棉里藏针：奥迪A4L扩大优势 宝马3系平稳有余

本篇文章1752字，读完约4分钟

奥迪a4l今年继续保持强劲表现，第一季度累计销量超过4.5万辆，同比增幅明显，实现了非常理想的开局。当然，随着奥迪“重新合资”传闻的再度发酵，以往销量减半的教训依然历历在目，奥迪a4l今年能否保持优势充满不确定性。

相比之下，奔驰c级的追赶速度并没有停滞不前。今年第一季度，累计销量超过4.1万台，增速同样喜人；宝马3系略有停滞，第一季度平均月销量只有11000辆。《经济日报-中国经济网》记者在走访4s店时了解到，与几年前相比，其终端价格优惠幅度略有回升，“齐飞量价”预期未能实现。

随着今年第一季度汽车市场销量的陆续出炉，企业和品牌的库存更具有参考意义。尤其是在高端汽车市场，多年前的战火还没有散去，以abb为代表的三大德国公司已经将年销量统一拉至60万辆。

高端汽车市场不乏销售记录。更令人兴奋的是，这些记录正在被一个接一个地打破。第一季度，梅赛德斯-奔驰的累计销量接近17万辆，同比增长17%。考虑到春节等因素的影响，全年的整体销售预测再次增添了遐想；奥迪和宝马紧随其后，累计销量超过15万辆，同比大幅增长。尤其是奥迪，去年同期经历了一场“再合资”风暴，增长了41.9%，这再次证明了渠道稳定的重要性。

着眼于高端B级汽车市场，奥迪al4、奔驰c和宝马3系的座位顺序自今年年初以来没有变化。尤其是奥迪a4l第一季度的销量超过45，000辆，平均月销量为15，000辆，这确实值得称道。

奥迪a4l

面对如此完美的开局，奥迪会像去年那样“自毁长城”吗？目前，在这方面还存在一些隐忧。无论是在今年的大众集团全球年会上，还是在日内瓦车展上，“再合资”之风已经反复蔓延，以往销量减半的教训依然历历在目。奥迪a4l今年能否保持优势充满不确定性。

《经济日报》-中国经济网记者在访问4s店时了解到，奥迪a4l在同类竞争产品中的价格折扣最大，基本上比官方指导价低30%。对于奥迪品牌的长期发展来说，这就像是饮鸩止渴。恐怕这也是奥迪目前最想解决的难题——如何保持效益和销量之间的平衡。

相比之下，追赶梅赛德斯-奔驰c级的步伐一点也没有停滞。今年一季度累计销量超过4.1万辆，增速也喜人。经济日报-中国经济网记者在采访中发现，目前奔驰c级的终端价格折扣超过5万元，在所有奔驰产品中，价格折扣最强，充分说明了高档B级车的激烈竞争。

奔驰c级

这一代奔驰c已经进入了中年，相信中期的变化会进一步增强其竞争力。梅赛德斯-奔驰c级“小变化”在今年的日内瓦车展上亮相，整体变化不大，部分细节有所调整，梅赛德斯-奔驰S的一些设计元素可供借鉴。

在即将到来的北京汽车展上，我相信国内消费者将有机会看到美丽。据说在动力方面，可以在新款奔驰c级上增加一款全新的2.0t四缸发动机，代号m264，采用单涡轮双涡卷结构，提高车辆的动力性能。此外，插件模型也会相继出现。

目前，在三大abb公司中，宝马3系的表现有些不尽如人意，第一季度仅售出33，792辆，与a4l的差距已经扩大到10，000多辆。《经济日报》-中国经济网记者在访问4s店时了解到，与几年前相比，终端价格优惠幅度略有回升，“齐飞量价”预期未能实现。

宝马3系

当然，考虑到这一代宝马3系即将结束其产品生命周期，其综合竞争力仍然很强。据海外媒体报道，新一代宝马3系预计将于今年发布，将建立在clar平台上。这款新车将推出两个插电式混合动力版本，即325e和330e。

客观地说，宝马的整个产品在电气化方面是最有决心的。电动汽车(包括插电式)去年在全球销量超过10万辆，反映了宝马的持续创新和敢于创新；但对于传统车型来说，资源和能源是否会分散可能是宝马考虑的短期和长期策略。

看看二线高端B级车，凯迪拉克ats-l，英国菲尼迪q50l和沃尔沃s60l，他们的整体表现不温不火。一方面，凯迪拉克ats-l的增长率出现放缓迹象，第一季度累计销量为16，247辆，仍远低于去年年底的峰值。

另一方面，英国的菲尼迪q50l和沃尔沃s60l，由于长期缺乏产品变化，升级周期长，缺乏竞争力，在suv如火如荼的时候，不可避免地会有萎缩的命运。他们第一季度的累计销售额甚至还不到奥迪的一小部分。(经济日报-中国经济网记者黄春眠)

相关阅读:

藏在棉花里的针:a4l延续了德国年初的前三名

来源：荆州新闻