2017年物流业仍将大有作为

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我们的记者蒋毅行

“2017年是实施“十三五”规划的重要一年，是深化供给体制改革的一年，是衔接《物流业中长期发展规划纲要(2014-2020)》的一年。根据各种因素的初步判断，2017年中国物流业在保持稳定的同时，将保持放缓、稳定、进步的基本趋势。预计社会物流总费用和社会物流总费用的年增长率将分别在6%和4%左右，社会物流总费用占国内生产总值的比重将继续保持稳定和下降。从物流需求、供给主体、基础设施、资源要素、发展模式、增长动力和政策环境等方面，都将发生深刻的变化。”中国物流与采购联合会近日发布了《2016年中国物流业发展回顾及2017年展望》(以下简称《报告》)。

《报告》指出，从物流需求的角度来看，随着供方结构改革的深化，占比重较大的钢铁、煤炭、房地产、建筑等大宗商品的物流需求增长乏力，将直接影响行业发展的基本面。随着消费对国内生产总值贡献的增加，城镇化水平不断提高，与消费相关的电子商务、冷链、快递配送等社会物流需求继续保持中高速增长。随着“中国制造2025”进入实施阶段，智能制造和服务型制造要求物流业深入融入企业供应链，促进产业转型升级(爱吉、净值、信息)。受汇率调整影响，传统制造业出口竞争力逐步增强，进出口物流需求预计将适度回升，但也将受到国际贸易保护不确定性的制约。

从主要供应商的角度来看，随着新一轮超载控制的后续工作和取消黄标车的推广，黄标车、甲板车和非标车将会以更快的速度退出市场。抛吊运输和模块化运输有望推广。道路货运价格将逐步趋于合理和回归，市场治理将趋于规范，市场主体将趋于集中。铁路货运改革继续深化，道路交通量加速向铁路转移。高铁快运有望加强，铁路货运能力将出现结构性和周期性短缺。

从基础设施来看，铁路物流基地建设加快，公路口岸逐步转型升级，综合交通物流枢纽有序布局，各种运输方式趋于融合，为多式联运奠定重要基础，公铁联运和海铁联运比重将增加。京津冀交通一体化率先突破，长江经济带综合立体交通走廊建设稳步推进，为区域物流一体化发展提供了重要机遇。脱贫和城乡一体化任务艰巨，物流网络建设为工业品“下行”和农产品“上行”服务的潜力巨大。

从资源要素来看，物流业已经进入高成本时代。在全社会范围内，劳动年龄人口增长率持续下降，人口红利消失，劳动力成本上升趋势明显，企业“用工荒”加剧，“以机代工”将成为必然选择。物流机械化、自动化和智能化有望加快发展。随着节约集约用地的严格实施，物流用地指标的获取更加困难。

从发展模式来看，随着原有市场的缓慢增长，并购将迎来新的高潮，强化龙头企业的竞争优势(Aiji、净值、信息)，市场参与者将趋于集中。轻资产平台、联盟、加盟、合作等发展模式潜力巨大，新思想、新模式、新形式不断涌现，在一定程度上也促进了市场的集约化发展。随着需求升级和供给转型，产业整合和供应链整合成为趋势。大型企业正在向供应链转型，产业链中的分工与合作不断优化。环境治理压力加大，企业节能减排约束加大，迫使绿色物流真正落地。

从增长势头来看，新一轮技术革命对行业影响很大，“大众创业创新”风起云涌，“互联网加”的高效物流引导着物流业与互联网的深度融合，催生了大量新的业态和模式。随着人工智能时代的临近，智能硬件将迎来一个发展机遇的时期，物联网、云计算、大数据和区块链在物流领域的应用效果将逐步显现，智能仓库、仓储机器人、无人驾驶和无人机的配送将进入实质性探索阶段。

从政策环境来看，《物流业中长期发展规划(2014-2020)》已进入衔接阶段，物流安全监管约束将进一步加强。物流业的政策环境朝着稳定发展、有序竞争、规范治理的方向不断改善。

“这些趋势表明，中国物流业仍处于可以取得巨大成就的战略机遇期。我们要全面落实党中央、国务院的决策部署，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展新理念，深化供给侧结构改革，推动物流业向更高水平发展。”据报道。

来源：荆州新闻