一期静悄悄，二期未动工 实地探访车和家常州工厂

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车河家常州工厂南侧为工厂式建筑，卷帘门、安全桩等设施已就位，但无使用痕迹；相邻货运通道前方没有明显的车辆行驶标志。记者在工厂正门的保安室呆了大约40分钟，在此期间工厂一直很安静。

当谈到车河家二期工程(第二基地)时，一名保安告诉记者:“据说工程开工了，我没注意工程的外观……”记者来到工厂二期后，发现施工现场的地面已经平整，并覆盖了地衣，以防止扬尘；施工现场停着一台挖掘机，没有施工的迹象。

新工厂的建设期为12个月(尽管它是一辆生产前后都有两个座位的旧踏板车——SEV)；14个月(也是7辆新能源大中型SUV)；)；“大约两年(24个月)在同一个行业”…所以，向声称“大规模生产汽车将在今年下半年发布，然后在2019年交付”，如果仅仅依靠汽车和常州工厂，它能成功实现吗？

昨天(4月12日)，一个大胆的“死或数十亿美元”的声明，再次将车和佳的创始人、董事长兼首席执行官李翔推到了舆论的风口浪尖。李翔在接受采访时表示，“量产车将在今年下半年发布，然后在2019年交付”。

事实上，在“酝酿”了两年多的sev项目于今年3月22日被正式宣布“流产”后，汽车和家庭明确表示，sev生产线正在进行改造，以使其适合生产大中型越野车。那么，生产线的改造怎么样了？去年8月开始的二期工程进展如何？李翔说中型和大型越野车将在2019年交付，这可靠吗？带着一系列问题，《经济日报》-中国经济网的记者利用在江苏采访的机会，于4月10日下午来到了车河家常州工厂。

车河家常州生产基地围栏及铁丝网

记者从常州火车站出来，搭上一辆公交车，一个小时左右就到了位于江苏省常州市武进区林峰南路108号的汽车和工厂。到达后，记者首先逆时针绕车河家工厂区一周:在这个面积约50万平方米(长1000米，宽500米)的长方形地块上，有一半是新建的工厂。整个工厂被高达两米的铁栅栏包围着，栅栏顶端的防盗刺向外倾斜，栅栏上方有铁丝网。

工厂北侧有一个正在进行基础开挖的区域，基坑为正方形，边长约50米；工厂西侧围墙外是一片未开发的土地，在那里设置了建筑渣土倾倒点；十多辆渣土车在基坑和渣土倾倒点之间行驶。

车家厂区西侧的荒地及其同一地块

工厂南侧为工厂式建筑，卷帘门、安全桩等设施已经到位，但没有使用痕迹；相邻货运通道前方没有明显的车辆行驶标志。

车和佳常州生产基地厂房

工厂的东侧有两个门，一南一北，在两个门的门口没有“车和家”的标志。南边的大门是货运通道，靠近卸货区和成品车停车场。成品车停车场的地面工程已经完成，停车场的标线油漆和照明设备已经安装完毕，但是停车场上什么也没有。

北门是工厂的主要入口，在主要入口的北面有一个停车场，可以容纳大约200辆机动车和同样数量的自行车。停车场不能直接进入工厂区域，但需要通过公园内的公共道路从工厂主入口进入。据记者粗略统计，当天停车场有近100辆机动车，有本地牌照，也有来自重庆、安徽等其他省市的牌照。此外，纯电动汽车的充电桩安装在停车场的一侧，但这些充电桩似乎没有投入使用。

车和家正门工厂的主干道

工厂的正门有一条东西向的主干道，这是进入工厂内部的唯一通道。主干道南侧有一栋三层建筑，与厂房相连；小楼外面有建筑脚手架。据工厂保安称，该建筑正在翻修。记者在工厂正门的保安室呆了大约40分钟，在此期间工厂一直很安静。

车河家常州生产基地参观须知

据此前报道，该厂于2016年8月10日开工建设，并于2017年8月21日进行试生产。在sev试生产下线的当天，车和佳的第二个生产基地正式启动。基地预计投资30亿元，占地面积45万平方米，计划生产能力10万辆。该基地涵盖了四个主要的汽车制造过程，包括冲压，焊接，喷漆和总装，以及相关的配套设施，如“三电”。建成后，智能suv系列产品将投入生产。

当时有一篇题为《李翔的车和家迈出了一大步:智能照明电试生产和第二基地建设开始了》的报道。

河间二期工程用地

当谈到汽车和住宅项目的第二阶段(第二基地)时，一名保安举手指着工厂的南面。他告诉记者:“就在那里，据说它开始了，我没有注意它开始的方式；目前，施工现场在工厂的北侧”。

记者来到工厂二期后，发现该地块位于一期地块的南面，与它相隔一条街，而且没有汽车和住宅二期地块的标志；施工现场的地面已经平整，并覆盖有地衣，以防止灰尘；施工现场停着一台挖掘机，没有施工的迹象。

第一批工人那天下班了

随后，记者在工厂周围走了一圈，大约在下午17: 50回到了工厂的停车场。晚上18: 10左右，一群有本地口音的工人带着大约50人一个接一个地走出工厂。记者与其中一人交谈后得知，他们都是以前住在附近的村民。汽车和住宅项目征地后，他们去工厂工作，从事清洁和材料转移，一些村民去车间工作。

第二批工人那天下班了

18: 20，工厂大门迎来了第二个下班高峰。大约50名穿着汽车和家用工具的工人走出大门，一些员工开车离开停车场。记者在与一名步行下班的员工沟通后了解到，该厂的生产资质尚未获批，冲压车间工作量不大，其他车间还有一些贴牌生产的工作。

上述保安告诉记者，目前工厂有200多名员工。“几天前，一群人离开了，之前生产的两人电动车(sev)没有生产，工厂什么也没做。”。此前，“车和佳的前实习生”发帖称，由于“一个项目停止”，车和佳解雇了项目组的一些老员工和80至100名实习生，其中大部分人在公司工作了5至7个月。

对此，李翔曾轻描淡写地表示，“在sev项目中，汽车和住宅的投资非常少。”同时，李希望选择与滴滴合作生产智能suv，并“判断与滴滴合作比与sev合作好10倍。”基于这种自信，李翔还为汽车和家庭设定了一个目标:“到2020年，汽车和家庭可以达到100%(100，000辆车)，我们可以在大约5年内实现特斯拉15年的成果”；“如果我们看到2030年，我们将有充分的机会实现梅赛德斯-奔驰和宝马今天的市场份额，每年200万辆车”(事实上，市场份额单位不是“10，000辆车”)。

至于新厂的建设期，上述文章《李翔的车与家迈出了一大步》:“智光动力”试生产和第二基地建设启动:“‘车和家’智能车第一基地于2016年8月10日在常州武进国家高新技术产业开发区正式奠基，用了12个月才达到试生产条件。”

关于李翔也参与的另一家新能源汽车厂，有报道称，“该厂(江淮威来)从打桩到投产仅用了14个月，速度远远超过同行业水平约两年。”

在采访中，一些业内人士也同意《经济日报》-中国经济网记者的说法，冲压、焊接、喷漆和总装--一个年产15万辆汽车的工厂将需要大约24个月才能建成。

以下三个数据出现在这里:12个月(虽然它是一个两个座位的老滑板车-生产前后的SEV14个月(也是7座大中型越野车)；"在同一行业工作大约两年(24个月)"...

随后，向宣称“大批量生产汽车将在今年下半年发布，然后在2019年交付”，如果仅仅依靠汽车和常州工厂就能成功实现？让我们拭目以待。(经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组)

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来源：荆州新闻