每经专访奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃：面对股比放开 更应自主

本篇文章2532字，读完约6分钟

自1997年成立以来，在改革开放的浪潮中，它一直是奇瑞汽车的经营理念。如今，改革开放已经进入了第40个年头。在中国汽车产业整体快速发展的同时，行业内的竞争也日益加剧。汽车合资企业的股份比例放开是有时间表的，汽车进口关税继续降低，从而进一步打开了中国汽车市场的大门。

在新形势下，奇瑞开始了“混合改革”，并计划引入战略投资者。作为奇瑞汽车的掌舵人，尹同跃董事长如何看待新形势下奇瑞汽车的未来发展战略？

尹同跃在接受《国家商报》采访时指出，奇瑞应抓住“四化”浪潮中的机遇，面对股权自由化可能带来的冲击，进行自主创新，形成自己的核心竞争力。

尹同跃认为，合资股份的放开和产业政策的改变标志着中国汽车工业进入了一个新的发展阶段，也反映出自主品牌企业的发展得到了各方的认可；股份比例调整后的合资企业将是一种更加平等的合作关系，即合理利用双方的资源，最终实现双赢；股权开放后，将迫使自主品牌企业加大创新力度，掌握核心技术和竞争力。“合资企业股份比例的开放将促进优秀自主品牌的成长。

“奇瑞将以开放的态度欢迎所有新事物，包括制造汽车的新力量。”奇瑞对所有有利于行业发展的新事物都感兴趣。如果条件合适，你可以谈。”尹同跃说。

奇瑞的发展有曲折

1997年3月，奇瑞汽车在不太出名的安徽芜湖成立。创业初期，面对从发动机生产到汽车制造的一系列挫折，尹同跃曾高喊“让外国人走，让我们自己做”和“如果做不到，就跳长江”的豪言壮语。

1999年12月，第一辆奇瑞轿车下线；2001年1月，为了获得汽车出生证明，奇瑞加盟SAIC，更名为“SAIC奇瑞”；2004年9月，奇瑞脱离SAIC (600104，诊断单元)，正式更名为“奇瑞汽车有限公司”。2007年8月，奇瑞的第100万辆汽车下线。从零到一百万，奇瑞只用了10年。

当时，为了填补低价轿车市场空白，奇瑞将第一辆“风云”的价格定在8.8万元，比捷达和桑塔纳便宜近3万元，一举打开了市场。然而，在经历了几年的辉煌之后，奇瑞强调以价格取胜的销量陷入低迷，其汽车销量逐渐下滑，在进入越野车、跨界车和商用车领域时遭遇挫折。

2009年初，为了摆脱低端和廉价的形象，奇瑞发布了四大品牌和15款新车的宏伟计划。奇瑞和三个定位不同的品牌，即凯瑞、芮林和林炜，组成了奇瑞汽车公司。然而，两年多之后，不同品牌之间类似车型的内耗几乎拖垮了奇瑞。2012年8月，奇瑞宣布将停止其多品牌战略，从“多生孩子，打得好”改为“握紧拳头，打得好”。2013年4月，奇瑞发布了全新的标志和全新的战略，并明确了打造品牌的发展战略。

在此期间，奇瑞还推出了许多成功的车型，但除了Tiggo之外，其他车型很难继承，新车和旧车的分离是奇瑞面临的一个问题。对此，尹同跃表示，“近年来，奇瑞一直在审视形势，密切关注市场变化，调整产品规划。随着品牌规划和产品布局的不断优化，suv Tiggo系列和car Arrizo系列两大产品体系逐渐形成。”

随着产品战略的调整，奇瑞逐渐走上了回归正轨。据记者了解，2018年上半年，奇瑞集团售出34.3万辆汽车，同比增长8.8%。对于上半年取得的成绩，尹同跃指出:“这主要是我们在品牌、渠道、产品三个维度上不断努力的结果。”

“在品牌层面，奇瑞在过去两年中一直在追求更年轻、时尚和智能的品牌战略。上半年，奇瑞通过一系列营销活动增强了品牌影响力；在渠道层面，进入2018年后，奇瑞将在做横向覆盖的同时加强纵向渗透，如推出网络超深海计划，进一步将销售渠道渗透到五线以下城市甚至县级市场；在产品层面，今年是奇瑞的产品年，其旗舰suv Tiggo 8已在北京车展上市。下半年，新车型Arrizo gx、SUV t19、新能源物流车等新产品将陆续推出。”尹同跃说。

尹同跃进一步指出，未来奇瑞汽车的营销体系将以市场为导向，根据市场变化灵活调整，以适应不断变化的消费者需求。

面对日益下滑的suv人气，尹同跃也有了新的认识。今后，我们的产品规划应基于充分的市场调研，根据对市场需求的前瞻性把握来确定产品结构。尹同跃认为，中国汽车品牌的长远发展是建立在制度基础上的。

“混合改革”仍在进行中

事实上，外界更关心奇瑞的内部改革。2017年10月，奇瑞汽车将整体出售的消息传出。当时，奇瑞谣传没有整体销售计划。从那以后，奇瑞“混合改革”的消息时有传出。

2018年，几家公司与奇瑞发生了丑闻。奇瑞官方声明:“奇瑞汽车是国有控股公司，任何资本进入都需要奇瑞汽车公开上市产权交易，并得到政府相关部门的批准。”

5月29日，奇瑞召开职工代表大会，一致通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议，建议以增资扩股的形式引进外资，注入资本不低于200亿元。目前，六位潜在股东已经进入与奇瑞汽车的谈判阶段。

在奇瑞看来，在未来，无论新进入者是谁，企业自身的发展都更加重要。

尹同跃坦言，“目前，对于自主品牌汽车企业来说，电气化、智能化、网络化、共享化不仅是百年难得的发展机遇，也是汽车企业战略转型面临的挑战和困难。面对新的挑战，奇瑞将在这些领域发挥自己的优势，提升品牌实力。”

事实上，奇瑞已经在大力开发新能源。奇瑞汽车作为中国第一批获得新能源汽车生产许可证的汽车企业，从1999年开始研发节能和新能源汽车，并逐步建立起具有汽车集成、核心技术和核心部件开发能力的新能源技术研发体系。

未来，奇瑞汽车的电动汽车产品将覆盖所有细分市场，包括A级至C级轿车产品和B级至D级suv产品。从技术上讲，它还将涵盖插电式混合动力电动汽车、纯电动汽车、增程电动汽车和电动四轮驱动新能源汽车。

在智能转型中，奇瑞也有自己的布局。据记者介绍，在自主驾驶领域，2016年11月，奇瑞实现了无人驾驶汽车在开放道路上的示范运营。

今年，奇瑞发布了智能品牌“奇瑞雄狮”，涵盖了五大业务内容:自动驾驶、智能互联、智能制造、数字营销和共享旅行。

关于国际发展，尹同跃表示，这是奇瑞未来的一个重要方向，要利用“一带一路”，抓住战略历史机遇，实现走出去。

数据显示，自2001年第一辆奇瑞汽车走出国门以来，奇瑞的产品已经出口到80多个国家和地区，累计出口140多万辆汽车，成为中国汽车品牌在海外市场的代表。

编辑杨毅

来源：荆州新闻