈。

与suv市场的缓慢增长和mpv市场的新年相比，汽车市场的发展几乎停滞不前，目前的竞争格局已经定型，2017年的市场表现相对稳定。

对此，业内人士表示，轿车一直是乘用车市场中最成熟的车型。在稳定的竞争格局下，传统的合资巨头已经确立了不可动摇的优势，很少有自主品牌能够撼动他们的地位。

根据全国总工会发布的数据，汽车累计销量排名前15位的车型中，超过一半是由一汽大众、SAIC大众和上汽通用三大汽车公司承包的。其中，一汽大众共有四款车型，即速腾和捷达分别排名第五和第六，新宝来和迈腾分别排名第十和第十一；上汽大众共有三款车型，分别是荣登榜首的新款朗逸和分别排名第八和第十四的桑塔纳和帕萨特；上汽通用的全新英朗和朗威分别排名第三和第十三。

然而，值得注意的是，自有品牌吉利汽车(香港股票00175)旗下的帝豪ec7进入了排行榜的前十名。

业内分析人士认为，“汽车自有品牌的减少是汽车市场停滞的一个重要原因。”当自有品牌能够在SUV等市场上与合资品牌SUV竞争时，或许目前汽车市场的竞争格局将被打破，从而迎来新的发展。”

来源：荆州新闻